Mind a légzsák

Sok éven át megbízható biztonsági öv volt az egyetlen módja a passzív biztonságát autósok. Voltak viták azok biztonságosságát, különösen a gyermekek számára, de idővel, sok ország elfogadott törvények kötelező övek. A statisztikák azt mutatják, hogy a biztonsági övek használata már ezrek életét mentette meg, hogy el lehet veszíteni az ütközés.

Mint biztonsági öv, légzsákok koncepció - a puha párna védelmet egy ütközés során - már régóta a levegőben. Az első szabadalmi bejelentés a felfújható eszköz utasok védelme alatt egy kemény leszállás repülőgépek benyújtották a második világháború idején. Az 1980-as, az első kereskedelmi légzsákok megjelent autók.

Ebben a cikkben megtudhatja, mi a tudományos eredmények állni légzsákok, mint ez az eszköz működik, mik a problémái, és az irányt, ahol a technológia fejlődik.

Mielőtt rátérnénk a sajátosságait, emlékezzünk az alapjait a törvények a mozgás. Először is tudjuk, hogy a mozgó tárgyak lendület (termék tömeg és a sebesség az objektum). Kivéve, ha egy külső erő hat a tárgy, az objektum továbbra is mozog egy előre meghatározott sebességgel egy előre meghatározott irányba. Az autó áll, több tárgyat, köztük magát a járművet, a különböző tárgyakat az autóban, és természetesen az utasok. Ha ezek a tárgyak nem kerülnek meghatározásra, akkor továbbra is mozog a sebesség, amellyel az autó mozgásban van, akkor is, ha a jármű leállítása miatt az ütközést.

Visszafizetni a lendület a kívánt objektumot ható erők egy bizonyos ideig. Amikor az autó kerül egy baleset, a szükséges erő, hogy hagyja abba a tárgy elég nagy ahhoz, hogy a lendület az autó azonnal megváltozott, ellentétben az utasok - ez több időt igényel. A cél minden utasbiztonsági rendszer célja, hogy segítsen megállítani az utas, minimális kárt az egészségre az utóbbi.

Párna létezik annak érdekében, hogy csökkentsék a sebességet egy utas a földre szinte sérülés nélkül. Ugyanakkor a megszorítások, amelyek szerint kell működnie, óriási. Ahhoz, hogy a feladatai elvégzéséhez a párna van tere az utas és a kormánykerék vagy a műszerfalra, és néhány másodperc töredéke alatt. Még egy kis mennyiségű idő és a tér nagy jelentőségű, mivel a rendszer, hogy lassú az utas egyenletesen helyett éles bunkó. A következő részben megnézzük részletesebben része a párnát, és hogyan vannak fújva.

Fújja a légzsák

A cél a légzsák lelassul a mozgás az utasok előre lehető legegyenletesebb és a meglévő a másodperc tört része. Három része a légzsák, amely segít elérni ezt az eredményt:

A párna maga készült vékony nylon szövet és helyezzük a kormánykerék vagy a műszerfalra, vagy ahogy gyakran megtalálható a közelmúltban, az ülés vagy az ajtó.
Az érzékelő készülék, amely arról szól, hogy meg kell felfújni párna. Felfújt akkor jelentkezik, ha az erő ütközés egy ütközés egy téglafal sebességgel 16-24 km / h. Mechanikus kapcsol, ha van egy tömeges váltás, hogy a zárt elektromos érzékelőket, amely tájékoztatja, hogy a baleset történt. A szenzorok tájékoztatást kapni a gyorsulásmérő, beépített mikroprocesszor.
felfúvódó harmonikás rendszer keverékek nátrium-azid (NaN3) és kálium-nitrát (KNO3), ami által a gáz felszabadul. A forró nitrogéngáz robbanás felfújja a légzsák.

A korai próbálkozások használni légzsákok autók ütközött egy súlyos árat és technikai nehézségek tárolásával kapcsolatos és felszabadulását sűrített gáz.

Vajon a gép elég hely gázpalack
Will gáz stabilak maradnak nagy nyomáson
Hogyan lehet gyorsan és megbízhatóan felfújni a légzsák különböző hőmérsékleten és anélkül fülsiketítő hang

Ezek szükség van egy módja, hogy futtatni egy kémiai reakció, amelynél a nitrogén, amely növeli a párnát. Kis szilárd tüzelőanyag naduvateli jött a mentő az 1970-es.

fújás rendszer olyasmi, mint egy rakéta booster. Légzsák begyújtja a szilárd tüzelőanyag hogy ég nagyon gyorsan, ami nagy mennyiségű gáz, megemelve párnát. Ezután párna szó kitör a helyét sebesség legfeljebb 322 km / h - gyorsabb, mint a egy szempillantás alatt! A következő pillanatban a gáz gyorsan eltűnik apró lyukakon keresztül a sejt, így fújt a párna, így lehet mozgatni.

Még annak ellenére, hogy az egész folyamat 1/25 egy második, kiegészítő időre van szükség, amely segít megelőzni a súlyos sérülést. By the way, porszerű anyag szabadul fel a légzsák - rendszeres kukoricakeményítőt vagy talkum, amelyet a gyártó annak érdekében, hogy párna flexibilis marad, és ez szolgál a kenőanyag idején találni egy párnát a boltjában.

