Mikor és hogyan kell változtatni a fékfolyadék autós ellátásokat
Minden szolgáltatás könyv minden autó van írva: Cserélje fékfolyadék kétévente. Azonban néhány autósok nem, akkor nem tudom, hogy hol és hogyan kell megváltoztatni, nem látták ugyanezt szervizkönyv szemek ... Ma szeretnék beszélni a fékfolyadék csere, és minden, ami a témát.
Gyakran előfordul, hogy ahelyett, hogy a teljes csere a fékfolyadék autósok kerülni a „feltöltés”, figyelmen kívül hagyva az utasításokat az autó gyártója, amely egyértelműen meghatározott feltételei szerint teljes cseréje.
A legtöbb autó egy sor csere fékfolyadék egyenlő 36-60000. Kilométerek, ez körülbelül 2-3 év működés. Például egy szuperautó, ebben a tartományban sokkal kisebb - a csere a fékfolyadék spotrkara mint a Maserati kell végezni minden 10000 futni, és az ő Ferrari rivális, és még kevésbé - miután 5000 km. futni. Miért? Hadd magyarázzam meg.
Az a tény, hogy a fékfolyadék működik elég nehéz körülmények között, és már akár közönséges „város” vezetési, a hőmérséklet képes szint eléréséhez a + 150 ° C-on Abban az esetben, különösen nagy terhelés (hegyi úton vezetés egy pótkocsi vagy agresszív vezetési stílus), a fékfolyadék képes elérni a hőmérsékleti szintje + 180 ° C-on Sőt, amikor egy hirtelen megáll az autó, és ő tudja, hogy nem ugrik + 200 ° C-on
Persze, fékfolyadék tervezték ilyen terhelés. A gyártó szerint a hőmérsékleten a folyadék kezd forráspontnál 205 + ... + 265 ° C, függ az adott márka a folyadék magát. Azonban, egyébként, a művelet során fékfolyadék nedvességet, ami után a folyékony kilép számos hígított illetve annak forráspontja hőmérséklete jelentősen csökken. Hogy egy példát, ha azt feltételezzük, hogy a fékfolyadék, a hígítjuk 2-3% vizet, ha egyszerű számítások arra lehet következtetni, hogy a forráspontja alacsonyabb hőmérsékleten körülbelül 30-50 ° C-on, más szóval, a fékfolyadék forraljuk már 145-160 ° S.
Ez egy komoly betegség, ami teljesen elfogadhatatlan. Mert ez is előfordulhat, az úgynevezett „gőz lock” a fékek. Az éles bővítése a kialakuló buborékok forralással vezet az a tény, hogy néhány, a folyadék elkezd szorult a tartályba. Miután a hirtelen fékezés, a maradék „alatt” a folyadék nem képes újra a kívánt féknyomás, mivel ez áll a légbuborékok, ezért a pedál magát „esik”.
Mindez azt jelzi, hogy a fékfolyadék. inkább egy komoly dolog, és különös figyelmet igényel, és a megfelelő kezelést. Ez folyamatosan figyelemmel kíséri a feltétele a fékfolyadék. valamint a függő ellenérték, ha helyette végeztünk.
Vannak még mindenféle különleges tesztelők, amely hagyja, hogy a autógyártók, az egyik ezek közül a tesztelő Felutest 1405 Önmagában a teszter valami távolról hasonlít egy szondát, mely belemerül fékfolyadék „a vizsgálatot”. A hevítéssel, a szonda érzékeli a folyadék forráspontja közötti hőmérsékleten, nagy pontossággal (3%). Ezt követően, a műszerfalon „megkötés” tesztelő „ki kell cserélni”, „jól tennék, hogy cserélje ki” vagy „minden normális.” A folyamat ezt a diagnózist nem több, mint egy perc.