kiszámítása tartály
Tank (analóg modell 15-1519), amelynek célja a közlekedés a propán. Arra utal, hogy egy speciális tartály szállítására cseppfolyósított gázok.
Tank (1. ábra) egy 1 keret, a 2 indukciós tekercs, sokk-húzókészülékek 3, a fék berendezés 4, a kazán 5, 6 létrák, a be- és kirakodás eszközök 7.
1. ábra -designs autó
Minden körben növeli a termelés hatékonyságát, a munkatermelékenység növekedését és jobb kihasználását gépek és berendezések olyan fontos technikai és gazdasági kutatás terén autó épület és autóipar.
A helyes választás típusa és kocsik paraméterek függ racionális kiadások nagy jólét, a munka termelékenysége a vasúti közlekedésben.
Ha kiválasztja típusú autók különösen fontos tényezők mennyisége és összetétele a forgalom.
A fő paraméterei a kocsi, jellemző a hatékonyság, a következők:
Méret 1-T tervezték edzők, bevezették az utak, a VIR és a világ. 4-tengely tank propán (analóg módban. 15-519) adott dimenzió / 1 /.
Korlátozása félszélességére az autó a középső szakasz / 2 /
maximális nyomtáv a becsült ívsugár, mm;
közötti legkisebb távolság a külső felülete a bordák rendkívül elhasználódott kerékpár mm;
legnagyobb teljes oldalirányú mozgása a vezetőszakasz az egyik irányban egy központi pozícióját a forgóváz keretére kerékpár jelenléte miatt a hiányosságok a maximális kopás talapzat összeszerelés és artikulációs forgózsámoly keret szerelvény csapágy, mm;
ugyanaz, de a test képest a forgóváz keret miatt a hiányosságok a maximális kopás, és elasztikus oszcilláció a csomópont találkozásánál a test és a forgóváz keret, mm;
távolság a figyelembe vett keresztmetszete Autóink legközelebb a keresztmetszete, m;
további keresztirányú eltolás értéket a számított görbe sugara;
együttható értékétől függően a becsült ív sugara;
szélesítése dimenzió közelítés görbe számított épületekben.
A keresztmetszet található, a konzol az autó:
Ábra 3-dimenziós vízszintes keret
Négyágyas-teherbíró képességét a tartály modell 15-1519 43m kazán kapacitása 75,5 m 3. A belső átmérője a kazán 3000mm, vastagság páncéllemez - 11mm, felső - 10mm, fenék - 11mm. lemezek és minden fenék is csatlakozott tompa varratok. Tara 36,8t tank.
4. ábra A konstruktív tartály keret program
Rögzítése a kazán a kereten hajtjuk ki a közepén, és a végén a részek. Shaped lábak vannak hegesztve a középső része a páncél lemez, vannak csavarozva lyukak pritochennye támogatásával csíkok, amelyek össze vannak hegesztve, hogy a központ párkány a keret. Ez a kapcsolat megakadályozza a kazán eltolódások a kerethez képest. Bolt kapcsolat áll rendelkezésre a kényelem javítás, ha annak szükségességét, hogy elváljon a keret a kazán. A végén a kazán alapja a fadarabot, megerősített sarkok, csíkok, ereszcsatornák, csavarok és anyák, valamint a membrán elforduló és a küszöb keretben. Végére támogatja a kazán húzni a rögzítő klipek.
5. ábra strukturális kazánköri
Tervezési jellemzők keretek Wagon teherkocsik az, hogy a hosszanti gerendák szinte nem vesz részt a megítélése a fő függőleges terhelés. Ez annak köszönhető, hogy a nagy merevség a kazán képest merevsége a hosszanti gerendák a keret, úgy, hogy szinte az egész berakott a kazán át a szélsőséges, hogy támogatja, és az utóbbi által a kocsi.
Elforduiókeret gerenda terhelt függőleges erők, és amikor végeire erőfeszítés szükséges, például, hogy függesszék fel a szervezetben, jelentős stressz merülhetnek fel ezen szakadékok. A hosszanti gerendák a keret van kitéve elsősorban hosszirányú erők.
Átrakó írja CRI-X3 ék lengéscsillapítók. Oldalsó forgóváz keret készül egyetlen acélöntvény, a melynek közepén található egy nyílás a tavaszi készletek, és mindkét végén - nyílásokkal vontatás. A ferde öv öt kúp szolgáló kiválasztására az oldalsó keretek, amikor kocsi összeállítás. Talapzat nyílások vannak a tetején a gyűrű alakú hőhullámok, amelyek oldalsó kereteket támogatja a Journal dobozt, és az oldalán - talapzaton.
Kocsi-típusú CRI X3 rugalmasságot rugós felfüggesztés 0,13-0,23 m / Mn, a statikus elhajlása 46-50mm, és a súrlódási együttható relatív JT = 0,08-0,10.
A fékberendezés úgy tervezték, hogy állítsa be a sebességet az autó és leáll.
