Értékelte Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) 2018
Megszokás.
Így a flotta bővült a család. Chevrolet Captiva jelent meg a 184 LE 2.2 TD komplett RT + kihagyás pillanatában választás - ez mind szubjektív, mi a jobb, vagy rosszabb + Minden cankó dicséri mocsárban +, hogy szeretnénk, ideális esetben még nem szerzett.
Következő napokban arra üzleti úton tétlen, amelynek alapján jobban megismerjék a készüléket és itt vannak az első eredmények. Amit szerettem:
- szuszpenzió. Közepesen kemény. Vol'vovskii keményebb. Néha transzverzális hullámok piszkálja poprygushkami, különösen, ha rezonancia van, de az út feltartja nagyon jól kanyarodás tekercs minimális, a gödrök nagyon csendes.
- motort. Eredetileg akart dízel. Bekoz 167 LE Növényi az 1.8 tonnás, 250 erős falánk mind a kiadások és az adók. Általában a motor tetszett húz viszonylag csendes flow ... Aztán persze szeretnénk a kisebb, a gázolaj, de figyelembe véve a aerodinamikai tégla (kritikusak a több mint 90 km \ h), tömeg (kritikus a város, a go-stop), ez egy jó ötlet . Kevesebb, mint 209 erős Volvo. A mérleg a következő: 70 százaléka autópálya, 30 városi és a végén mentem az átlagos fogyasztás 8,5 liter ellenőrzéseket. Minimális áramlás az autópályán (PC újraindul, és telt 120 km) volt 6,7 liter \ 6 100 km és 95 km-es átviteli \ h a sebességmérő.
- szigetelés száraz úton. Nagyon jól, hogy tisztességes, ha változik a bevonat a durva (visszanyert aszfalt vagy aszfalt kövekkel) várta a legrosszabb. Traktor motor hang eltűnik kb 1300-1500 \ m felett 30-40 km \ h. Nem zavar, de bizonytalan tarahtenie „Belarusz” voltak.
- esőérzékelő teljesen elégedett. Ha a pozíció érzékenységállítás kerék közepén munkáim rendesen és időben. - fékek. nagyon szívós elég nehéz gépek. Igaz érzés, hogy az ABS aktiválódik túl korán - fékezett a homokon, az érzések nem csúszás, de absz már megrepedt.
- Neshikarnaya, de jó minőségű kivitel. Műanyag kötőjel és ajtó puha, a tücskök az utastérben nincs. A műszerfal egy kellemes fehér-kék fény és „archaikus” formájában egy folyadék hőmérsékletét mérő, ami szerintem nagyon hasznos. Heap bármely nychek, tasakok, dobozok. Miután Volvo ahol edintsvennaya nychka kartámasz és hamutartó egyenes paradicsom))
Milyen zavarba:
- pedált. Mi a do fék felett a gázpedált? után szárazgranuiálás tényleg kezd fáradt földön maradt. Nem jön ki a sarok és csavarja a lábát. Ennek eredményeként, a határérték eltérése szögek lábak érintetlenül egészére. Amint lesz a helyzet ősszel és télen, amikor a közlekedési dugók lesz - nem tudom - automatikus működés logikáját. Miért 4. fokozatban 70 km \ h és 2300 \ perc, akkor nem kapcsolja be az ötödik, ha nem árok és hányás a városban? Ugyanez vonatkozik a többi adást. Volvo általában 40 km \ h, és kibír egy negyedik is kényelmes hányás 1300 kb \ bányák és 40 km \ h. Hiánya hajtóműcsúszást kompenzáljuk GTP. Vagy ha szeretné, hogy gyorsítsa fel, akkor azt behajt a harmadik. - ülés. Egy fejlettebb oldaltartást, és egy kicsit hosszabb párna nem volt elég látszólag. Nem lehet megunni (max 4:00 ment bezvylazno), de esesno .... Általában Volvo elkényeztetett, de tényleg inkább lapos ülés. Még Kruse borító jobb. Nem akarom zhirnet beilleszkedni a jelenlegi formájában az ülés. Általában válasszon egy kényelmes helyzetben a kormány mögött, mint lehetséges. Első utas rosszabb - van ülőlap dőlésszögének beállítása van. Még a kezét.
