Tesztvezetés renault portörlő (Renault Duster) 2
A tanulmányok a legdrágább és a „halmozott fel” változata a Duster folytatódik. Az utóbbi időben azt láttuk, hogy a városi és elővárosi crossover utazó ilyen teljesítmény. kifizetődő. Most itt az ideje, hogy le aszfalt, mert a Duster nagyon jól felkészült az útra az út legalább egy manuális váltóval. És mi a helyzet az „automatikus”?
Nyilván akkor feltételezhető, hogy nincs különbség a terepjáró képességet a „mechanikus” és az „automatikus” Duster nem kell. Clearance azonos, lökhárítók és túlnyúlások azonos, ugyanabban a szuszpenzióban, azonos motorok alakzáró módban tengelykapcsoló azonos. Nos, hogy egy átutalás önműködő, másrészt ez teszi automatizálás.
Van azonban egy „de”. És mint kiderült során a teszt - nem is egy. Az a tény, hogy a kézi sebességváltó Duster speciálisan kialakított off-road vezetési - hihetetlenül rövid első sebességfokozat tulajdonképpen helyettesíti a „ponizhaykoy” nagyon hatékonyan utánzó műszak színpadon. Ez a funkció többször mentett meg minket attól, hogy segítséget hívni az előző Renault Duster teszt.
Ezen felül, a mechanikus sebességváltó dobozok - hat fogaskerekek, és a „gép” - összesen négy. Ez azt jelenti, hogy pontosan azt kapja a tolóerő csúcs egy adott helyzetben a „mechanika” sokkal kényelmesebb.
Útvonal ide olyanok, elég mély a felszínen a sár árkok crossover Renault nem vette észre, sőt, mint a vezető. De a veszély - nem látja a mélységet, és az alján egy ilyen medence lehet egy nagy kő találatot, amely szükséges, például az első felfüggesztés karok.
Még néhány kilométernyi út vitt minket, hogy egy rögtönzött off-road edzőpálya, ahol ismételten megvizsgálta a különböző crossoverek különböző évszakokban. Túlélni nem minden: ez az, ahol például a tavaly májusban, „fulladt» Toyota RAV4 és dízel Duster 1.5 dCi nagyhangú teljes erővel.
Kivéve, hogy a jelenlegi két literes öblítő Duster már bizonyított sehol: mocsár, ahol kiváló off-road járművek tesztelt képességeit ... kiszáradtak, így csak egy kis része a sár. De dolgozik együtt kotrók otsypali elég meggyőző vízelvezető csatorna. Meredek lejtőkön, a sár gödör és már kiszáradt, de törékeny okot komplex füves talajon, a másik oldalon - egy nagy lehetőséget, hogy húzza crossover lökhárítók, túlmelegszik a kuplungot, és felborulása ugyanabban az időben! Mi vihar? Magától!
De először edzést. És egészen pontosan ellenőrzi geometriai paramétereit a gép. Ők még mindig nagyon biztató. A legnagyobb szabad magassága 210 mm, minimális első és hátsó túlnyúlás nagyon szabályos formájú lökhárítók teszik Renault Duster igénypont egy megközelítése és elhagyási szögek 30 és 36 fok, ill. Add a bizalom és lenyűgöző crossover szélütés felfüggesztés, amelynek hossza lehet becsülni képátlójú kijelzőt. By the way, az utolsó kiválasztott Duster, bár enyhe rántás, de nem probléma. És ez az, amit az autó nem elég, ezért alvázvédelem. Bár az összes mechanizmusokat megfelelően tisztítani a vízszintes síkban, és nem ölt a Duster túlkapásai néha veri a kipufogórendszert a kiálló sziklák.
