Az olajat a intercooler cső

Ma úgy döntött, hogy végül ezt nézd cső protortosti alsó valahol írt egy ilyen fájó, nem találja a témát. Nos, a lényeg a következő eltávolított, dörzsölni egy kicsit, hab, amely a légkondicionáló cső storsya a szemétbe, úgy döntöttem, hogy szilva Maleh. Onnan az olaj elkezdett folyni! Egy kis kanál és fél a memóriából (büfék), de hogyan van végre nem kell! díszítve 20 mm-re mindkét végén, tedd mesto.Hileram nem hívott, majd gyógyítani stopudovo. Aki felmászott oda, és mint egy tárgyat maslishka?

Az intercooler nem mászott, de azt lehet mondani, az más dízelmotorok. Párás olajos patina intercooler csövek - ez a norma, nincs bűnözés. De ha az intercooler leeresztik, amikor eltávolítja az olajat - problémák a turbina, amely kezd vezetni az olaj keletkezik a játék „turbina csapágy”, és a turbina lapátok kezd hatással van a testre, úgy forog ugyanabban nyaktörő sebességgel, akkor azt hiszem, nem kell tovább. Csak olaj eltelt intercooler belép a bemeneti és a hengerekbe, égő, válik korom (ami eltömi a részecskeszűrő) és lakk betétek. A felesleges olajat lehet tenni a motort a kötést. Nos, ez mind a legrosszabb esetben, de általában meg kell nézni. Én nézett volna közelebb az olaj a motor nem fürdött a felvételi. Még sokat jelent futtatni, amit ez az eset.

Az alsó szívófej nincs eltávolítva, de amikor korrigált bilincsek cső után a kompresszor a intercooler volt olajos. Csak egy kis ferde volt öltözve podtravlival látott. Megértem a csapágyak a turbina olaj kis rúgások, alkotó olajköd ami repül a bemenetre. Mi nem érik el, a felhalmozott az alsó térd, mind az aknában.
Véleményem nem szükséges aggódni. Ott volt az egész távon a jármű gyűlt össze.
Ha a hajsza, azt hiszem, anélkül, hogy olaj véli, hogy e nem fog.

Ruslan, vegye le már! Gondolatok a köd, mint homályos. Még felmászott a szívócsőbe, túl zsíros! végül szárítsa meg kell! És ne az ötlet turbina semmi dobni!

Az intercooler nem mászott, de azt lehet mondani, az más dízelmotorok. Párás olajos patina intercooler csövek - ez a norma, nincs bűnözés. De ha az intercooler leeresztik, amikor eltávolítja az olajat - problémák a turbina, amely kezd vezetni az olaj keletkezik a játék „turbina csapágy”, és a turbina lapátok kezd hatással van a testre, úgy forog ugyanabban nyaktörő sebességgel, akkor azt hiszem, nem kell tovább. Csak olaj eltelt intercooler belép a bemeneti és a hengerekbe, égő, válik korom (ami eltömi a részecskeszűrő) és lakk betétek. A felesleges olajat lehet tenni a motort a kötést. Nos, ez mind a legrosszabb esetben, de általában meg kell nézni. Én nézett volna közelebb az olaj a motor nem fürdött a felvételi. Még sokat jelent, hogy futtatni ezt mi kazus.Maslo hilerskoe teljes 5W-30 run 25 TYK

Ruslan, vegye le már!
Ne mássz megyek kint a hidegben.

Ha problémája zavart és minden kezdeni olaj bevitel, nem hiszem, hogy van egy gép száraz csöveket futásteljesítményes> 10K.

A 2 szó olaj odaér, ​​és mindig az a kérdés, csak annak mennyiségét. Van még nincs tömítés. A tengely turbina kompresszor csapágyak. A nyomás a kipufogó több, mint a töltőnyomás. A kérdés csak az, hogy sokkal több.
Attól függ, kifejezetten egy eltömődött légszűrő, a részecskeszűrő elnyomás végül vezetési mód (helló a Quick Start és turboyamy).
Ennélfogva, az olaj mennyisége, hogy nyomja ki változhat.

DRUNEN 407, ellenőrizze az olajszintet belső égésű motorok - kisebbnek kell lennie, mint a felső határt. A második - ellenőrizze a levegőszűrő eldugult, ha eltömődött vagy nedves - nem szivárog az olaj a turbina is. És a harmadik - a legfájdalmasabb - Cyril utáni №6 írta. Sok szerencsét! Leiratkozás szükséges. megtalálták. A bevezető csővezeték száraznak kell lennie.
RS Mégis lehetséges, hogy ellenőrizze a nyomást a kartergáz, a létesítmény ICE húzza ki a pálcát és az ujjak nyitási és fújja szinte nem kell, ha a habosító -, akkor ellenőrizze a forgattyúház szellőztető és konzultál a klub „guru”.
Társam a Ford Transit forgattyúház szellőztető peremerzala -40sS, ha az úton a szél, az olajat elűzött hez, ahol - minden dvigun olaj. Légtelenített, melegítjük, olajat öntött és hajtott. A szivárgás már nem látható. Szonda helyére. Ez történik. És Zhiguli a hideg elvesztettem a szonda.

yura1974, jó tanács;)

Ez egy iskola az összeállítás: a cső kissé hosszabb, mint a megfelelő méret beállítása, és a műveletben cső kikészíti Zhurnalyugi „ZR” hangot a problémát, és a gyártó nyilvánvalóan figyelembe vette a „tapasztalat” képviselői a második legősibb szakma, csak az orosz szokás kenet feldolgozás és az üledékek tömlők / csövek! utólagos szerelés a cső maradt, így a „fekete olaj” jelzés az ujjak és az olaj helyettesítése Can és öntsük (más, mint 7 liter ML önti?), majd valaki a személyzet várja, amikor OD melegíti fel a jég: a azulku és Alga, majd maga a mester meg fogja érteni, hogy mit és hogyan.