- műanyag törzse. Karcos szinte körmök. Gyorsan felülírja és fog kinézni bomzhatski.
Mi nem teljesül:
- környezet, az éghajlat és az éghajlati újra. Igen, ez tartja a hőmérsékletet a gép, mint egész az autó kényelmes, de ... esőben vezetni - egy kalap. A gép nem tud megbirkózni a ködképző egy egyszerű oka van: ő soha nem fúj az üvegen. Nem mindig kell egy lakást, csak annyi, hogy egy üvegfúvó 20 százalék, és egy egyszerű nyári eső ködképző nem. Váltás manuális üzemmódban az üveg - csak kapcsolja be a lakást. Nos nafig meredt 16 hajóból. Mivel a kiutat - helyezi „az arca”, és rendszeresen készít ... játszani kondeya gombot páramentesítésére vagy periodikusan vlyukchaesh-kikapcsol „üvegfúvó”. Ez számomra a legfontosabb kosyachische. Még azt is hozzá mintegy homályos kapcsoló áramlási irányát az arc láb + lakást. Az éghajlat az automatikus üzemmódban néha hozza fúj ezen a módon. Volvo I egyáltalán nem említi, mert még össze rendesen. Ugyancsak ide tartozik a szellőzőnyílásokat. Közvetlen áramlását a felső nem lehet - nem emelkedik. Ennek eredményeként a vezetés kondeem egyfajta lottó - eladó váll \ jobb oldalon a nyak, vagy sem.
- aerodinamika az autó elé. Szégyenletesen lobovuhu vízzel a ablaktörlő (és csak a szerződött arány) válik érzéketlenné az oldalsó ablakok a közepén. És az oldalablakok felső van némi feláramlás, hogy felemeli esik függőlegesen. Általában téli sapka zavaros lesz. Határidő alkalommal néztem egy aktuális a Volga - üveg alom ott szinte azonnal. Sem Saab 9000 vagy a Volvo nem. üveg télen sem törölte.
- hasmagasság. Pechalka vele. Teljes. Kevesebb növényvédelmi motor 160 mm. Úgy kell elhelyezni, mint egy crossover. kéz-szembe.
- szigetelés nedves időben. Én vezettem sebességgel egy pocsolyába - félek már. Azt hittem, az ablak nyitva van, vagy a hátsó ajtó nincs zárva. Akár a vízben, így szekrények veri, és ők „karton”, akár a héja, de az alsó nagyon zajos. Egyébként észrevehető az is, hogy a zaj a kerekek a nedves úton halad át az ajtón - zajszigetelés van 0, csak az ón. Azt akarom, hogy később.
- Zene. Radio elkapja, ám egyformán végzetes: nincs világosság, még némi zajt (különösen érezhető a betűk „C”, „Z” típusú, mind ugrál és podshipilyavlivaniem valamit.), Hogy abban a 150 km-re . Normál magas hangok nem, elvileg az a hang a hordó. Általában a fej is fog változni.
- néhány unalmas ass - a restyle soha nem érkezett meg. Round „ablakokat” irányjelző a hátsó lámpákat, hogy az autó mögött dülledt szemű, hogy valahogy nem illik a mérete a gép. Ez nem kritikus, de van. Technikai jambs semmi nem üti három TFU.
Összefoglalva: Szerintem az optimális arányt a gép a pénzt. Bár vannak hátrányai, hogy nehezen emészthető után Volvo. Főbb jellemzői, ha ide utazik néha két autó, és mindent egy pillanat alatt. Ezzel szemben az azonos - az új autó - ez egy új autót.
Star az egyes Har-ki-ig tét nem, nem üti még megítélni.
