tulajdonos Citroen
A mindennapi életben a világ a hétköznapi életben ritkán a párbeszédre a megbízhatóság és a minőség a Citroën. És ez nem a félelem, hogy ismeri az ellentmondás kiválasztásában egy autó, mint sokan szeretnék gondolni. Vagy hívásátirányítás egy vicces módon hiánya miatt a bizalom a megbízhatóság a Citroen. Csak fáradt. Fáradt minden alkalommal vitatkozni, melyet próbaút vagy kirándulás a történelem és a struktúra Hydroactive. Tudom, hol lesz a vége!
Általában azt mondják, így van. „Szép autó, de én nem vásárolni magamnak”, akkor kezd kérdésre, hogy miért. A válasz - a francia. Mert megértik, hogy fog kinézni a vásárlás után, mint én. És, hogy megvédje a szempontból ... Miért? Ha jobban fogni irigy pillantásokat, ha BMW, jóváhagyása praktikusabbá - ha a Volkswagen.
Ha azt mondjuk, hogy a C5 tartják egy autó osztály, majd a fenti két osztálytársai nem látja értelmét. Ki akar értékelni és prémium zajszűrés és rendkívüli simasága. Elég tíz perces út.
Az egyetlen személy, aki azt tanácsolja, hogy elhalad, ezért „vezetők” és „pontovschikam”. Először is, mert Hydroactive felfüggesztés, nem barátságos éles. Másodszor, mert, mint bármi „cool” a Citroen nem. Van természetesen csak az autó nem kiabál róla. Megáldotta, aki benne. Itt van az igazi érték.
Szóval Megbízhatóságát.
Hogy mit kell hinni azoknak, akik nem tekintik ugyanaz, mint a hagyományos kemény. Vélt vagy különc vagy, mint egy amatőr. Hidd vezető alakjai a próféták, a média, végre!
„Ha beszélünk a korrózióállóság -. A valódi igazság Védett galvanizáló és tartós réteg fém a problémamentes gép nem zárkóznak rozsda még a legkorábbi másolatai ...”
„És végül, a legérdekesebb a felfüggesztés Hydroactive 3+. A végén, akkor már nem a fő forrása a fejfájás és ritkán zavar előtt 150 ezer kilométer!”
Mi az igazán biztonságos a Citroen, ez egy közös projekt BMW turbo. Ez az igazi démon. Német szabotázs!
„Ami a motorokat magukat, a legnépszerűbb benzin 1.6 család Prince (több mint a fele az összes autót a másodlagos piacon) - a” német „De a gyümölcs a közös kreativitás a BMW és a PSA, még a legproblematikusabb!”
És most, a legfontosabb dolog - összefoglaló.
„Végtére is, a megbízhatóság Citroen C5, nem rosszabb, mint az igazi árja Volkswagen Passat, de a kor 3-5 év 100-200000 olcsóbb”
Hallelujah! Íme egy válogatás a gyakorlati ember! Nagyobb, jobb - kevesebb pénzért! Még mindig szeretem a németeket?
Természetesen, mint sok tulajdonosok még nem telt el: törje le a motorháztető nyitó fogantyú, nem balra ablakok. Cseréje potekshih állványok.
De az autó más márkák nem veleszületett betegségek?
Gondolod, hogy ez túl nagy díja egy szép design, a kiváló belső, kiváló viselkedést az úton?
Hidd el! Van valami összehasonlítani)))
Csináltam én választásom. És higgye szkeptikusok, hogy ismeri. Ellenkező esetben csak egy idióta venne egy ötödik a francia autót.
Mindegyik fogja kiválasztani a választ, hogy megmagyarázza az ő szemszögéből. Mondom. Csak Citroen jó autó.
Mint mérnök, mindig keres egy olyan autót (és általában, mind a műszaki dolgok) mélyebb a design. Amellett, hogy a megjelenése érzetek mozgás (ez kétségtelenül fontos paraméterek!), Én mindig, hogy kitaláljam, hogyan kell gondolkodni a mérnökök, akik megalkották ezt az autót. Ahhoz, hogy megértsük ezt, meg kell tanulni a design, az elrendezés csomópontok, azok helyét, a link (integráció) között egy csomópont. Mechanics külön elektronika külön-külön. Mindez látható kívül és belül, és úgy érezte, a mozgás. Ahhoz, hogy megértsük ezt, akkor éppen ki az autó ....
Természetesen nem szükséges szétszedni konkrétan elég kidolgozni javítás az autó. Itt aztán jön a megértése, hogyan fogant „design”. Hogy „könnyű”, hogy végre komplex csomópontok csomópontok vannak kötve egymással mind a működés, mind a mechanikus integráció. Mennyire könnyű diagnosztizálni a problémát. Milyen kényelmes cseréje egy csomópont.
