mély Odyssey
A felépítésének gondolata hajók mozog nemcsak a víz, hanem a víz alatt, megjelent az ősi időkben. Több forrás azt mutatják, hogy Nagy Sándor, a IV században. e. egy gépet, amely képes biztonságosan leereszkedni a tengerfenéken.
tengeralattjáró Leonardo
Között a találmányok legendás Leonardo da Vinci. dolgozott a végén az elején a XV-XVI században, van egy projekt, a tengeralattjáró.
Szerint a számok, ez volt a helyzet a hegyes bashey és fakitermelés, ahol csak egy ember lehet. A tudós létrehozott egy tengeralattjáró kizárólag a süllyedő ellenséges hajókat. Sailor egy tengeralattjárót kellett becsempészni a kikötőbe a hajó ellenség mellé a hajótest egy speciális kötél, és a másik végét a kötél egy rakomány, hogy dobja a tengerfenéken. Ahogy a hajó eltávolodott, mert a rakomány deszka iparvágány le, és a hajó elsüllyedt. Érdekes, hogy ott is voltak búvárruhát és légzőkészüléket búvár között az olasz találmányok. Azonban ezek a találmányok da Vinci maradt gazdátlan.
A tengeralattjáró tervezték, hogy elsüllyed ellenséges hajókat. Fotó: ABA / Jan Khvatova
Merülő Drebbel
Drebbel nemcsak sikerült építeni több modell tengeralattjárók, hanem a sikeres tapasztalatokat a vizekben a Temze előtt King James I.
A legfejlettebb változata a tengeralattjáró Drebbel lehetne elsüllyedt néhány órát, melyen maximum 16 fő. A hajó egy sikeres átmenet Westminster a Greenwich és vissza. Mindazonáltal a Brit Admiralitás úgy vélte, hogy egy ilyen hajó nem lehet alkalmas a haditengerészet.
Bemutató tengeralattjáró Drebbel, Thames, 1620 Fotó: Commons.wikimedia.org
"Sanctuary hajó" Yefim Nikonov
1718-ban, Yefim Nikonov. asztalos falu Moszkva közelében Pokrovskoye, nyújtott be petíciót a neve Peter I. amely szerint „teszi a katonai alkalmával az ellenséges hajó örvendetes, hogy a tenger, a csendes idő, megtöri a hajó, bár használt tíz, húsz, és mintavételeknél hajó okozni sok rajta lesz fegyver, az tanácstalanság hasát, ha nincs semmi. "
Orosz cár, érdeklődéssel kapcsolatos különböző technikai újítások, volt egy beszélgetés Nikonov, meg volt győződve arról, hogy a projekt elég komoly, és utasította az Admiralitás tanács, hogy ezt a gyakorlati megvalósítása a terv.
Tartósított csak hozzávetőleges leírást a tengeralattjáró Efim Nikonov. A hossza nem volt több, mint 6 méter, magassága - 1,5-2 méter. Alakja hasonlít egy lapos fenekű hajó, amelynek a lezárt felső fedélzet. A 10 burkolat vannak beágyazva ón lemezeken átmenő lyukak befogadására vizet, amikor elmerült. Ez ballasztvízzel felveszünk bőr táska. Upon emelkedő vizet szivattyúzunk a vízbe manuálisan réz dugattyús szivattyú. A ház készült légzsilipnél exit kikelnek a búvár hajók található egy süllyesztett helyzetben. Azt feltételezték, hogy abban az esetben sikeres kísérletek egy hajón kell telepíteni evezős motort. Nikonov is kidolgozott egy búvárruha, amelynek célja az úszó-szabotőr, jön ki a hajó elsüllyedt, hogy elpusztítsák az ellenséges hajókat.
Az első tesztek „lappangó hajó” került sor 1724-ben, és kudarccal végződött: a hajó gyorsan aljára süllyedt a burkolata megsérült a hatását, ami az áradás kezdődött. Feltaláló, aki a hajón, sikerült megmenteni.
Peter nem voltam csalódott a tervet, és azt mondta Nikonov folytatja a munkát. Azonban az új teszteket is sikertelennek bizonyult.
Halála után a király 1725-ben, a tisztviselők az Admiralitás Board hűtjük, a projekt „lappangó hajó.” Az 1728-ban, a munka megállt, és a feltaláló maga küldött Astrakhan hajógyár, mint egy közönséges asztalos.
Layout „lappangó hajó” Sestroretsk. Test „lappangó hajó” történt 1721-ben jelenlétében I. Péter a Néva folyó, a Gálya Yard. Fotó: Commons.wikimedia.org
"Turtle" Bushnell
1775-ben, az amerikai David Bushnell megteremtette a projekt harci tengeralattjáró, szinkronizált „teknős”. Hajóhossz 2,3 m, magasság - 1,8 m, szélesség -. 0,9 m Case képviselt két fa héj bevont tar. A merítés és kiemelkedés biztosít kézi pumpa működtetéséhez, amely pumpált, és szivattyúzzák a víz (amely már használt ballaszt minőségű) a víztározók, mozgás - csavarokat keresztül, hajtja izomerő. Ezen felül, a hajótestbe került ólmos szakadás terhelés szolgáló előtét és a vészhelyzeti felemelkedés.