Néhány más diesel crossover ott, de nem sokban különbözik a Captiva, ezek költsége 300-400 rubelt tovább. Én úgy Sorento mást - például, sat. Salon nem rosszabb és nem jobb, mint a Captiva, mi táplálja a műanyag egy kicsit lágyabb, de a két sávos éghajlat. 1500 rubelt. Még úgy nézett ki új Hyundai Santa Fe, de a választás megállították a szakaszában egy internetes konfigurátor - általában pstts. I. 1900 rubelt Volvo jobb vásárolni újra becsületes 210 mm hasmagasság és tényleg holtan szalon.
hogy szeretnénk, ideális esetben még nem szerzett
Ha nem titok, mi minden ugyanaz az álom? Van rá esély, a másik dízel Chevrolet termék kezdődő T?
A különböző magasságú gáz- és fékpedál - van egy változata (mint Jeremy Clark), amely kifejezetten úgy tenni annak érdekében, hogy csökkentse a valószínűsége megzavarja a pedálok, amikor lovaglás a tempomat (különösen egyes képviselői vezető „testvériség” egy bizonyos hajszín) .
Villogó Éghajlat blokk látok egyet: távolítsa el a kályha, talált a szárny a szélvédőn, és a fúró egy pár lyukkal, hogy a minimális fújt.
álmokról. Nem, nem akarom treylbleyzer. Van egy műanyag kabin rosszabb a Captiva és ad VAZ-2108, vagy ha súlyos, a Chevrolet Cobalt. Jelenlegi kobalt költség 400 rubelt, 1700 rubel treylbleyzer. Igen, és nem jöttek, különösen a szar. Én is kap egy nyári rezidenciája mérsékelt ushatannoy út, főleg ősszel és tavasszal, így megy a menet a nagy hajsza.
Ideális esetben, én ment vissza a Volvo, továbbá a HS70. Vannak dízel változatban, Webasto a komlpekte, jó clearance 210 mm, teljesen sík, fényűző belső. B \ y nem akar. Mégis. Már most, Volvo b \ y, nem tudok mondani, vettem ushatannuyu vagy megölik, de miután a 15 ezer és egyéb dolgok nezamorochki előző tulajdonos kényszerített, hogy tegye bele, és hagyja, hogy a dolgok természetesen viselni (kivéve az automata sebességváltó -akpp sötétség Volvo ), de ha ezek a dolgok fokozatosan változik, hogy jobb lenne, ha azok nem esnek ki újra.
Webasto az XC 70 mind dízel változatban az adatbázisban. Csak akkor van szükség, hogy aktiválja a 1700 rubelt. És ha a dobozt gondosan megy olyan periodikusan változik masletso. hogy ő lesz. 100 ezer és több mint valószínű, elmúlik, minden gond nélkül. Vettem egy kis bú koleszterin futásteljesítményes 35000 1.5 éves.
- környezet, az éghajlat és az éghajlati újra. Igen, ez tartja a hőmérsékletet a gép, mint egész az autó kényelmes, de ... esőben vezetni - egy kalap. A gép nem tud megbirkózni a ködképző egy egyszerű oka van: ő soha nem fúj az üvegen. Nem mindig kell egy lakást, csak annyi, hogy egy üvegfúvó 20 százalék, és egy egyszerű nyári eső ködképző nem. Váltás manuális üzemmódban az üveg - csak kapcsolja be a lakást. Nos nafig meredt 16 hajóból. Mivel a kiutat - helyezi „az arca”, és rendszeresen készít ... játszani kondeya gombot páramentesítésére vagy periodikusan vlyukchaesh-kikapcsol „üvegfúvó”. Ez számomra a legfontosabb kosyachische. Még azt is hozzá mintegy homályos kapcsoló áramlási irányát az arc láb + lakást. Az éghajlat az automatikus üzemmódban néha hozza fúj ezen a módon. Volvo I egyáltalán nem említi, mert még össze rendesen. Ugyancsak ide tartozik a szellőzőnyílásokat. Közvetlen áramlását a felső nem lehet - nem emelkedik. Ennek eredményeként a vezetés kondeem egyfajta lottó - eladó váll \ jobb oldalon a nyak, vagy sem.