Itt az én megértését autók kezdik osztani átgondolt és átgondolt. Vannak autók nagyon lazán felépítve, de készült egy nagyon „könnyű”. A csomópontok kényelmesen javításra. Integatsiya csomópontok nem magas, így könnyebb diagnosztizálni, minden egyes csomópont könnyen eltávolítható a csere. Ez a legjobb design, ahol a mérnökök igazán gondolták át a részleteket. Kezelni ezeket a nagyon szép. Néhány megoldás ezekre a járművekre okoz örömére!
És van a másik irányba ... Kellemetlen helyen csomópontokat. A magas szintű integrációjának funkciókat, így nehéz diagnosztizálni, és ki kell cserélni az egész komplexum csomópont helyett egy darab. A csomópontok úgy vannak elrendezve, hogy távolítsa el az egyiket, akkor el kell távolítani egy pár más ... mérnökök, mit gondol? Mit gondolt, amikor létrehozni? Te csak a „vak”, milyen szörnyű, amely megfelel a követelményeknek, amelyeket fel előtted marketing. Igen, ez jól néz ki, jó túrák, de nem gondolt a következményeket -, mert valaki akkor rake!
Az én saját tapasztalat, mint egy mérnök, francia autók tulajdonítom, hogy az utolsó csoportban. És - ez a legkiemelkedőbb képviselői ennek a csoportnak.
Mérnökök különböző. De tekintve a szolgáltatás azt akarom mondani, hogy a vitákat karbantarthatóságát ez az érvelés helyett mérnökök és szerelők. Igen, nem mindig könnyű cserélni az egyik vagy a másik egység részletesen. De ez nem fontos nekem.
Először is, én személy szerint nem megjavítani a járművet. És én nem érdekelte különösebben könnyű összeszerelést / szétszerelés az egyes elemek a szerkezet.
Második fontos, hogy beavatkozást kértek a lehető legritkábban.
De a legfontosabb dolog számomra, mint az autó halad. Amennyire jól érzi magát benne. És az arány a vezetési élmény / érzés autó valakinek belső / költségét szolgáltatást Citroen elérhetetlen magasságban sok cég.
Természetesen reseeding a Zhuguley gondoljunk csak a javítás. De veszek autót egy másik! És ő ad nekem.
Van egy elv: A dolog, hogy szép legyen nem csak kívülről, hanem belülről.
Nézd meg a diagramot a készülék Hydroactive! Nagyon elegáns megoldásokat. Nem csak kizárólagos. Az engedély amelyet Mersedes és a Rolls-Royce.
És ami a legfontosabb, hogy működik!
Íme néhány valós példa:
1. Nem számít, mennyire jó az autó, de az élet minden autós jön egy fagyos reggelen, amikor az autó nem indul az 1., 2., 3., ... alkalommal. Az akkumulátor a hideg csalódást. Elvileg semmi borzalmas - kivette az akkumulátort, vitte a díjat haza, és ment a metrón. Kinyitjuk a motorháztető ... És, hogy távolítsa el az akkumulátort, el kell távolítani a beszívott levegő szűrő. És akkor feltérképezni alatt egy polc, csavarja ki a terminál és vegye ki az akkumulátort oldalon. Osztály, és minden zsibbadt kezek, ugráló egyik lábát a gép körül. És műanyag borda a hideg, a szerencse nem lenne ívek, és egy klip, amely rendelkezik tör ... És csak akkor, húzza ki az akkumulátort az autó! Mérnökök, mire gondoltál, amikor tervezték autó? Azt gondolta, hogy az akkumulátor ül a nyáron a meleg, vagy csak a falakon belül az automatikus szolgáltatás?
2. Mi megy az úton a téli van a ház másik 400 km. Ez korán sötétedik hóvihar kezdődik. Aztán rájövünk, hogy nincs elég fény a fejét - világos közelében égett. A gondoskodó tulajdonos, már elővételben lampoku a csomagtartóban. Cserélje ki az izzót, és megy a normális fény - ez a mi biztonságát. Megállunk egy benzinkútnál, nyissa meg a motorháztető ... és megérti, hogy cserélni az izzókat kell távolítani a fényszóró az autó. Megérkeztünk ... hideg, piszkos lámpa, a fény nem elég, nem látok semmit.
Mérnökök, mire gondoltál, amikor tervezték autó? Ugyanakkor, sok gépkocsi tulajdonosok is magától értetődőnek! Ah, most várják a fényszóró izzók cseréje, és holnap is felajánlotta, hogy távolítsa el a tartályt a jármű tankolás! Nem volt hely a nyakát. Nos, jól. Apropó a tartály:
3. Buck sok autó alatt található az alsó (A hátsó ülés alatti). Benzines szivattyú és az üzemanyag szűrőt úgy tervezték, mint egyetlen egység található és a tartályban. A szűrő igényli a rendszeres, de nem gyakori, cseréje MOT előírásoknak. De a szerencse úgy, hogy a pihenés otthonról tankoláskor rossz benzin benzinkút és egy furcsa, hogy módosítani kell a szűrőt és az üzemanyag-szivattyú is. Hülyeség, tartsa be a legközelebbi szervizbe, emelje fel a hátsó ülések, csavarja le a fedelet a tartály, és most áll a perem rögzítő az üzemanyagtartályt. Igen, schaz! Nem minden autó! Számos járművek, amelyeknél egy nyílás az ülés alatt kisebb, mint az átmérője a tüzelőanyag-szivattyú egységet és célja a oldhatóan csövek és hasznosítása, és hogy eltávolítsuk az üzemanyag-szivattyú kell eltávolítani a tartály a járműből. Mi jön ... akkor is, ha ha olyan problémával találkozunk, kezdve: „Amennyiben egy teljes tank lesz elvezetve?” Szétszerelés előtt a hátsó segédváz, amely nélkül a tartály el van távolítva. Ez az idő elveszett, és jött a pénz. Mérnökök, mire gondoltál, amikor tervezték autó? Mi akadályozta meg abban, hogy a tetőablak megfelelő méretű?