A tengeralattjáró tervezték, egy személy. Légzési levegő tervezték egy félórás merülés.
Bushnell, aki bebizonyította, hogy a puskapor felrobban a víz alatt, létrehozott egy időzített bomba, és a segítségével két találmánya szánt támadni brit hajók blokkolta az öböl New York alatt a szabadságharc.
A második kísérlet a támadás a brit hajók talált vontató „Turtle” hajó, és megölik őt egy tengeralattjáró.
Rekonstrukciója „teknős”. Royal Navy Submarine Museum (Gosport, Egyesült Királyság) Fotó: Commons.wikimedia.org
"Nautilus" Robert Fulton
1800-ban, az amerikai feltaláló Robert Fulton. alkotója az egyik első gőzhajók által inspirált művek Bushnell, vállalta az építkezés egy tengeralattjáró saját tervezésű, melyet fog nyújtani a Napoleon.
A hajó, az úgynevezett „Nautilus”, 1801-ben sikeresen tesztelték a kikötőben a Le Havre.
A hajótestet, fából készült acélszerkezetek borított réz lap. A felszínre a hajót vitorlás, víz alatti szett mozgásban miatt a személyzet az izomerő. A hajó volt felszerelve vontatott egy kötélen az enyém.
Összesen Fulton épült három változatban „Nautilus”, de a projektek tengeralattjárók Napoleon nem érdekli. A feltaláló javasolt „Nautilus”, és az angol flotta, de a brit is tekinthető haszontalan design.
A projekt a tengeralattjáró Fulton, 1806 Fotó: Commons.wikimedia.org
„Hunley”: a történelem első tengeralattjáró süllyedni egy hadihajó
Az Egyesült Államokban a polgárháború idején harci tengeralattjárók által kidolgozott projektek képviselői a Konföderáció, aki megpróbálta megtalálni a hatékony számláló flotta északiak.
A háború végrehajtott projektek rendkívüli sietséggel vezetett a halál a személyzet a vizsgálat során.
1863-ban, feltaláló Horace Hunley. amelyek eddig mögött több kísérletet, hogy hozzon létre egy tengeralattjáró, amelynek célja a hajót, amely már néhány nevet, de később jobban ismert a neve a feltaláló - „Hunley”.
Ez egy acél „szivar” hossza közel 12 méter és 1,17 méter széles. A végtagok a hajó két ballaszttartályok vannak töltve szárítjuk, szelepeken keresztül és kézi szivattyúk. Szintén a csomag egy további ballasztot, így a stabilitás: Fém súlyok csatolt a ház aljára. Segélyhívás Felszínre e terhelések lehet húzni, ha lazító csavart a hajó belsejében.
A legénység állt nyolc tagból: parancsnok, tiszt és hét hajósok, az evezősök.
A hajó volt felszerelve Shestova bányában, amely több mint 40 kg por, van csatlakoztatva a közel hét-pólusú, szerelt orr-részében lévő.
„Hanley” A vizsgálatokat ment változó sikerrel. Kezdetben sikeresen befolyásolná a régi hajó, meghatalmazotti képzési cél. Azonban, miután a hajó, visszatérve az alap, hirtelen süllyedt, megölve öt embert. Három a legénység tagjai sikerült elmenekülnie.
Két héttel később, a tengeralattjáró felvette, rendbe, és új tárgyalást vezette Horace Hunley. Ismét egy sikeres támadás az oktatási célra került sor. De négy nappal később, „Hunley” süllyedt, mindössze 450 méterre a strandtól és nem felszínre. Mint kiderült, technikai okok miatt hiányosságai, valamint tervezés következetlenségek személyzet akciók, „Hanley” zuhant az aljára elveszett lehetőséget emelkedés. A hajó feloldották három héttel később. Kiderült, hogy megőrizte a szivárgás, és az egész stáb, beleértve a feltaláló megfulladt.
„Az utolsó napon a Konföderáció” 140 évvel később
„Hunley” nem tért vissza a bázisra. Mintegy sorsa viták járt közel fél évszázada. Sokan hajlamosak azt hinni, hogy a tengeralattjáró meghalt egy bányában robbanás. Ugyanakkor ez volt információ, hogy a poszt a Konföderáció volt előre megbeszélt jelet a személyzet a sikeres támadás.
Ő visszaállította a hajó már látható a Warren Lasch helyreállítás központja, a város North Charleston, South Carolina.