Az eredmény határoztuk egyetlen lehetséges módja - minimális esély lökhárítók és maximális „száraz” pálya. Blokkolja kuplung „automatikus” - a kézi üzemmód az első fokozatba, és az ESP - OFF módban! Összeomlott a bal első kerék a piszok és lógott ki hát jobb, Renault Duster kezdett csúszni tehetetlenül jele nélkül halad előre ... és szinte nincs vontatás a nyomott gázpedált a padlóra! És ez annak ellenére, hogy két másik kerék szilárdan és terhelési helyezni a földre.
Mert tudjuk, hogy a korábbi vizsgálatok nem nagyon mozgékony munkát a kuplungot, ami még a Lock mód, sőt nem blokkolja a tengelye körül, de csak egy kicsit gyorsabban dob pillanatban, hozzátéve, a teljes munkát a stabilizációs rendszer és a „gép”, nem volt hajlandó, hogy csavarja a motor nyomatéka csúcs. Hogy van ez, elvégre „automatikus” Renault Duster képes blokkolni az első átutalás?
Igen, ez így van. A kézi sebességváltó mód és aktiválódik a kapcsolási mód Lock, „automatikus” zárva első fokozat: egyfajta utánzata hatás „ponizhaykoy” Duster a „mechanika”, egy doboz, amely viszont maga utánzata tájékoztatót. Tehát ott!
Mint kiderült, ez mind a gonosztól. Ha az első átviteli francia crossover nagyon rövid (normál körülmények között szükséges, hogy folyamatban a második) a kézi sebességváltó, majd négy lépés „gép” az első nagyon hosszú a maximális vonóerő sebesség Duster gyorsított majdnem 40 km / h. Ennek eredményeként, a „step-down” hatás majdnem nullára csökkent!
Emellett párhuzamosan beavatkozik kikapcsolható ESP (a gomb kikapcsol csak a kipörgésgátló), amely azonban nem volt hajlandó csavarja le a motor a nehéz helyzetben - a megszorította a padló pedál gázmotor alattomos lógott 2 100 rpm, a lehető legnagyobb nyomatéka 4000 ford / min és maximális kimenő 5500 ford / perc.
Olvasztott össze három tényező - működik a kuplung, „gép” és a „fojtogató” Electronics - vezetett a tény, hogy megpróbáltuk erre-arra, vspolzti a hegyen, a Renault Duster kiderült, hogy rögzített ugyanabban a helyzetben ugyanazon okokból .
De még mindig szakadékba nyert ... a gyorsítás és a kockázatot, hogy megtörje az első lökhárító. Költség. Nyrnuvshy crossover a szakadékba csak egy pillanatra elvesztette a fogást két keréken, úgyhogy az elektronika nincs ideje a beavatkozásra, és Duster alatt teljes gázzal, snesya lökhárító homokos a strand szélén, szó szerint ugrott a másik oldalon a szakadékba ...
Mi az eredmény?
A aggodalmak a veszteség „automatikus” részét a Duster terepjáró tulajdonságokkal is megerősítette. Pontosabban még mondani, hogy nem veszteség, és csökkentik nyilvánvaló. Renault Duster terepjáró - ez még mindig egyszerű, de komoly eszköz ismerete és tudja, hogyan kell használni az ember. Mint kiderült, a több a csomag hozzáadjuk elektronikus és automatikus „segítők”, a kevésbé tehetséges és sokoldalú ez az autó.
Impozáns összes fenti a „aszfalt” teszt, minden tiszteletem az a gép, el kell ismernünk: a top-end változat kétliteres motorral, összkerékhajtással és az „automatikus” - és nem a legjobb a kidobott pénz. Akár tetszik, akár nem, egy drága crossover továbbra is elsősorban „igásló”, és különben is, nagyon mohó. Ugyanakkor, ami a tulajdonos kényelmét kizárólag a „parafa” a város. Sem az úton, nem is beszélve az utakon előtt „mechanikus” változata Duster a „4 × 4-es az automatikus” nincs előnye.
Renault
poroló
2.0AT 4 × 4
szeretjük
Sokoldalúság, praktikus, geometriai kereszt.
Mi nem tetszik
Az üzemanyag-fogyasztás, ergonómia, kárpitozás.
