Hogyan válasszuk ki a motoshiny mik motorkerékpár gumiabroncsok
Természetesen, a motorkerékpár abroncsok megvannak a saját jellegzetességei, működésével kapcsolatos, a „vas ló”, de az alapvető tervezési megoldások nem különböznek lényegesen a gumik a személygépkocsik és még gumik a teherautók. Motorezina is, sugaras vagy átlósan, meg lehet vásárolni motoshiny a kamerával, vagy válasszon egy tömlő nélküli. Amikor kiválasztják motoreziny nagyobbnak kell lennie, mint abban az esetben, gumik, figyeljen a helyét és vezetési stílus. Az a versenyző, egyértelmű, hogy vásárolni motorezinu a helikopter, és használja azt a motocross gumiabroncs - ez bolondság.
Különböző típusú motorkerékpárok is viselnek motoreziny más. Tehát cirkálók és helikopterek első hordja a hátsó gumi, amely esetében a legnagyobb súly vezetés közben, ez is sokkal kopás fékezéskor. Egy nagyon eltérő helyzetben motoreziny a sportbike - extrém vezetési és fékezési aktív köztük első fékek vezet az a tény, hogy az első kerék elhasználódik gyorsabb, mint a motorkerékpár.
Ez az információ azonban, amikor kiválasztják gumikat a motorkerékpár nem játszanak értéket - ez elintézve gyártók, akik szóló nagyobb mozgásteret az első vagy hátsó motorezinu a cserére került sor egy időben.
Idő csere motorkerékpár gumiabroncsok határozza meg számos paraméter, a legfontosabb az, amely meg van adva a szabályozás, és teszi a hangsúlyt a futófelület motoshiny. Ha a mintaárok mélysége kisebb, mint 0,8 mm. Ez azt jelenti, hogy elhalasztja „későbbre” nem lehet cserélni.
A választás motorezinu kell nézni a futófelület. És itt képviselt igazi gazdagság számok: meg lehet vásárolni motorkerékpár gumiabroncs „kopasz”, vagy a mély mintázat és agresszív. Ahhoz, hogy megértsük, mi a motorkerékpár gumiabroncs elfér emlékszik, mit jelent a futófelület mintázata, és mi még mindig a készülék figyelni a gumiabroncs.
Köztudott, hogy a vontató jobb lesz, annál nagyobb az érintkezési felület, és ez lesz a legnagyobb a kopasz gumik - mint motorezina úgynevezett Slick. De, alkalmazva a fizika törvényei a kerékpáros mozgalom, emlékeztetni kell arra, milyen nagy jelentősége van a szállításhoz. Tehát slick jó ideális környezetben, ami egy szinten, száraz útburkolat a pályán. Ez motorezina nem biztosított terepjáró és az eső, ráadásul viselni slick elfogadható minimális előírásoknak, így a kerékpáros viselkedés kiszámíthatatlan.
Ezzel szemben, enduro gumik, amelyet le kell győzni utakon kell mélyebben barázdált mintázat. Így néz felé mintamélység növekedése lehetővé teszi a motorkerékpár, hogy egyre járható, és bordák megjelenés, vizes diszperziós nem motorezinu rettenthetetlen előtt nedves aszfalton.
Általában motorezina Dunlop híres úttörő munkát, amelyek közül megemlítjük Multi-Tread technológia - használatát több fajta gumikeverék, ahol a gumiabroncs melegítjük gyorsan és kiváló tapadást; NTEC - olyan technológia, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a nyomást a motorezine anélkül, hogy elveszítené rugalmasságát.
Amellett, hogy a Dunlop tartomány által benyújtott, mint vezető gyártó a gumiabroncsok motorkerékpárok, mint a METZELER - német gyártó, amely elismerést szerzett körében motorsport szakemberek.
Cső és tömlő motorezina
Ha a kamra gumiabroncs személygépkocsik szinte használaton kívüli, a gumiabroncsok számára továbbra is elérhető a kamerával. Tanács gumik gyakran szerelt motorkerékpárok chopper típusú, ahol spitsovannye kerék. Tanács motorezina azonos címke gumik a személygépkocsik, látva egy ilyen felni motorezina szalagot, hogy ne sérüljenek a kamera tű.
Mínusz kamra motoreziny - gyenge megbízhatósága, különösen az oldalsó része. Abban az esetben, egy defekt gyorsan leereszt. Tehát, ha jön a választás gumiabroncsok motorkerékpár, enduro, sport kerékpár, akkor jobb, hogy részesítsék előnyben a tömlő nélküli gumiabroncs. Ez könnyebb, és ezért kevesebb stressz a szuszpenziót, és az elegyet egy alacsonyabb sebességű vezetés. Általában annak ellenére, hogy a kamra motorezina mindig használatban van, akkor aktívan kényszerült drágább és megbízható tömlő nélküli motorezinoy.