Nem értem, mi a probléma az éghajlat, azt hiszem, ez egy normális történet, még a nyáron 16 folyamatosan dolgozik lakás, egyrészt ő állandóan üldözi frion nem stagnál, plusz állandóan leereszti a levegőt az utastérben úgy, hogy nem izzad üveg újra. hidd el. nem zavarja, kapcsolja be az autó, és boldog lesz. ha jobbra azonnal fúj lobovogo..vse kapcsolja lakást. mivel a bevonás kondeya és szárító anyag gyorsabb módja annak, hogy tisztítsa meg a szélvédő eljegesedését. és általában nem lesz izzadás ha mindig egy lakást. mert a levegőt az utastérben mindig száraz. De amikor ősszel kezdődik. csak ezután kezdődik párja tambourines :))) Chevrolet lakást, és az éghajlat erőszakkal le, amikor a levegő temperatere alacsonyabb, mint négy. azaz A közel nulla időjárás, amikor az utcán eső vagy havas eső, lakás, akkor nem lehet bekapcsolni. még erővel. és a klíma nem működött a téli fűtésére az utastér főleg a lábak, azaz a legnagyobb hőt a lábak és egy kicsit kevesebb az oldalsó ablakok. eredményeképpen az oldalsó ablakok tiszta, meleg láb. és egy fej-start izzadni. Segít lehetővé Out Szélvédő / nogi..i nem okoz problémát.
És az a tény, hogy a lakás nem tartalmazza az alábbi 4 - mindig a helyzet (egy fokonként felett, akik egy kisebb fokú). kondicionáló kompresszor összenyomja freongázt, és látszólag a 4. és alatta van előtt kondenzálódik a kompresszor. Ezért összegyűjtöttük, hogy ne megtörni a kompresszort.
Nos. Ő kivágták. osuschitel, hogy ne szakadjon az elhagyott kondenzátum :))))
Tudok valamit, amit nem értek. de ha úgy dönt a „face / láb”. miért klíma fújja a szélvédőre? :)))) kell a szélvédőre. alakulnak a szélvédőre. ez nem szükséges. vyklyuchite..dut nem :))), mint -Ez nem logikus. ez ugyanaz. ha én azt mondta. szar autó. Visszafordulok. és megy vissza egy hüllő. előre is, nem úgy, mint :))))
Általában télen fúj a szélvédőre nagyon óvatosnak kell lennie. mert temly állandóan fújó szél felmelegíti lobovoe..i ha öntözés a jeges nezamerzayku előfordulhat feszültség belső üveg kapcsolatokat. és akkor egyszerűen feltörni.
Csatlakoztatni a lapolvasót a Volvo a noutom és hatósági szolgálat prog, itt klíma beállításainak blokk van egy paramétere, a forgalmazás levegő áramlik. A szélvédő varrt akár 15 vagy 20% azt hiszem. A memória nem emlékszem. Télen nem fagyott át, és nem izzad, többletként tartalmazza kondeya nyári felesleges is (lakás, nem használom szinte soha. Még a nyáron. Csak nyissa ki az ablakot (ha nem egy alagútban vagy csőben KAMAZ). I száradni 5% -os páratartalom mellett hiánya)
Csak az állandó oda-vissza. Ez az utasítás „kályha” lesz)) a „Volga” volt.
Kösz a tippet, olvasni öröm rovására pidaley, az én epikus ugyanaz - kifejezetten úgy készült, mint a megelőzés a visszértágulat az alsó végtagok, a munka láb izmait elősegíti a vér áramlását a vénákban :))))) Az éghajlat is, az is működik, mert hogy a blokkok azonos, de nem zamarachivatsya, néha szükség van legalább néhány gomb, hogy álljon, majd utazás a gép olyan unalmas :)))))