A választás a kerékpár gumiabroncsok, hogyan kell kiválasztani velopokryshki, különböző méretű gumiabroncsok

A választás a gumik kerékpár

Mindaddig, amíg boldog Nemrég vettem egy kerékpárt, repülő szezon mögött tartózkodott kilométeres utazások. Ez volt akkor, és azt veszi észre, hogy a gumiabroncsok állt a kerékpárt a vásárlás időpontjában, szinte kopasz, és itt az ideje frissíteni. Vagy talán csak nem tetszik a futófelület mintázata a natív gumik, és ez volt az oka a csere. ... Különben is, akkor jön a boltba, és fedezze fel a számos különböző gumikkal, de valószínű, hogy az azonos gumiabroncsok költsége kezdetben, köztük nem volt, és ez okozta, hogy esik egy elhúzódó kábulatban.






Hogy mentse meg a jóslás és az érvelés, hogy a fő paraméterei a választás gumikat a kerékpár. Csak, hogy a fenntartás, osztály gumiabroncs nem történik, és mindenki választja a legmegfelelőbb gumiabroncsot a vezetésben. Remélem, hogy elolvasása után ez az anyag választás akkor lesz könnyebb és egyszerűbb.

A család gumiabroncsok:
Bármely gyártó, általában kiegészíti a kerékpár gumiabroncs, amely az ő véleménye szerint a legalkalmasabbak vezetni azokat a feltételeket, melyek ő tervezte a kerékpár. A legtöbb cross-kantriynyh modellek - ez olcsó, a legnépszerűbb a gumiabroncsok alacsony futófelület. Előfordul, hogy a gumiabroncs gyártó az azonos márkájú, mint a gyártó a kerékpár, de ez nem jelenti azt, hogy ez az abroncs csak egy teljes adathalmazt modellek, és nem valószínű, hogy külön kell venni. És azt kell mondanom, nem feltétlenül a véleményét a működését a kerékpáros mód egybeesik a véleményét a gyártó, és ebben az esetben előfordulhat, hogy meg kell változtatni a gumiabroncs azonnal a vásárlás után a kerékpár.

Futófelület - vagy néha futófelület - jellege és formája a külső felület a gumiabroncs.

Slick - tökéletesen sima, vagy majdnem sima gumi. Ez biztosítja hihetetlen tárcsás, de biztosítja a megfelelő tapadást csak sima és száraz! felületre. Kiválóan alkalmas egyenes, vezetés aszfalton a városban, az időjárás száraz, lapos, vagy lovaglás egy előkészített parkban.

Ahhoz, hogy megértsük, mire van szükség, amennyiben a szélesség a futófelület, akkor egyszerűen be magukat, átadva lakás viszont laza talajon. Milyen kerék fog szenvedni először? - jobb hátsó, ez a legkevésbé forgalmas a forgatás, és beállíthatja a tempót, és megy tovább. De ha viszi a hátsó kerék - azt mondta, hogy annak ellenére, hogy terhelés tapadás nem megfelelő. És az eredmény ilyen bontások - elkerülhetetlen lesz ősszel.

Az első kerék hordozza a legtöbb terhelés a sarokban, ha van, persze, elég betölteni, így meg kell bizonyosodni arról, hogy biztonságosan tartja a földre. A legbiztosabb módja, hogy növelje a vonóerőt, ebben az esetben -, hogy növelje a gumiabroncs érintkezési foltot egy akadály, akkor a legkönnyebb elérni azáltal szélesebb abroncs.

Ugyanakkor széles gumi kerekek rosszabb, és amikor ő áll a hátsó kerék (a legforgalmasabb a legtöbb esetben), akkor erősen befolyásolja a tekercs a kerékpár, mint az egész.

Amikor a vezetés piszok vagy homok, akkor nem olyan fontos, mint hogy mennyire jól a hátsó kerék biztosítja a nyomatékot, és természetesen, a piszok és homok, széles gumik nem fáj, és a hátsó, amely flotációs és a vonóerőt, bár rovására sebesség és Nakatu .

A következő fontos paraméter - ez puha vegyületet (aránya polimerek és gumi a gumi). Sajnos, ez a lehetőség nincs szigorú szabvány, ezért akkor nem találtunk információt puha gumi gumiabroncs kábelt. Erre a célra vannak gumiabroncsok, az úgynevezett „bajusz” meghúzásával, hogy meg tudja becsülni, hogy lágy gumikeverék. Ami a választás -, akkor minden egyszerű: Puha gumi „bot”, a sima felületeken és megtartja kiváló kerékpáros ütésektől azonban engedni egy gumiabroncs nem elég egyszerű, és ők viselnek el nagyon gyorsan. A szilárd vegyület lehetővé teszi a gumiabroncs, hogy gyorsítsa fel a gyorsabb, jól viselkedik a sebesség és a jó túllépés. Azonban, ez a vegyület halad nedves és sima felületek, mert túl nehéz ahhoz, hogy elegendő súrlódás az elfogadható irányítást a kerékpár.

Egy másik nem kevésbé fontos paraméter - ez puha vezeték (nem tévesztendő össze a lágyság a vegyület). Azt mutatja, hogy a fedél van kialakítva, hogy a „összeomló” terhelés alatt. Például egy gumiabroncs egy puha zsinór, amikor elütötte egy kis akadály - obomnetsya körül, miközben biztosítja, és jó tapadást, és anélkül, hogy elveszítené a sebesség és gumiabroncs kemény zsinór, ugyanazon a nyomáson valószínűleg ugrál, át a munka lengéscsillapító és oltási sebesség . Vannak pluses és hátrányával. Például egy gumiabroncs-vezetéket egy merev bélyeg és Pierce meglehetősen nehéz, és a lágy, éppen ellenkezőleg, az ütközés során elérheti a perem és a minta kamrába. Ami a tapadás és a gördülési, azt hiszem, minden annyira nyilvánvaló, és nem kell megismételni. Ez a lehetőség, ellentétben az előzővel, mérjük, és szinte az összes gyártó, meg van írva a gumiabroncs kábelt.

Ez mérjük a szálak száma, per inch, és ha nem az orosz - a TPI (szálak per inch). Közös értékek lágy - 30-60TPI. kemény 90-150TPI.

Vonalú kábel. fém vagy kevlár - főleg a gumiabroncs súlyát, annak minden következményével együtt. Ami a szakítószilárdsága vagy szúrás, akkor van minden attól függ, a modell és a gyártó.

Azt hiszem, ez több, mint elég információ, hogy kiválassza a legjobb megfelelő gumik mindenki számára. Megjegyzem, hogy rendkívül hasznos, hogy a rendelkezésükre álló több készlet gumik különböző célokra és feltételekkel. És persze ne felejtsük el, hogy kövesse nyomon és kerékcsere ahogy visel.

Hírek kerékpárbolt
Hírek velozhizni
Kosár Hogyan rendeljünk