Fékberendezés tartalmaz: egy fékkart átviteli, a keretre szerelt az autó; pneumatikus fékberendezés; kézifék működtető. Minden fékberendezések kerül a keret a szervezetben. Rögzítő rudak és karok végzett tartókonzolok, és a zárójelbe a légcsatorna rögzítjük (bilincsek).
Az autó fel van szerelve egy automatikus légfék, amely csak akkor működik, sűrített levegő akció és egy tartalék; és elektropneumatikus fék működő sűrített levegő fellépés és vezérelni, egy aktuális. Ez a fő fék.
A szerkezet a pneumatikus része fékberendezés tartalmazza: a terminál csapok fékvezeték (TM), vészfékezés daruk razobschitelny daru diffúzor (PL), a levegő tartály kapacitása 78 liter, a kipufogószelep. Vége kakasok kommunikációra használják és elválasztó TM kocsi vonat TM. Ők vannak telepítve a légvezeték mindkét végén az autó. TM légzsák szerelt a csövek Æ 1 1/4 inch található és az autó alá. BP használják, mint egy hát, amikor elektro-pneumatikus fék. Ez a csoport kapcsolódik elektrovozduhoraspredelitelya munkakamrában. Cseréje légtartály kapacitása 78 liter TC sűrített levegő ellátás. A kipufogó szelep úgy van kialakítva, hogy légtelenítése a fékrendszert. Fel van szerelve a tartalék tank. Tőle mindkét oldalon, és a jármű belsejében fenntartva pórázok utasítás kiadása.
A szerkezet a elektro-pneumatikus fékberendezés tartalmaz: az elektromos TM és a hozzá csatlakoztatott elektrovozduhoraspredelitel, mezhduvagonnye összekötő ujjak elekrokontaktom. Elektrovozduhoraspredelitel TC szolgál töltés levegő fékezéskor fenntartása állandó nyomást abban, és a levegőt kibocsássa a henger a légkörbe fékkioldási. Mezhduvagonnye hüvelyek vannak kialakítva oldhatóan összekötő TM és az elektromos áramkörök, elektro-pneumatikus fék. Minden autó fel van szerelve egy kézifék tervezték, hogy tartsa a kocsi helyett a lejtőn 0,030 oo / o. utasítás fék működtető áll egy fékkar található előszoba az autó, homlokkerekes hajtóművek, valamint a rendszer karok és a fék rúd, amellyel szemben nincs megnyomásával párna a kerekek gördülési felület.
Automatikus kapcsoló berendezés öt részből áll:
· Ház és abban elhelyezett mechanizmust;
· Draft draft fogaskerék eszköz;
Az autó fel van szerelve SA3 csatoló (szovjet automatikus kapcsolókészülék, a harmadik kiviteli). Ez az automatikus kapcsolókészülék (7. ábra) egy olyan nem-merev automatikus csatlakoztatás.
Ház csatoló átvitelére hajtóereje a sokk-tervezet és berendezés elhelyezési mechanizmus, amely végzik együtt a tengelykapcsoló és kikapcsolódás az autók. Coupler ház egy acélból készült üreges öntés, amelynek fejrésze (a fej), és a szerszámszár. A fejrész 1 van egy nagy és kis fogak 4, amely, amikor együtt, alkotják a shed. Kiállnak a torokban a zár 3 és Lakattartók 2.
A vízszintes vetülete a fogak, a száj és a kiálló részek a vár úgynevezett hurok csatoló elkötelezettség.
A fejrész 5 ház van egy ütközője átvivő nyomóerő révén kivezetővége fülkekeretnek gerenda után a teljes tömörítést a tervezet fogaskerék és a deformáció Draft eszközt.
A szár 6 test van egy nyílása egy ék összekötő a házat egy vontató kábelköteg hevedernek. Ahhoz, hogy megkönnyítse a vízszintes mozgását a ház csatoló szár vége hengeres alakú.
1 nagy fogú; 2-Lakattartók; 3-lock; 4-kis fog; 5-hangsúlyt; 6-lyuk az ék.
7. ábra - SA3 kapcsolókészülék
Kagyló öntött ebből acél, megsemmisítik a 2,2-2,9 MH erőfeszítéseket amikor autohitches hosszanti tengely rendezi és törekvések 2,2-2,9 MN amikor ezek a tengelyek vannak tolva 100 mm. Az átlagos értéke szakítóerő rendre 3,1 és 2,9 MN és anyagáramlás történik elején 2,1 és 1,8 MN.
A kazán tartály, kitett belső nyomás
, feszültségek keletkeznek, amelyek lehet kiszámítani képletek membrán elmélete kagyló. Az ilyen burkolóanyagokat nélkül tapasztalható egy kanyarban nevezzük membrán, és egy feszültség az ott meghatározott kivéve membrán-hajlító feszültségek.
Membrán hangsúlyozza a hengeres rész a kazán tartalmazzák:
keresztmetszetben I-I (8. ábra):
hosszmetszetben II-II (az alkotó mentén):