A fékszelep a pótkocsit dvuhprovod NYM meghajtó KAMAZ - RH2 Forum - véleménye,
A fékszelep a pótkocsi dvuhprovod NYM meghajtó KamAZ
Származtatása II és V jelentése sűrített levegőben. A sűrített levegő ható 11 membrán a felett és alatt a 10 dugattyú, rúd 12 készlet az alsó helyzetbe. A kereskedelmi forgalomban kapható kétrészes ház felső pórus-Shen 4 hatására a 8 rugó van a felső, a bomlás. Együtt foglalja el a felső helyzetbe-Shen pórus-7 a kipufogószelep 9. A szívószelep 3 hatására az 1 rugó zárva van, és a kipufogó 9 szelep nyitva van, a kivonási IV keresztül a leeresztő szelep a 2. és csatlakozik a kimeneti VI légkörben.
Gátlása látvány, t. E. Sűrített levegő ellátás a következtetésre IV, következik be a sűrített levegő ellátás a terminálok I és III egyidejűleg vagy külön-külön minden egyes terminál, és amikor a nyomás a kimeneti. II r. E. fékezéskor a jármű rögzítőfék. Amikor sűrített levegőt a következtetésre III dugattyúk 4 és 7 egy átmenetileg lefelé mozgatjuk, a kipufogószelep 9 per-kryvaetsya nyitja a bemeneti szelep 3 és sűrített helyezése-szellem belép a levegő jármű ballon szelepen keresztül 3 arra a következtetésre, IV és tovább a fékvezeték pótkocsi és a pótkocsi-vezérlőszelep egy vezetékes meghajtó.
Követési működés alatt hajtjuk végre a rugó hatására a 6. és a sűrített levegő nyomása erő a hosszú Shen alábbi 7.. Következésképpen, a kimeneti-IV Mi létre jelöli a nyomást arányos a nyomás a kimeneti III.
Ábra. 118. A fékszelep rálátás kétvezetékes meghajtó:
I - a fék szelep kimeneti tartomány; II - kimenet a csap-vezérlő álló rögzítőfék; III - a fékszelep kimeneti tartomány; IV - kimenetet egy tórusz-bremsstrahlung autópálya pótkocsi; V - a kimenetet a léghenger; VI - kimenet a légkörbe;
1 és 8, - a rugó 2 - kirakodás szelep; 3 - egy bemeneti szelep; 4 - kétrészes dugattyúval; 5 - állítócsavar; 6 - ellensúly tavasz; 7 - szervo dugattyú; 9 - a kimeneti szelep; 10 - dugattyús; 11 - egy membrán; 12 - rúd.
A tömítés szelepek 3. és 9. biztosított nem csak az erő a rugó 1, de a nyomás a sűrített levegő alatt a támasztófelület a szelep 3 a ürítőcsatornák a szelepházban 2.
Amikor diszinhibíciója sűrített levegő elhagyja a ATMO-szférában át a fékszelep. A 4 dugattyú által a 8 rugó és a sűrített levegő a kimeneti IV felfelé mozdul együtt dugattyú 7. A szívószelep 3 zárva van és a kivezető 9 nyit, tájékoztatása kimeneti atmoszféra IV VI NYM terminális üreg révén a leeresztő szelep a 2. és a rúd 12.
Amikor sűrített levegőt a következtetésre I 11 membrán a rúd 12, 10 dugattyú és a szelep 3 felfelé mozgatjuk. A kipufogó 9 szelep zár, a szívószelep 3 lenyomjuk, és a sűrített levegőt a léghenger a szelepen keresztül 3 a következtetésre jut, IV és tovább a pótkocsi fék vonalon. Záró akció wasp-fected hatására a sűrített levegő a dia-phragma alábbi 11. és a dugattyú 10 a fenti.
Amikor kisütés a sűrített levegő a légkörbe keresztül a fék-szelep sósav nyomás alatti 11 membrán csökken, és egy rúd 12 a 10 dugattyú lefelé mozog, amíg meg nem áll. Bemeneti sósav szelep 3 zárva van, a kipufogószelep 9 nyit Xia, sűrített levegőt a pótkocsira át a kimeneti vonal az intravénás és orális 2 és szelepszár 12 légköri nyomásra történő szellőztetését.
Alkalmazásával sűrített levegőt a terminálok I és III egy ideiglenes mozgassa a dugattyúk 4. és 7. le, és rúd 12 a 10 dugattyú felfelé. Fékezési és fék leoldási ugyanaz, mint a fent leírt.
Amikor a parkolás vagy vészfékeket csökkentett nyomáson deriválás II és a rekeszizom felett 11. Az intézkedés alapján sűrített levegő belépő nyíláson keresztül V, a 10 dugattyú és a rúd 12 felfelé mozognak, és a levegő a szelepen keresztül a 3 beáramlik a fék magek Strahl-pótkocsi.
Nyomon követése műveletet hajtjuk végre, a sűrített levegő nyomása a 11 membrán a felett és alatt a 10 dugattyú.
A dugattyú alábbi 7. Az 5 csavar van csavarozva, amelynek segítségével a rugóerő változást előzetes 6. Uwe-lichenie rugóerő megnöveli a nyomást a visszavonás IV képest a nyomás a kimeneti III.