A jövő óvatos optimizmussal, hogy a vár „KAMAZ”

A múlt év végén tudtunk beszélni az egyik a felső vezetők PJSC „KAMAZ” - vezérigazgató-helyettese értékesítési és promóciós egy sor új Szergej Afanasiev. Itt van, amit mesélt a kilátások KAMAZ

A mai napig, KAMAZ részt stratégiai átalakítása programot. Az új sorozat csak a termék a legfontosabb stratégiai programot. Ez a folyamat még nem ért véget, akkor továbbra is az időben, legalább még néhány évig.

Tehát, az új felállás. Alapvetően ez épül „daymlerovskoy” komponens alapú. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a vállalat a Daimler AG részvényese Kamaz, gazdaság 15% -os részesedéssel. Minden mást kezdeményezett projektek száma, így a szervezet a szerelvény Mercedes-Benz teherautók Naberezhnye Chelny, és létrejönne egy új fülke a frissített modell tartományban KAMAZ, valamint részt vesz a fejlesztés egy új család nehéz teherautók.

Még mindig van néhány projektet, hogy szeretnénk meglepetést a piacon, de ők még beszélnek idő előtt. Az első és legfontosabb, ez körülbelül létre kisteherautó.

- Ebben az esetben azt megállapodást írt alá szándéknyilatkozatot, különösen most Hawtai. Bár ez semmilyen módon nem kapcsolódnak a termelés a teherautók. Ez inkább vágyott a kínai kollégák, hogy részt vegyen az orosz piacon. Ők csak szükség van egy megbízható orosz partner. Másrészt, azt is vizsgálni a kínai piacon, mint egy kulcs KAMAZ. Reméljük, hogy meg fogjuk találni a közös föld.

- A folytatás az ügyet. Mi KAMAZ folyik be a kínai piacon? Végtére is, sokan vannak azok a termelők, akik a kemény verseny egymás között.

- A történelem ad nekünk sok példa a piaci penetráció. Minden terméknek megvan a saját ügyfél. Ha tud biztosítani a karbantartási és támogatási az életben, akkor joga van létezni.

Igen, a kínai piacon igen nagy, sokszínű. Ugyanakkor van olyan kompetenciák, amelyek nagyon kevés a kínai piacon, és nem csak neki. Különösen az úgynevezett könnyű összkerékhajtás - KAMAZ-43114, -43118, -4326. A világ a kompetencia a termelés az ilyen teherautók nagyon kicsi. Mindegyikük szinte számítani az egyik kéz ujjai: Daimler, az Iveco, számos más vállalat.

- Ha helyesen értelmezve, ez egy hiánypótló termék?

- Most csak fogalmának kialakítását belépését a kínai piacon. Hoztam csak egy lehetséges forgatókönyv, de nem a haladás, tetteinkért. Van egy termék, amit lehet menni a kínai piacon. Ugyanakkor, azt világosan megértjük, hogy célunk nem a „szünet” a kínai piacon értékesítő tömeges teherautók, vagy, mondjuk, hogy egy 40% -os piaci részesedéssel.

Meg kell érteni: a kínai társaik profi és nagyon erős játékos a piacon, és nem hiszem, hogy várnak minket tárt karokkal. Nem akarom lekicsinyelni a képességeit. Megvan a saját hatáskörébe, elég erős - miért ne.

- Mi a helyzet a kabinok harmadik generációs Actros, és mik a kilátások a negyedik generációs fülkék legutóbbi események fényében?

- Abban a pillanatban, elkezdtük a teljes értékes összeállítás fülkék

Actros harmadik generáció a saját termelési létesítmények. Azonban úgy döntöttünk, hogy ennél jóval többre van a partnerség Daimler.

A következő kabin lesz a negyedik generációs Actros fülke. A kabin fogunk termelni Naberezhnye Chelny német kollégák és magamnak.

- Ha megy vissza az utastérben a harmadik generációs Actros, vannak tervek szereléshez egy család négy kerék meghajtású autók?

- Az ősszel lesz egy új összkerékhajtású alváz nehéz a hidak teherbírása 16 tonna a telepítés add-dömping és keverők. Őszintén szólva, nem látok gazdasági szükségszerűség, hogy az utastérben az alvázon, mint például a KAMAZ-43114.

- Jelenleg dolgozott telepíteni kétféle motorral az új lerakó. Ez a „mersedesovsky» OM457LA motor, az úton, jól viselkedett már bevált, és talán, Cummins ISG 12 E5.

Miért lehetséges. Cummins még megegyezni a kínálat motorok összeszerelése a teherautók. Mindenesetre, ezek a tárgyalások folynak. Az akadály egy nagy elmozdulás, vagy inkább az esetleges használatát az amerikai motorok teherautók kettős célja van.

- Apropó, mi a helyzet, a motor indítása közösen kidolgozott Liebherr cég?

- Abban a pillanatban, Liebherr motorok vizsgálati ciklus. Tehát amint egyszerre mindkettő ...

Hadd emlékeztessem önöket, hogy ebben a pillanatban letette a újratervezése folyamatban. Azt javasolja frissítése számos növényben. Azt lehet mondani, több, több gyár frissítve lett, tettek az új berendezések vásárlásával, új technológiák kerülnek bevezetésre. Az események nem esett semmilyen rubel a becslés dokumentáció rajz tervezése, már őrizetbe vett egy nap, összhangban az elfogadott terveket.

- Szergej, tisztázzák a helyzetet a közös vállalat a termelés hidak.

- Sajnos, nem lehet kérdés, hidak teherbírású legfeljebb 13 tonna. Termelés közülük kész Naberezhnye Chelny, de nem végzett gazdasági okokból. Az a tény, hogy a Daimler cég ajánlott fel, ami számukra nem kifizetődő szerelvény Oroszországban.

- Egyértelmű, hogy a tervek, hogy növelje termelését KAMAZ teherautók Axor fülke növekedni fog. Már konkrét számok?

- Milyen hosszú szakaszon a szállítószalag régi kabin?

- Mik a kilátások a gázüzemű tárgyak?

- Jó. Ebben az évben, azt tervezzük, hogy összegyűjtsék az 1000 autó fut földgáz. Az arány a megjelenése tehergépjárművek és autóbuszok lesz 50-50.