2110 rándulások vezetés közben
A jelenség az úgynevezett autósok rángások miatt a hirtelen motorfordulatszám, amikor a gázpedál lenyomásakor stabil helyzetben. Ha hirtelen mozgásaival 2110 vezetés közben, ez okozza a szorongást és aggodalmat autótulajdonosok.
Szükséged van valamire, sürgősen vállalni, de először -, hogy megértsék az oka. Fogunk beszélni néhány jellemzője a rándulások és jelek, amelyek segítenek megérteni, hogy miért fordul elő.
A dob
Sokszor nem, amikor mozog egyik helyről nézni a legmagasabb foka a bunkó - hiányosság, hogy egy igen jelentős késéssel motor válasz megnyomásával a gázpedált. Előfordul, hogy a motor leáll. Különösen bosszantó, ha állva, például közlekedési lámpáknál, hátul - már Honking, és kétségbeesetten újra indul az autó.
Charge indításakor akkor jelentkezik, amikor az ECU (elektronikus vezérlőegység) jelet ad ki a tetején a fojtószelep nyitási, azaz - az átmenet módonként XX - mozgásban.
Ebben kell számának növelése üzemanyag fúvókán keresztül, ami nem fordul elő, ha a nyomást az üzemanyag hiba.
Potenciális elkövetők, hogy a gép mozog rándulások indításakor:
- üzemanyag-szivattyú, amely arról szól, hogy teljesen sikerül. Ezt támasztja alá az a sajátos időszakos „nyafog” vagy növeli a zajt. A befecskendező szivattyú a motor hallgatni, mielőtt a motor indítását - be van kapcsolva az akkumulátor kezdeti kiindulási befecskendezett üzemanyag bekapcsolása előtt az önindító. Úgy helyezkedik el a tüzelőanyag-tartály, így válik szinte hallhatatlan, amikor a motor már fut. Az üzemanyag-szivattyú porlasztó autók - a motorháztető alatt, akkor lehet hallani is, ha a motor jár;
- retikulum üzemanyag-szivattyú eldugult idegen anyag okozta, hogy ebbe a tartályba és a gyenge benzin töltőállomásokon, illetve vannak kialakítva a tartály, mert a kondenzvíz. Éppen ezért a tartály Rendszeresen tisztítsuk meg;
- egy üzemanyag-szűrő, amely van elhelyezve a motorháztető alatt. Arra is szükség van, hogy rendszeresen módosíthassa;
- nyomásszabályozó. Helyettesíteni kell kivenni és szétszedni az üzemanyag-szivattyú.
Az első dolog, amit ellenőrizni kell, hogy nagy nyomás termel az üzemanyag-ellátó rendszert. Ellenőrzés bekövetkezik egy manométerrel. Ez csatlakozik a fúvóka található, amely a tüzelőanyag-elosztóvezeték (a motorháztető alatt). nem tudunk adni egységes jelzések a különböző motorok ez más.
Az egyik lehet feltételezni, normál nyomáson alatt van 325 kPa, akkor a másik - 400 kPa. Azaz, meg kell látni, hogy a kézikönyv.
Ha a mérőóra által túl magas, akkor - egy hiba az üzemanyag nyomásszabályozó. Túl alacsony állása (kevesebb, mint 284 vagy 364 kPa, megint ugyanaz - attól függően, hogy a motor) váltja ki az üzemanyagszűrőt.
vezetés közben
Csak kellemetlen helyzeteket, amikor az autó ugrik és úszik a gyorsítás során. Ez akkor fordulhat elő, mind a vezetés közben, és elindulás. Különösen kellemetlen, sőt veszélyes helyzet adódhat során, például akkor, ha az autó megy előzés, és itt - hirtelen meghibásodása.
Okok rándulások gyorsítás közben is lehet, mint elhangzott, és egy kicsit más:
- ha van egy karburátoros autó rándulások gyorsítás közben, ez azt jelezheti, hogy a gyújtás túl korai. Meg kell határozni az időzítés szöget. És ellenőrizze a gyújtás időzítését egészen egyszerű: 4 sebesség gyorsul 50 km / h, és hirtelen fékezéskor. Ha kiegyenlítve 1- tart 2 másodpercig, majd ki vannak téve, hogy a gyújtás tökéletesen, az ok nem abban;
- A „injektorok” minden elektronikus vezérlésű. Ott húzogatta a mozgásban, és gyorsítás közben oka lehet, hogy a túl szegény keverék. De meg kell mutatni, amikor a diagnosztika. Ha az érzékelők ennek a „tudom, de néma”, akkor lehetséges, hogy azok hibásak, és ki kell cserélni.
Rángatózás a hideg
Sok tulajdonos 2110 megjegyezte, hogy rángások a hideg, és már progrevshis útközben az autóban benne van az árban, és megszűnik a „kolbász”. Ennek fő oka az esetben, ha az úgynevezett szegény keverék, annak a ténynek köszönhető, hogy a levegőt szívja alapjáraton. Vagy „halott”, az egyik érzékelő.
Amennyiben a hibák gyakran fordulnak elő a hideg (valamint menet közben), eltekintve a már felsorolt, akkor ellenőrizni kell:
- gyertya - ha van egy erős betétek, de még mindig rossz „kontachat” a vezetékek, akkor sürgősen meg kell javítani. Az első esetben - helyettesítve, a második, a vágás és megerősítése kapcsolatok;
- nagyfeszültségű vezetékek. Kockás ohmmérő (multiméter). De ha még nézni a régi, posharpannye jobb, ha csak cserélni őket egyszerre;
- gyújtótekercs. Broneprovoda és ellenőrizze a gyújtás modul szükséges, gumikesztyű viselése, mert ellenkező esetben nem enyhe áramütést, ha van egy kis szünetet;
- Vezérműszíj ugorhat egy pár foga, ha a hideg nagyon jól lehet hibák. Ezért ellenőrizze, hogy ugyanaz a jel shkivah.Esli nem - belt kell távolítani, és rendbe;
- Ügyeljünk arra, hogy az érzékelők - oxigén (DC); MAF (DMRV); szabályozója alapjárati (IAC), és cserélje ki őket, ha hibát észlel;
- szűrőket. Elvileg ezek van, hogy ellenőrizze az első, még a bűnbeesés előtt komoly bontásban. Levegő és üzemanyag szűrők úgy vannak kialakítva, hogy a tiszta keveréket gépek. Azaz, vigyázni minden részecskék alom, így eltömődött romló dinamikája a gép mellett - növeli az üzemanyag fogyasztást. Meg kell változtatni rendszeresen.
Ha be van jelölve, igyekeztünk kijavítani, de semmi sem segít, az okot kell állapítani, hogy csak a motor is.
Lehetséges, hogy az injekció jármű eltömődött üzemanyag-befecskendezők. Akkor szüksége van egy profi diagnosztikai szolgáltatást.
Ne hagyja ki egy pillanatra, ami miatt a hideg, valamint gépjárművezetés lehet egy ilyen metamorfózis mint rángatózás, és hogy ha öntött benzin bele? Tanácsot valamennyi autósok mindig helytállóak: amennyire csak lehetséges, hogy tankoljanak benzinkút bizonyult megbízhatónak. Gyenge minőségű üzemanyag nem csak adni rándulások, hanem károsítja az üzemanyag-szivattyú nem csak, hanem az egész motort.