Van egy ilyen példát tartalékba sok! És elmondhatom a cserebiztosítéknak ...
Ez kritériumoknak megfelelően választom az autó megjelenésén kívül, kezelése, és más fontos jellemzőit. Pro nem olvasható semmilyen előírásoknak. Ez a mérnöki!
Ez nem művészet, ez praktikus! Art, amikor úgy érzi, az autó, úgyhogy nem húzza távozott. És a mozgás tartják az öröm, nem a rutin.
Szóval Mintegy szolgáltatás összetettsége. Mert minden alkalommal voltam csak négy alkalommal látogatott a szolgáltatás idő előtt, MELY! És egy dupla önhibájukon. Arra azonban még nem nyilvánított C5 vontatót. Nem mindez mond megbízhatóságát?
Mellesleg izzó változás elemi! Az akkumulátor változott, de nem emlékszem, hogy hogyan van szerelve. Ez közvetve mesél a megbízhatóság? Nem kell mászni bele folyamatosan!
Az egyetlen negatív pont az volt, amikor a láb tört nyissa ki a fedelet (betegség) a legalkalmatlanabb pillanatban.
De mindez megbocsátó, ha mozgást akar. De megbízható Teana - www.drive2.ru/r/nissan/1002031/ irritált a pillanatban.
Természetesen vannak olyan nehézségek szervizelése egyes modellek. De ez csupán a francia?
Térjünk vissza a cikkhez ígéretet. Hazánkban úgy vélik, hogy a francia auto megbízhatatlan nőies. Azonban az üzemeltetési tapasztalatok, és nem csak az enyém, azt mondja az ellenkezőjét!
Számomra a választás egyértelmű. Több időt töltök a forgalom, mint mikor. És mivel ez könnyebben megy keresztül az idő, az úton tolerálható kellemetlenség, mint valaha, hogy utolérjék a gondolattal, hogy csaltál szakaszában tervezése autók.
Ez art design. Engineer Job! A példák szerint idéztem - mérnöki munkát rosszul.
Te nem a lényeg. Arról beszélek, a megbízhatóság az autó, és nem vitatkozni. Ne is említi, ne feledd. Az Ön választása, senki sem vitatja. Majd eljön a témában. Kifejeztem szempontból az autó a választás. És ő hozta konkrét példákkal, találkoztam néhány járművek, többek között, és francia nyelven.
Valójában ez nem a megbízhatóság és a kényelem karbantartása és javítása. Sajnos megtörni az összes autó. És erre, fel kell készülnünk. Ezért megyek fel az autó választás, többek között, és a gyakorlati oldalról tekintve könnyű javítás és karbantartás. És ez az, ahol a munka a mérnökök, a jármű-specifikus tervezési és fejlesztési látható.
Ezért mindannyian különbözőek vagyunk autótulajdonosok. Ez csak akkor szükséges, hogy megértsük, hogy vannak más kiválasztási szempontok és nézőpontok, és akkor világossá válik, hogy a tulajdonos a Citroen nem „nem járatos az autók,” ő csak nézi a birtokában őket egy másik irányból!
Ez így van! Kifejeztem szöget.
És ha jól értem. De az összes logikai érvek értelmüket vesztik, amint elkezd érezni sima, leválás Citroen C5. Ezen a ponton, már nem emlékszem, hogy vannak más autók. És csak reseeding F! Osztály kezdi irigyelni a tulajdonosok az ilyen járművek. De a gyakorlati rész zastvlyaet vissza a földre.
Bár, ha figyelembe vesszük a vásárlás a francia autó-top ostobaság, akkor törölje, és így tovább. Sajnáljuk Phaeton minta nem ad elégedettséget ...
És azt felejtsük el, hogy vannak más autók, amikor úgy érzem, a hatalom állandó összkerékhajtás a téli hó. ))))
Mindketten talált autóját!
„Azt felejtsük el, hogy vannak más autók, amikor úgy érzem, a hatalom állandó összkerékhajtás a téli hó.))))”
nekem úgy hangzik, mint a tibeti varázslat, de veszem tiszteletben más emberek hitét!
teljes verzió