Motomobml - Ruta

Motomobil „Ruta” - nagyon egyszerű, nagyon kényelmes, nagyon gazdaságos és olcsó a termelés tervezett gép önálló használatra, mint egy város vagy egy lakóautó, valamint gépek kamionosok, hordozására képes a vezető egy utas, és nem túl terjedelmes poggyász. Ugyancsak alkalmas „Ruta”, mint egy jármű számára a fogyatékkal élő és az idősek. Mint már említettük, motomobil tud szállítani két személy, poggyász 40 kg sebességgel 60 km / h. Az üzemanyag-fogyasztás ebben az esetben 4,2 liter 100 km-enként.

Motomobilya tervezés alapját a jól ismert ergonómiai elvek, amikor egy gépkocsi kiválasztott kernel vezető vagy az utas együtt. kényelmes autósülés. A geometriai paraméterei magjának már eléggé nagyok rajz héj - jövő vázszerkezet. Persze, ez vesz figyelembe, és a legésszerűbb helyét a főbb alkatrészek és részegységek a gép.

Ennek eredményeként az ilyen építési héj fordult tojásdad alakú (ha oldalról nézve), amelynek a legnagyobb szilárdság racionális közötti arány a teljes térfogat és a felület. Az ilyen formában, minden alacsony aerodinamikai ellenállást, de lehet csökkenteni, ha a teste megnyúlt kissé során a mozgás és összeszűkült a hátsó részét. Layout motomobilya alternatíva. A test kapuit -, hogy adja meg az autó ajtó, amely az elülső részét, a burkolat test, amely egy fal egy része a tető. Az ilyen felhúzható kapu lehetővé teszi, hogy jelentkezzen be a gép szinte anélkül, hajlítás, ami különösen fontos a fogyatékkal élők és az idősek.

Hasonlóképpen elrendezve hátsó ajtó - ez is ponyvák felfelé. Mint látható a rajzokon, ez a borító gyakorlatilag vízszintes, így további felülvizsgálat, hogy van egy nagy terület üvegezés. Négy kerekes gép, úgy tervezték szimmetrikus áramkör kormányzott mellső és hátsó meghajtott kerekek közel vannak egymáshoz. Egy ilyen rendszer számos előnye van a hagyományos: különösen, hogy az autó könnyebb, tech és olcsón gyártható, akkor agilis, miközben kellő stabilitást.

Ahhoz, hogy csökkentse a zajt az utastérbe, és a penetráció a tüzelőanyag gőz, és a kipufogógáz olajok minden egység motomobilya kívül található a kapszula-kabin. Ahhoz, hogy az összes, ez lehetővé teszi, hogy egyszerűsítse a fenntartó a gép. Az első kormányzott kerekek vannak felszerelve forgó állványok és akasztók oldalán motomobilya szervezetben. Hátsó kerék a tápegység egyetlen egységet képez, amely található a gép hátsó oldalán. Első felfüggesztés és az elv menedzsment kölcsönzött a repülőgép - szinte elrendezett vezérelt futómű.

A „Ruta” bal és jobb szuszpenziót célja szerint a rendszer egy hosszanti himba és a külső hidraulikus lengéscsillapító az átlagosan vagy nehéz motorkerékpár. A fő erőssége elem egy fogasléc forgóhimbát, amely hozzá van hegesztve, hogy a tengely, szerelt a pohárban a két ferde hatásvonalú csapággyal. Alján az elforduló kar van hegesztve hüvelyt, amelyben két csapágyak csuklósan húzott kar tengely.