Ezután nézzük meg néhány kapcsolatos biztonsági intézkedéseket a légzsákok, különösen ott, ahol gyerekek vannak.

Kapcsolatos előírások légzsák

Az első nap használat légzsákok, a szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a légzsák kell használni együtt a biztonsági öv. A biztonsági öv még mindig teljesen szükséges, mert a légzsák működött csak a frontális ütközés előforduló sebességgel több mint 6 km / h. biztonsági öv csak segíthet sodródás vagy oldalsó ütközés (bár oldallégzsákok egyre gyakoribbak most), hátsó ütközések és másodlagos vozdeystviyah.Dazhe modern technológiai eredmények, párnák még mindig az egyetlen hatékony használata közben a térd és a váll pántok biztonság.

Nem vette észre, hogy sokáig a párna erő károsíthatja azokat, akik túl közel voltak. A kutatók azt találták, hogy a kockázat zóna a vezető az első 5-8 cm felfúvódó. Tehát, hogy található 25 cm-re a légzsákok, kapsz egy megbízható árrés. Ezt a távolságot mérve a kormánykerék közepén található a szegycsont. Ha az aktuális távolság kevesebb, mint 25 cm, akkor állítsuk be a vezetőülés az alábbi módokon:

Mozgás a vezetőülés vissza, amennyire csak lehetséges, hogy egy kényelmesen elérhető, hogy a pedálokat.
Egy kicsit lejjebb helyet. Bár a tervezés az autók eltérő, a legtöbb sofőr képes elérni egy 25 cm távolságról is, ha a vezetőülés tolta előre enyhén megdöntve a háttámla. Ha a lejtőn az ülés nem teszi lehetővé, hogy jól láthatók az út, akkor emelje fel az ülést növekedése miatt a rendszer (nem minden autó fel van szerelve ezzel a rendszerrel), vagy forgalomba szilárd, csúszásmentes pad elérni ugyanazt a hatást.
Győződjön meg arról, hogy a légzsák „fókuszált” a mellkas közepén, nem a fej és a nyak, dönthető kormánykerék lefelé (ez csak akkor működik, ha a kormánykerék állítható).

Ezek a szabályok eltérőek a gyermekek számára. Párna súlyosan megsérül vagy akár megölni biztonsági övet nem használó gyermek, aki túl közel ülnek rá, vagy dobták előremutató erőt vészfékezés. A szakértők egyetértenek abban, hogy a következő feltételek szükségesek a biztonság a gyermek:

Gyermekek 12 év alatti kell menni oda egy megfelelően telepített, korának megfelelő autósülés a hátsó ülésen.
Csecsemők, akik a széken, rögzített ellenirányú mozgást (aluli egyéves és a súlya kevesebb, mint 10 kg) nem lovagolni az első ülésen egy autó, amely légzsákok az utas oldalán.
Ha a gyermek egy évnél régebbi kell menni az első utasülés felszerelt légzsák az utas oldalán, akkor ő kell ülni egy gyermekülés, során megállapított mozgás, vagy egy ülésmagasító, erősítő, vagy a megfelelően biztosítsa a térd és a váll heveder és az ülést el kell halasztani, vagy lesimított lehetséges.

Bizonyos esetekben, gépkocsi-tulajdonosok is szeretné, hogy képes kikapcsolni a légzsákot. A következő részben lesz szó a következő lépéseket kell tenni, ha azt szeretné, hogy a légzsákok már aktiválva.

kikapcsolása légzsák

A jogot, hogy kapcsolja ki a légzsák a vezető és utas oldali - személyek orvosi javallatok, amelyekre a légzsák működésbe lépésének veszélye, mint a kockázat hiánya légzsákok
A vezető oldalán (amellett, hogy a kóros állapot) - az emberek, akik nem tudnak intézkedik magukat úgy, hogy az a gép működését a szervezet a központi része a légzsák nem volt kevesebb, mint 25,4 cm
Az utas oldalon (amellett, hogy az orvosi indikációk) - azon személyek, akik magukban hordozzák a gyermek az első ülésen egy autó egy széken beszámítható természetesen a mozgás, mert nincs hátsó ülések, hátsó ülések túl kicsi az elhelyezésére gyermek autósülés, vagy mert meg kell, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a baba egészségügyi okokból.
Az utas oldalon (amellett, hogy az orvosi indikációk) - azok a személyek, akik a közlekedés gyermek egy 12 év az első ülésen, mert (a) a gép nincs hátsó ülés, (b) a tulajdonos a jármű több gyermeket lehet fér el a hátsó ülésen, vagy (c), mint az egészségügyi szükségességét, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a gyermek.

Ha szeretné telepíteni a kapcsoló az autóban, akkor ismernie kell minden „profik” és az „ellen”, mielőtt a stúdió, valamint információkat a gyártó arról lehetséges beépítése egy ilyen lehetőség az autó.

