Liszt választás - TSI vagy az MPI - fecsegése gép - AUTOFORUM Rostov-on-Don
Én hamarosan megy a tető kezd. Nem tudok dönteni.
A 1,8 literes, nem akarom, hogy, mivel a fogyasztás nagy és a probléma vele, hogy sok (kattintson a fenti linket), és a közlekedési 152ls is magasabb. rövidebb elutasítja.
Növényi marad dviglom 1.6L, de egy transzformátort. És jelentősen gyorsabb berendezés a motor 1.4 TSI DSG és.
- mint a megbízhatóság. Nem turbinák, nem DSG, nincs probléma. Ezen a plusz jelet végén
- 105hp mivel ez nem elég; nekem úgy tűnik, hogy 105hp túlzott fogyasztása benzo (a 12l a város). Ha vannak tulajdonosai ezeknek a motoroknak, mondják el, hogyan értékelné a hétvégén és hétköznap, ha nem sokkal rysachit?
- megbízhatóságát a doboz és a tengelykapcsolót. Miután a vásárlás lesz, legfeljebb két év garancia a doboz, és akkor mi van? Ha megyek rajta három év, és úgy dönt, hogy eladja, aztán van egy általános, aki megvásárolni az autót ezzel a dobozzal, mely a gyűjtemény érdemes hoo. Van egy jó barátom, aki szintén 80t.km nem telt el, és ő már kiváltotta a tengelykapcsoló doboz (amely dokumentumok szerint költsége 300 ezer anyjuk.)
Tudom, hogy a Ford szar, és Duster-rúgások, de ez az, amit én, mindegy, hogy nem.
Igen, 1,8 problémák beszél sokat, de úgy gondolja, jobb, 1,4 és problémamentes. 1.6 szabványokat Rep Power: 102 LE 6 sztúpák automatikus elég mozgatni kényelmesen a városban, és ha azt szeretnénk, egy golyó a gép oldalán sem nézett, soha nem fogja megbocsátani.
és ha azt szeretnénk, egy golyó a gép oldalán sem nézett, soha nem fogja megbocsátani.
Na jó) a géptípus nem tud aktívan menni?
Igen, 1,8 problémák beszél sokat, de úgy gondolja, jobb, 1,4 és problémamentes. 1.6 szabványokat Rep Power: 102 LE 6 sztúpák automatikus elég mozgatni kényelmesen a városban, és ha azt szeretnénk, egy golyó a gép oldalán sem nézett, soha nem fogja megbocsátani.
1.4TSI Wagga különbözőek. 122ls és
150ls. Az első kevésbé tartják problémásnak.
I 122ls. Nagy turbinák nem akar. Nem azért, mert az agy nem (figyelembe új 45tkm most), hanem azért, mert nem akar gondolni, és ez boyatso. De én nem mondd, hogy soha, mert csak abban az esetben, és változatai között.
1.6 IMHO zöldség, de az utazást is. Van egy barátom, mint Jett, de 1,6 a fogantyút, ő nem eszik, mint a TSI!
1.6 van, mint a golf (BSE), már használják, hogy pontosan
Különös, hogy miután 1.4t általában érdemes 1.8-2.0T, jól vagy 2.7TT.
Ha nagyon fontos a gép - az automata sebességváltó + 1.8 megjelenés. Mínusz csak adót, ha nem zavarja, és a hangszóró nem fontos - 1,6 + automata váltó, de a költség magasabb lehet.
Maslozhor összes TSI? Ismert példák 2.0T és 1.4t, hogyan maslozhor - körülbelül fele mennyiségű aktív vezetési 10tkm
1.4TSI Wagga különbözőek. 122ls és
150ls.Pervy tekinthető kevésbé problematikus.
I 122ls. Nagy turbinák nem akar. Nem azért, mert az agy nem (figyelembe új 45tkm most), hanem azért, mert nem akar gondolni, és ez boyatso. De én nem mondd, hogy soha, mert csak abban az esetben, és változatai között.
1.6 IMHO zöldség, de az utazást is. Van egy barátom, mint Jett, de 1,6 a fogantyút, ő nem eszik, mint a TSI!
Egyetértek 122 erős, mert van egy turbinát. nagyobb megbízhatóság, kevesebb pereduty motor. És a turbina (és félnek, hogy menjen), tehát ez túl sok, azt hiszem. Csak ki kell menni, és minden)
Van egy barátom, a Golf 5 1.6 a fogantyút. Így aztán az átlagos fogyasztás és ott van a város mintegy 12 liter. Már 8 éves lovas, plusz vagy mínusz a fogyasztás liter. (Bár ez nem tiltja le a kompresszor Conder majdnem). Én a régi 1.8T, ami 20V, kézi sebességváltó közel azonos volt, talán több literenként. De Conder benne áram, ha meleg van.
Különös, hogy miután 1.4t általában érdemes 1.8-2.0T, jól vagy 2.7TT.
valamilyen okból gondoltam ez is
bár én is DSG7 ochkuyu. Nem is lett 3 nyári autó vele, hogy vesz egy kis, 100% -os natív város.