Végén a kar rögzített tengely, amely bekapcsolja az első kereket. A felső része a kar bütykös van hegesztve, amelynek segítségével a teljes tartó lehet a tengelye körül forgatják. Jellemző, hogy a lengőkar és az első kerék található ugyanazon a síkon - ez lehetővé teszi, hogy minimális szélessége a kerékjárati. Rack felfüggesztés és a kerék szerelvény egy önálló egység, és a telepítés végzik motomobilya külön-külön. És még összeállítása után a kész egységet a csavarokat és az anyákat a testhez, és bezárja a sár szárnyát.

motomobilya kormánymű eltér a hagyományos jellegű. Az a tény, hogy a használata a hagyományos kormányrudazat a motomobile vezetne túlzott pereuslozhneniyu elülső részét, és a jelenléte a kormánykerék megnehezítené leszálló motomobil és kilépés. Annál is inkább, mert a motoros eszköz, amellyel lényegében ez a „Ruta”, lehet szerelni egy egyszerű és olcsó motorkerékpár ellenőrzéseket. A talált megoldást a kormányzási motomobilya kezelése, nem nagyon különbözik egy motorkerékpár, különösen akkor, ha a két fogantyú kontrollként használt.

Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy vezethet-e gépjárművet, és az egyik kezével - ez a lehetőség különösen érdekes a fogyatékkal élők számára. A számok azt mutatják, két változata az ellenőrzési rendszer - két karral és egy. A második kiviteli alakban, erő átvitelét a fogantyút a kerekek keresztül történik ülőhelyek alapján meghatározott a radiális tengelytömítés, majd keresztül a két kart hegesztve a végén a tengely, az erőfeszítéseket továbbítják a bal és a jobb rudak, amelyek kapcsolódnak rendre lyukasztott balra és jobbra állványok.

Amikor ez a rack a kerék és a szuszpenziót elforgatja szöge arányos a szögelfordulása vezérlőkar gép. A tolóerő karok kapcsolódnak az öklüket, és segítségével labdát csapok; Rod is képesek, hogy állítsa hosszuk állítsa be a lábujj szög a kerekeket. Dőlésszögének beállítása tárcsa forgási érjük szerelvény kiválasztási karokat szögeket egymáshoz képest. Vezérlőrendszer kiviteli alakja - két vezérlő karok - használatát igényli az osztott forgótengely, amelynek felét kinematikailag kapcsolódik egymáshoz egy pár hengeres fogaskerekek.

Ebben az esetben, az egyes vezérlő kar van hegesztve rendre a jobbra vagy balra A tengelycsonk, ahol a végén karok vannak ugyanabban az irányban (lefelé). Vegyület felhasználása fogaskerék féltengelyek lehetővé teszi számukra, hogy forgassa szinkronban egymással ellentétes irányban összhangban elmozdítási karokat. Használják „Ruta” kormányzásának egyszerű design és fontos, hogy lehetővé teszi, hogy a kezelő motomobilem pomototsikletnomu közvetlenül, anélkül, hogy bármelyik sebességben.

Ennek megfelelően a kormánykerék kezeli terhelés nem haladja meg a terhelés a motorkerékpár kormányára oldalkocsis - ennek oka, hogy az alacsony súly és kicsi motomobilya tengelytáv. Meg kell jegyezni, hogy a „Ruta” könnyen szerelhető és a hagyományos kormánykerék tengelyén és a kormányszerkezet vannak kötve ugyanúgy, mint a korábban már leírt kar kormánymű. Rendhagyó módon kialakítva, hogy a „Ruta”, és a tápegység. Mint említettük, a motor, a sebességváltó és a hátsó kerék képez egy egységet szerelt speciális segédváz.

Az alapot erőmű egy kétütemű motorral működő térfogatának 200 cu. Lásd kapacitása 14 LE a robogó „Tourist”. A motor fel van szerelve a segédváz a két hátsó kerék. Legutóbbi felfüggesztik a segédváz a hosszlengőkar, amely leng a tengelyeken rögzített szemében. Motorkerékpár lengéscsillapítók használunk a rugalmas felfüggesztés elemek. Hajt a motor révén a bokor görgős lánc motorkerékpár csak a jobb oldali kerék.