Tegnap voltam a TO-10000, eltávolított / telepített védelem DIC egyedül, 600 rubelt. kereskedő pay - zhlobstvo. Ugyanakkor látszott intercooler cső. Eddig úgy tűnik, minden sorrendben: horzsolások nem lehet látni, simuló, hogy lezárjuk a cső a légkondicionáló kompresszort. Sam elolvasta a cikket a WP. Míg a vágy valami köze van.

Kérdés: mi történik az olajat akkor? A hengerek, a pengék a turbina, majd a maradványok lerakódnak a kipufogó? Így van illata a kipufogó? Vagy van más ötlet?

Nos, az első klip tiszta olaj, a második popados golimaya emulziót! A működési elve entih kockák és hengerek ott?

És azt mondják, hogy az első tüzelőanyag-Oroszországban. oslinomocherazbavlyateli tűnik rohant Cardon. dognaivat kapitalizmus.

Meg kell menni a OD hagyja hasonlóan néz Khan turbina jön talán gyári házasság, turbinák nem vásárolnak új mégegyszer menyayut.A téli jól ölni, zavodke, különösen ezeknek a motoroknak nincs nyomásérzékelő, akkor kezdődött, és nem tudom, mikor nyomást, mielőtt elérte.

a turbina nyomásérzékelő úgy, ahogy van, megfelelően a szkenner; pokazometr a Torgue mutatja, vagy "boost" (töltés), vagy "vákuum" (vákuum). Motor hidegindításkor és bemelegítő ad arról 1500ob. ezen a sebességen a boost-érték kevesebb, mint 1 egység. (Összehasonlításképpen, gyorsítás közben és 2-3 tys.ob - több tíz egység) sebességgel kevesebb, mint 1000 már elkezdődött, vagy akár 0 „vákuum”. Tehát IMHO turbina lehet ölni, ha adott a további hideg motor fordulatszám gyorsító, ez, a gyártó szerint, ez annak köszönhető, hogy nem megfelelő kenés a turbina csapágy hideg olaj a kiadatlan a névleges viszkozitása. Úgy néz ki, mint bármely turbo (nem csak dízel) fel kell melegíteni.

Meg kell menni a OD hagyja hasonlóan néz Khan turbina jön talán gyári házasság, turbinák nem vásárolnak új mégegyszer menyayut.A téli jól ölni, zavodke, különösen ezeknek a motoroknak nincs nyomásérzékelő, akkor kezdődött, és nem tudom, mikor nyomást, mielőtt elérte.
Megtudhatja, mi Khan kifejezve? By the way, beállítja az érzékelőt!

Általában azt a pánik ma.
Olvastam szálak itt Frilanderu 2. Szeretném megváltoztatni a gép a jövőben.

Szóval, van hűtő vaj témát motor TD4 aktuális és nagyon veszélyes.

Ők úgy történik - fokozatosan elzárja a filtrik amelyek közül néhány egy szót sem a szolgáltató (ahol a szellőző csövet a forgattyúház gáz ez), és az olaj kezd belépni a turbinát. Keresztül a turbina, hogy legyek az intercooler és az ott felhalmozott. Öntötték volt a helyzet az ő liter olajat.
És most a legrosszabb - Offline hat! ha emiatt bement a kötszer motor (kilométer 50-100 ezer fő), és még egy pár tucat, amikor sikerült elfojtani.
Olaj egy bizonyos szinten kezd menni a motor és a kontrollálatlan rostut RPM hogy 6000+ - indul a motor működő olaj - ezen a sebességen felgyorsítja a turbina és a folyamat végtelenített - turbina sebessége vad dob mindazok liter olajat, amelyek lebegnek a intercooler és a motor megy a távolság . A folyamat körülbelül egy percet, hogy sík terepen. Tokos csak elzárja a levegő.
Ilyen csinálnak.

És mi van azzal a velünk?

Észrevettem egy emléktábla az olaj előtt és után a süllyedés Intercooler, bűn az olajleválasztó. Azt szeretnénk, hogy végre megelőzésére származású, és mossa ki?

Ha az olaj pótolta nem szükséges, én nem mászni.
Felhívja az olajat a turbina folyamatos működés során alapjáraton óta Szívási depresszió abban a pillanatban. Jobb légszűrő nagyobb valószínűséggel változik meg, ha bármilyen kétség merül fel.

és dobja ki az igát néhány másodperc mérésére? Ha keres egy helyettesítő, akkor jobb, ha az intézkedés az átmérője a leszállás alatt a cső, akkor előfordulhat, hogy lehet húzni.