Prompt hogyan kell helyesen vérzik a dupla cső lengéscsillapítók BILSTEIN 22-183705
Azt már régóta nem volt probléma a bal első lengéscsillapító, amikor elhaladnak valami beszéltem róla, de ez nem lehet megváltoztatni, de a kopogás (amelynek eredete nem tudom), nem vettem észre a ringató. Aztán egy idő után rájöttem, hogy a sokk és nagyon folyt a kampány már a második frontot, ahogy remegni kezdett erősen. Úgy döntött, hogy vesz Amorth Bilstein, hogy szinte 2-szer olcsóbb, mint az eredeti. A másik javasolt a kínai cégek Vika (állítólag az eredeti kínai), de ez a lehetőség nem is úgy, mint a nemrég átadott utastéri szűrő a céggel Vika (állítólag szintén kínai eredeti), és engedett az eredetit (a vastagsága a szűrő elem).
Szóval a lényeg:
Az interneten és a hajtás van a különböző információkat a szivattyúzás iker lengéscsillapítók. Gyártó orosz oldalon, nincs információ erről.
Valaki azt írta, hogy:
1), akkor először be kell kapcsolni a szár lefelé nyomja, várjon 2-3 másodpercet
2) fordulni, és tartsa a sűrített még 4-6 másodpercig
3) majd kicsomagolása és szellőző
(Itt a második bekezdésben tartok elnyelő összenyomott állapotban, és kapcsolja csak nem működik fizikailag, ereje nem elég, akkor kitágul)
Valaki azt írta, hogy semmilyen esetben nem lehet tömöríteni a rudat le, és szükség van a szivattyú a rúd azonnal
Kérem, segítsen.
Megoldva:
Bilsten.ru válasz Drayve2.:
„Jó napot hosszú ideig kell tenni spetsilizirovannom szolgáltatás, ami természetesen tudja, hogyan kell vért vettünk. És így, egy pár szár az üzemi helyzetben, elment a felesleges levegő”
kiterjesztés
Az ár a kérdés: 6900 ₽ Futott: 60000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Ezek a dolgok nem, de KAYABA EXCEL G pumpálni a következők szerint:
Mielőtt telepíti az autó ikercsöves lengéscsillapító, szükséges, hogy működésbe lép. Tárolás és szállítás során, kétcsöves lengéscsillapítók a folyadék bele tud áramlani a külső hengeren a belső, ahol a munkahenger (belső) gáz belép. Ebben az esetben, ez megtöri a fojtószelep és a lengéscsillapító bocsát zajok és zörget, ha dolgozik az autóipar felfüggesztését. Hogy elkerülje a lengéscsillapító hibája, a járműre szerelt biztosan kell szivattyúzni. Ehhez:
1. Absorber rudat kell fordult le, és lassan nélkül hirtelen mozdulatok, tömöríteni;
2. Ebben a helyzetben, a csappantyú rúd rögzíteni 2-3 mp.;
3. felengedése nélkül rúd (bőr öv használt), szükséges, hogy kapcsolja a csappantyú rúd tetején, és rögzítse a csappantyú ebben a helyzetben körülbelül 3-6 másodpercig.;
4. Miután 3-6 másodperc és az onnan abszorber függőleges helyzetben - simán tolórúd a stop (vége stroke);
5. Ezután be kell állítanod a lengéscsillapító rúd aljára, szünet 2-3sek. és magatartási reoperáció pont 1, 2, 3, 4, körülbelül 5-8 alkalommal;
6. Elvégzésével szintező szuszpenzióhoz részletekben, miközben az összes fenti szekvenciát leáll 4. pontban;
7. Tartsa a csappantyú függőleges rúd felfelé, az utolsó nyomon, nevezzük -kontrolnuyu művelet (hirtelen mozgások szükség kissé dent lengéscsillapító rúd és a megfelelő szivattyú dugattyú kell simán és hiba nélkül). Ha a lengéscsillapító szivattyúzott helyesen -, hogy a dugattyú simán, anélkül, hogy hibákat.
Lezárása után pumpáló csappantyút kell tartani a működési helyzetben, függőleges és szelepszár felfelé, amíg az utolsó a jármű szerelését. Szivattyúzás után semmilyen esetben nem kell billenteni, vagy kapcsolja ki a lengéscsillapítót a telepítés előtt.