A bal oldali kerék van kötve a jobb egy tengely és egy pár csuklók Hooke. Hátsó nyomtáv van választva, hogy 580 mm-es, hogy az átmérője a kerék. Mintegy 460 mm lehetővé teszi, hogy lemondanak a különbség, a megcsúszást történő kanyarodáskor fordul jelentéktelen. Az üzemanyagtartály van beszerelve a felső része a segédváz, a hátsó kerekek közötti. Etetés üzemanyag keverék a motor karburátor - gravitáció, mint bármely motorkerékpár. Ahhoz, hogy megvédje a motort a néhány találatot rá a sár és víz kerék sárvédőelemet zárva vannak. Amint a fentiekben említettük, a hálózati egység egy független szerelési egység, amely a motor, meghajtó-felfüggesztés kerekekkel és egy tüzelőanyag-tartályt.

Ez az egész egység folyik hordágyon, majd rögzíteni a hátsó része a ház motomobilya két zsanérok a keretben. A felső része a tápegység által rögzített egy pár könnyen eltávolítható csavarok és alátétek. Egy ilyen zár a tápegység lehetővé teszi, hogy fenntartsák és megjavítsa eltávolítása nélkül teljesen a gép, de csak felemeli a farkát része - a tetején a tápegység csavarokat kell elfordulni. Teljesítmény egység „Ruta” lehet használni a saját - például alapjául motoblockokhoz vagy mototyagacha a kocsi, vagy más mezőgazdasági eszközök.

Ábra. 1. Az elrendezés motomobilya "Root" 1: 2 - alkeret propulziós, 3, 4 - csavarok hátsó része a segédváz, 5 - alkeret hajtóműre 6 - motomobilya keret, 7 - az utasülés 8 - a vezetőülés 9 - egy irányító kar 10 - a csomagtér fedél, 11 - 12 ajtó - zár, 13 - a kormányrúd, 14 - akkumulátor, 15 - 16 tartály - front fordult első kereket.

Ábra. 2. A forgó állvány első kerék 1 - hosszanti himba 2 - lengéscsillapító (a nehéz vagy közepes motorkerékpár) 3 - rotációs rack-kart 4 - üveg 5 - elforduló dúc kar tengelye, 6 - ferde hatásvonalú csapággyal 7 - hüvely 8 - csapágy 9 - hosszlengőkar tengely, 10 - egy első kerék motomobilya, 11 - keréktengely, 12 - egy ököl.

P és p. 3. A kormánymű motomobilem (A - A egykarú, B - két fogantyúval): 1 - egy irányító kart, 2, 3 - bal és jobb kormánymű karok 4 - forgatható tengely, 5, 6 - a karok a forgatható tengely, 7, 8 - a bal és jobb vonórudak 9, 10 - jobb és bal öklét, 11, 12 - jobbra és balra forgó állványok, 13, 14 - a bal és jobb csukló szerelvények elforduló rugóstag 15 kar, 16 - egy pár hengeres fogaskerekek.

Ábra. 4. A tápegység motomobilya. 1 - alkeret 2 - Motor T-200M, 3, 4 - jobb és bal kerekei a tápegység, 5 - húzott kar kerékfelfüggesztő 6 - 7 tengely - kapaszkodóborda 8 - lengéscsillapító (közepes vagy nehéz motorkerékpár), 9 - hátsókerék-hajtás lánc, 10 - Hooke ízületek, 11 - összekötő rúd.

Ábra. 5. segédváz 1-kapaszkodóborda (acélszalag 5 mm vastag), 2- Spar (acél cső átmérője 30 mm), 3 - 4 villa - csapágy platformot (acélszalag 5 mm vastag). 5 - a felső felfüggesztés támogatási (acélszalag vastagsága 4 mm), 6 - hátsó kereszttartóval (négyzet alakú acél cső), 7 - a első kereszttartó (egy acél cső 30 mm átmérőjű).