Gazdaságtalan. Vásárlás Duster van értelme csak a könnyebben hozzáférhető és kívánatos változat, kézi sebességváltóval.
Rövid leírások Renault Duster 2.0 AT 4 × 4
Méretek (L x W x H)
4315 × 1822 × 1625
Saját tömeg, kg
Rakomány mennyiségét, L
Üzemanyagtartály l
Benzin, 2,0 liter, 135 LE
Gyorsulás 0-100 km / h,.
Maximális sebesség km / h
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
A szerkesztők szeretnék köszönetet mondani a portál Kolesa.Ru Autodrome „St. Petersburg” segítségért elvégzése tesztvezetésre.
„Vásárlási Duster van értelme, csak a könnyebben hozzáférhető és kívánatos változat kézi váltós” -, mint én! Logikus, hogy a Duster csak egy halott motor és fogantyú. Mondja, mit lehet tenni az automatikus crossover és automata sebességváltó a pénz? Itt a teljes meghajtó lehet, és nem igazolható. A baj az, hogy a maximális sebesség pedig a leginkább megfizethető berendezés, minden mást meg kell rendelni, és várjon.
„Vásárlási Duster van értelme, csak a könnyebben hozzáférhető és kívánatos változat kézi váltós” -, mint én! Logikus, hogy a Duster csak egy halott motor és fogantyú. Mondja, mit lehet tenni az automatikus crossover és automata sebességváltó a pénz? Itt a teljes meghajtó lehet, és nem igazolható. A baj az, hogy a maximális sebesség pedig a leginkább megfizethető berendezés, minden mást meg kell rendelni, és várjon.
Érdekes lesz nézni az eladási statisztikákat ilyen különleges elrendezésű, mondjuk, hat hónap.
Hírek / Oroszország
A cég Kia hamarosan hozza a piacon az új. Előestéjén a debütáló modell a márka bővítette első ugratások.
Ez a szörnyű daunsayz: Problémák Volkswagen 1,4 TSI-motor, és mit kell tenni velük
Még ha nem egy autó guru, akkor valószínűleg hallott, hogy mindezen kisteljesítményű motor közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltővel - folyamatos baj. Mi tette őket kizárólag az ökológia és a ...
Cikkek / Népszerű kérdések
Sérült autó a parkolóban: hogyan lehet a biztosítási kifizetést?
Képzeld el ezt a helyzetet: jön a kocsijához, és rajta egy karcolás. Vagy ami még rosszabb - dent. A lehet, általában néhány sérült elemek és megverték fények. Általában valaki megütötte és balra, és akkor nem kell ...
Mu Gang elnöke, Lifan Csoport: A jármű legyen nagy és szép
Milyen törvények fejlődő kínai autóipar? Ez növeli az árat a kínai autók? Hogyan lesz a tartományban Lifan a közeljövőben? Akár a keresztezési dízel és hibrid változat? Ez az, amit ...
Szovjet hatalom: minden autó egy V8 a Szovjetunió
A „amerikai autó a V8”, úgy hangzik, mint a logikai „leves fánkot.” A „szovjet autó a V8”, még mindig úgy hangzik furcsán a „fagylalt és szalonna.” Közben, fagylalt és a szalonna, és ...
Ó, fagy, fagy: a történelem, a gépjármű légkondicionáló
Már beszéltünk arról, hogy a „kályha” egy járműben. Ez a folyamat hosszú volt és nehéz, de az Advent a hő az autó nem ért véget erőfeszítéseket teszi kényelmesebbé. Mert mindannyian tudjuk, hogy a nőies ...
Cikkek / Katonai gépek
A titka hét pecsét: raketovoz MAZ-547A első stratégiai komplex
Az advent az új típusú szuperszonikus repülőgép és rakéta fegyvereket a 1950-es években kezdődött, keserű szakaszában a konfrontáció a Szovjetunió minden ország - tagja a NATO által vezetett, az Egyesült ...