Ecu tuning Subaru saját kezűleg
Írta r00t
teszt chipek benne, de még mindig van egy fehér chip, szükséges, hogy lezárja a 4 érintkező egymást benne. hogy 2 jumper.
Több SSMK ami kell választani? SSMK 1 alapértelmezésben? Próbáltam 1 és 2 - nincs különbség.
Sverhestetsvennuyu hisz az a japán autók!
Impreza WRX STI spec C kék szuka
Írta SerGonschik
Több SSMK ami kell választani? SSMK 1 alapértelmezésben? Próbáltam 1 és 2 - nincs különbség.
A leírás a firmware-t kell használni módszer wrx02, azaz nem USDM
Írta siryus
Hello mindenkinek.
Prompt kapcsolattartó személyt, aki varr Novoszibirszk Suba.
Tudom, hogy aprnsk (a drayv2) varr. aki mást - nem azonnali
Írta r00t
ahol ezek a kártyák több mint 2 darab, még AVCS és hibatűrő és mások. Én, mint ahogy - megváltoztatta a térképen B elején - nem változik a munka nem létezik, azt vizsgálták, és megállapították, hogy a kártya egy van az alap, ha minden rendben van. És én változott a térképet, és nézte a naplók Cél AFR - ott látta meg az új értéket és értelmezni.
Ha a sport-éles, és ahol a sport - ez látható a naplóban, van egy
SI-Drive Mode (index), és így azt mutatja, hogy mikor. egyenlő két - éles.
Írta Pozyatiff
És van tapasztalata kártyák GRB STI08 + ott. Vannak minden egészen más. Általában kártya B 3 dolog van: B_low, B_hight, B_failsafe.
Olvassa el a leírást a térképen „A”
Jöjj és lásd Knock Javítás Advance Alternatív mód
VIGYÁZAT - Ne engedélyezze kereskedelemben Módosított ROMS. Ha engedélyezett, az alternatív módja megakadályozza a 'Knock Javítás Advance Max adalékanyag' (Knock körülmények) (IAM)' és a 'Knock Javítás Advance Max B adalékanyagaként (Knock körülmények)' a táblázatokat a hatással előre. Ezen túlmenően, ez azt eredményezi, az ECU kizárólag az egyes alternatív változatai az alábbi táblázatok - "Elsődleges Nyílt hurok Üzemanyagtölto (KCA Alternatív mód), és a" primer nyitott hurok Üzemanyagtölto (Failsafe) (KCA Alternatív mód).
És van ez állt a módban. engedélyezve! Ez azt jelenti, hogy a kártya kell használni az „A”
Ez a világ nem szabályozzák törvények papírra írt. Ez vezérli az embereket. Az egyik szerint a törvény, az egyéb - nem.
Írta r00t
Hi srácok. Én egyfajta kérve van, nem emlékszem pontosan, de visszatért erre a kérdésre: az autóm a javítás után a belső égésű motor (csere tömítések és a dugattyúgyűrűk SJ némileg csökkent, firmware emelt POP és növelheti kissé) sokat változott bizonyíték korrekció A / F és amikor visszaállítja őket - megy sokkal jobb (és alapértelmezés szerint megjelennek az IAM 1 mit csináltam, amikor firmware csere), a gép nélkül ezeket a javításokat.
Itt van két kép a LearningView program javítási és után (miután a sok screenshotok, minden tükrözik körülbelül azonos - A / F az áramlási svshe 50 gramm sokkal félreteszi)
mellékletet 103950
és javítás után
mellékletet 103951
Mi lehet egy ötlet. nincs szivárgás a bevitt nagy (füstgép ellenőrzés), mint minden szorosan rögzítve.
Szivárgások gondozza a turbina a fojtószelep. Vagy a bemeneti. Amennyiben kiég valószínű.
Nos, akár az IAF kezdett indulni, de általában megtartja vissza.
A harmadik kiviteli Nem tudom.
Írta mischum
Szeretem pumpált utolsó EkuFlesh és felvette a számítógépen OP2. Nyitott port automatikusan folt az új firmware verzió.
Aztán fogta OP2 és megpróbált kapaszkodni azonos gépen van egy működő laptop. Mindenesetre. A laptop valamivel régebbi verzió.
Ennek eredményeként, a legújabb laptop és feltöltötte az összes kampós - Egyesített elpirult.
ZY Bezárja zöld chipek és flash csatlakozó (jumper) fehér akasztott.
Ez a probléma, hogy most szembesül az utolsó EcuFlash, letölthető a hivatalos oldalon Tactrix. Frissítés sehol.
Sverhestetsvennuyu hisz az a japán autók!
Impreza WRX STI spec C kék szuka