Teszt az üzemanyag-fogyasztás és a traktor Scania R 560, attól függően, hogy a sebesség
Abban az időben ez volt Melbourne 06:30, hétfőn. Nap pontosan ugyanaz, mint az előző napon. Úgy döntöttünk, hogy teszteljék két azonos teherautó azonos súlyú. A cél a vizsgálat célja annak ellenőrzése hatékonyságának az üzemanyag rendszert. Egy kamion hajt át a sebesség 100 kilométer per óra, egy másik teherautó sebességgel 90 km óránként.
Az ilyen tüzelőanyag párbaj szerveznek annak érdekében, hogy kiszámítja az üzemanyag-fogyasztás különböző sebességgel, valamint az előnye és hátránya egy adott sebesség, akár a vezetés biztonságát és mások.
Sok vállalat jelenleg korlátozza a sebesség a teherautó 100 kilométert, és még kevésbé, hogy az üzemanyag-megtakarítás és a biztonság javítása érdekében. Egy ilyen eljárás folyik, hogy nagyon hatékony a költségek szempontjából, Nos, nézd meg.
A teszt Scania R560 traktor, egyenként 58,7 tonna. Traktorok vannak szerelve, 16 literes motor V8, teljesítménye 560 lóerő. Az autópályák Ausztrália lehetett számítani a tüzelőanyag-fogyasztás, minden gond nélkül, de az első dolog az első. Forgalom nem állandó, de még jobb a számításokat.
Mindkét kamion utazik Sydney és Melbourne a mellékelt tempomat. Ezért az egyetlen dolog, ami megmaradt a vezető pihenjen és nézzen az út. A kapcsoló automatikusan, és mi számít.
Scania megszervezte ez az összehasonlítás nem hogy támogassák a termékek, hanem csak azért, hogy lásd, hogyan lehet üzemanyagot takarít meg és csökkenti a károsanyag-kibocsátást.
„Ez a kísérlet is nagyon fontos, mert azt mutatja, meglehetősen egyértelmű kapcsolat utazósebesség és az üzemanyag-fogyasztást. Az is látható, és a szén-dioxid-kibocsátást.” Mondta Roger McCarthy, ügyvezető igazgató Scania Australia.
„A közelgő adó károsanyag- és mivel nagyobb figyelmet a környezet, Scania úgy érzi, hogy eljött az ideje, hogy gyullad vita körül előnyeit önkéntes csökkentése utazósebességet”.
„Azt is tudjuk, hogy az utazás a sebesség 90 km / h kínál az autósoknak extra időt, hogy segítsen nekik elkerülni a baleseteket, és csökkenti a féktávolságot és csökkenti a fáradtságot.”
Mindkét pilóta megpróbálta nyomja össze a lehető legnagyobb és legjobb számait a kamion, ami természetesen befolyásolja a végeredményt. Az útvonal volt oda-vissza. Ennek egyik módja 767 km.
A kiindulási pont, Scania melyet sebességgel haladó, 90 km / h vissza az üzemanyag-fogyasztás liter kilométerenkénti 1,708376006 kamion lovas sebességgel 100 km / h - 1,554461863 liter per kilométer. Ez a különbség csaknem 10 százalék. A kibocsátott káros gázok az első teherautó alacsonyabbak voltak, mint az utazás gyorsabb. Ezért kis sebességgel, az hatással van a környezetre nem káros. Tehergépkocsival külön rendszert hoztak létre, amely ellenőrzött minden szegmensét az utat, és hogy mi történt:
1. A teljes hossza 1536 km utak (összesen, azaz oda-vissza)
2. útja során, a jármű haladási 100 km töltött 494 liter üzemanyagot, egy teherautó a sebesség 90 km töltött 449 liter. A különbség 45 liter.
3. Visszafelé költöttek 486 liter vs. 475. A különbség a 11 liter, és újra a legjobb eredményt lassabb teherautó.
4. Szén-dioxid zuhant 1598 kg 1450 kg. Különbség 148 kg, és ismét nyert lassabb teherautó.
5. Az átlagos sebesség gyors Scania 87 km / h, a teherautó lassan 79 km / h.
6. A különbség teherautó érkezik mindössze 40 perc alatt. Az oda-vissza út 53 percig tart. Összességében a fogyasztás mindkét végén 6% volt.
Az év során, akkor mentse a $ 10 000, csak akkor, ha az alsó jármű sebessége 100 km és 90 km óránként. Ezek a számok valóban lenyűgöző, és úgy gondolja. És a különbség a megérkezés a végső rendeltetési hiányos. Is, meg kell, hogy vegye figyelembe a jótékony hatást gyakorol a légkör és a környezet javítása vezető biztonságát. Ahhoz, hogy egy ilyen stratégia win-win.
„Eredményeink összhangban vannak az eredmények a korábbi években,” mondta Roger. Minden gazdasági szereplő teherforgalom is profitálhat belőle.
Stuart St. Clair, vezérigazgatója ATA mondta, hogy az utazás a sebesség 90 km / h, a megítélése nem különbözik a haladási sebessége 100 km / h.
„A motor a sebességgel fut simább, kellemesebb. A sofőr kevésbé fáradt és koncentráltabb az úton. A fékbetétek elhasználódik is, nem.”
„Ez a vizsgálat megerősíti azt a feltételezést, hogy az üzemanyag-megtakarítás érhető el. Saving fogyasztás és a környezeti előnyöket lehet elérni,” tette hozzá.
„Mi szembe a jövőben a szén-dioxid-adó, akár tetszik, akár nem. Vannak még sokan, akik túl gyorsan vezet. Ezek nem törődnek az üzemanyag. Nem hiszem, hogy az ipar most komolyan ezt a megközelítést. Elvégre itt az üzemanyag nem drága Európához képest. "
Ez a tesztelés bebizonyította, hogy kétségtelenül csökkenti az üzemanyag-fogyasztás érhető el, nagyon egyszerű módon. A lényeg az, hogy nagyobb figyelmet fordítanak a sebességet az autók.