Nyilvánvaló, hogy még megvan a lehetősége, hogy állítsa be a kapcsolót, a légzsák kell bízni a vezetők, ami elhagyja a színezete kívánt távolságot a légzsák. Azok számára, akik nem tudják követni ezt a feltételt (még ha figyelembe vesszük az imént felsorolt javaslatok), légzsák kikapcsolható. A csoport az orvosok az Országos Konferenciája orvosi okokból, hogy deaktiválja a légzsákok számos, egészségügyi okok, amelyek célja a lehetséges alapja kikapcsolása a légzsákot. Véleményük szerint nem orvosi indikáció:

pacemaker
szemüveg
torokfájás
tüdőtágulás
asztma
mastectomy
predyduschme műtét a hát és a nyak
előrehaladott korú
csontritkulás
arthritis
terhesség

Emlékezzünk, hogy az USA-ban akkor általában nem lehet kikapcsolni a légzsákot telepítése nélkül egy kapcsolót. Azonban, ha a jármű egy ilyen függvény a gyártó nem biztosít, lehetővé teszi NHTSA engedély kikapcsolása légzsák egyéni alapon megfelelő körülmények között. Soha ne kísérelje meg kikapcsolni a légzsákot - emlékszik, ez nem egy puha párnát! Úgy tud bántani, ha nem tudod, mit csinálsz - ez jobb is alkalmazni kell a szervízbe.

Egyes autók az autógyárak magukat beállítani a légzsák kapcsolót, ha a jármű nem rendelkezik a hátsó ülésen, vagy a hátsó ülések túl kicsi, hogy befogadja a gyermekülés. Az amerikai gyártók jelenleg nincs a jogot, hogy a kapcsolók a vezető számára. Mik ezek a szabályok? Amerikai NHTSA úgy döntött, hogy tiltsák gyárilag beállított kapcsoló félelem, hogy lesz alapfelszerelés minden új járművek - még azok is, amelyek által vásárolt emberek nem forog veszélyben. a döntés született, és annak biztosítása érdekében, hogy a gyártók dolgoznak fejlesztésére biztonságosabb, fejlettebb légzsák rendszerek, nem vágja le a meglévőket.

légzsákok jövő

Célzó intézkedések fenntartása és javítása, életmentő ellátások légzsákok, éli fénykorát. Új vizsgálatok segítségével próbababa, védnöksége alatt az NHTSA, javította a követelmények légzsákok alapuló új ismeretek és a kutatás.

Egészen a közelmúltig, sok a siker automatikus biztonsági sikerült elérni a területen az első és a hátsó ütközések, bár 40 százaléka súlyos baleseti sérüléseinek eredménye a mellékhatásokat, és 30 százaléka az összes baleset a mellékhatások az ütközés. Sok autógyártók válaszolt ezekre statisztika (és az ebből eredő új szabványok) megerősített ajtó, ajtókeretek és a padló és a tető. De autók, hogy jelenleg hez oldallégzsákok képviseli az új szót a vevő utasok.

A mérnökök azt mondják, hogy a hatékony oldallégzsákok, sokkal nehezebb, mint tervezésekor első légzsákok. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a legtöbb energia az ütközés felszívódik az első lökhárító, motorháztető és a motor, és tart 30-40 milliszekundum az ütközés előtt eléri a vezető vagy az utas. Oldalirányú ütközés, a járműben tartózkodók elkülönül a többi jármű csak egy viszonylag vékony ajtó, és csak néhány centi. Ez azt jelenti, hogy a beépített ajtó oldallégzsákok bevetni öt vagy hat milliszekundum!

Volvo mérnökei kísérleteztek különböző módon szerelhető oldallégzsákok, és a hátsó ülések választották meg a helyét, mert védi az utasokat, minden méretben, függetlenül attól, hogy a telephely található. Ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy helyezze a mechanikai érzékelő oldalán a vezetőülés és utasoldali légzsákkal. Ez megakadályozza, hogy a harmonika a sértetlen része az autó puffadás. Telepítése a légzsák csomagot a háttámlák is ad az előnye, hogy megakadályozzák a felesleges telepítések miatt esetlegesen bekövetkező eredményeként ütközések gyalogosok és kerékpárok. Aktiválásához az oldalsó légzsák ütközés lépne fel sebességgel mintegy 19 km / h.

BMW mérnökei megoldották a problémát telepítésének légzsákok szerelt az ajtón. Az ajtó tágasabb, ami azt jelenti, a légzsák nagyobb.

Függönylégzsákrendszer vagy felfújható henger alakú szerkezet (ITS) kissé hasonlít egy nagy kolbász, és ellentétben más táska, célja, hogy továbbra is a felfújt körülbelül öt másodpercig, hogy védelmet nyújtsanak a második vagy harmadik sokk. expozíciót. Az együtt oldali légzsák, az ITS nagyobb védettséget oldalirányú ütközések. Egy másik lehetőség a fej védelmét oldalütközéseket - podushka- „függöny”.

Mindebből kitűnik, hogy a kutatás alapjául a légzsákok alapján még új, de gyorsan fejlődik. Ezen a területen, akkor számíthat egy csomó eredmények a tervezők lesz új ötleteket, hogy megkapják anyagok valódi autó összetörik.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő