Teszt meghajtók és vélemények chevrolet lanos (Chevrolet Lanos)
A hazai „több” és „Kalina” van egy másik versenyző. Ár volt igazán csodálatos alacsony. Vannak olyan fizetni semmit?
Az időgép
Ül a vezetőülés és becsapta az ajtót, ami egyébként zárva a hang alá az aszfalton egy ón kanál, rögtön rájött, hogy hol van. Modern felhőkarcolók, legutóbb termesztett az utcán Antonov-Ovseenko tartózkodott ott, szeretem a hullám egy varázspálca volt a múlt században. És ha beszélünk konkrétan, a legelső autó - VAZ „kilenc”.
Természetesen az előlapon „Chevrolet” büszkélkedhet egy kerek formák és beltéri ajtók - szövet betétek, de egyébként a hasonlóság egyszerűen lenyűgöző. Azok formátlan első ülések, hogy nem oldja meg a testet. Vezetés azonos lehet mozgatni csak előre és hátra, és hajtsa vissza, de növelheti vagy csökkentheti a párna nem. És a kormányoszlop nem belemerül módosításokat. A fogantyú ablakok és tükrök karok beállításokat! A műszerfal nélkül fordulatszámmérő! Ha tudnád, mennyire hiányzott körül.
De a fizikai hasonlóság - csak fél siker. A tervezők „Lanos” pontosan sikerült közvetíteni módosításának a folyamata a tükrök a „kilenc”. Forgatja a kart, de egy darab üveg elkezd mozogni nem is egyszer. A végén, akkor leveszi és arra az álláspontra helyezkedik, hogy mit akar. Tehát jobb, ha telepíti a tükör kar a nyitott ablakon át - nem is olyan kényelmes, de sokkal gyorsabb. Vagy itt egy másik édes emlékezés: meg tudja nyitni a hátsó ajtót csak miután kinyitotta a bejárati és kinyit a fogantyú - központi zár nem. Nos, mennyit kell fizetni, kedves elvtárs, számos kényelmi és kapott.
Azonban minden nem is olyan rossz, nem is olyan rossz. Anyagok és felületek, persze, jobb, mint a hazai gépek, és a panel illik nagyon szépen. Az ilyen boldogságot alátétek, én még nem is álmodott, és azokat a „Lanos” két egész.
És mégis van egy kis külső szedán elég tágas belső tér. Az első ülés is nyomja úgy, hogy a növekedés a 186 cm-es, éppenhogy csak a pedálokat. A hátsó ülésen leszállás közben „egy” ül, persze, nem annyira szabadon, de általában megfelelő. Között a fejem tetejére, és a mennyezet egy pár centiméter, de a térd, bár nem sok, még pihenni az első ülésen. By the way, háttámla nem csak csavarozva szorosan, mint a legközelebbi versenytárs, „Logan”, ő is komponált. Tehát a tulajdonos a „Chevrolet” Will Trump mi autóink előtt a tulajdonosok, és még a „Reno” Moszkva szerelvény.
Signor az üstök
De az ülés és a pohártartó - egyszerű apróságok, mint az a tény, hogy több mint néz „Lanos” dolgozott mesterek a híres kocsiszekrény cég „Italdesign”, élén Giorgio Giugiaro. Azonban egy autót terveztek a kilencvenes évek elején, hogy a modern autóipar divatirányzatok akkor a képében „Chevrolet” nem keresnek sokat. Eközben a teljes design mosolygó over the counter fekete rács „Lanos” hagy kellemes benyomást.
Most egy olyan tanácsot, hogy a jövőben az autótulajdonosok. Próbáld ritkábban hogy nyissa ki a motorháztető jelenlétében szomszédok a garázsban. Miért? Miért, lehet, hogy véletlenül uglyadet ezüst lemez, ami azt jelenti, hogy a termelt a „Chevrolet” nem az USA-ban Detroit, és a Zaporozhye Automobile Plant. Ugyanaz, ami az előállított „füles” és a „Brokeback”. És ott, ahol egyébként a levelet „Motor” flaunts festői szó „Dvigun”. Ha az egyik a barátok fogják látni, ne tartsa ellenem, akkor lesz teljesen felesleges, hogy elmondja nekik a maestro Giugiaro vagy Chevrolet testvérek.
Azonban viccet félretéve. Egy olcsó autót, hogy kíván vásárolni a saját pénz fontosabb, mint a szubjektív és objektív jellemzőit. Tehát válogatós ellenőrző szerv nincs hiba nem merült fel. A hiányosságok között a komponensek sima volt, és a minőség a festmény - méltó. Ez tulajdonképpen nem meglepő: „Lanos” betakarított segítségével nagyon korszerű berendezések. A motor közvetlenül kerül Koreából. De térjünk vissza, talán ismét a volán mögé. Meg kell vizsgálni, mi van ebben a dvigun.
Meg kell erősíteni az izmokat edzés
Nem felejtette, amit elkezdtem a történetet? Így kiderült, hogy a hasonlóság „Lanos” a „kilenc” belső berendezés nem ér véget. Gondolod, csak az ukrán „Chevrolet” öntött le a járdára, és megy? Eleinte én is gondoltam, hogy gondok voltak a kormánykerék olyan szorosan forog. Hamarosan azonban eszembe jutott - az erősítő nincs jelen. Tehát a tulajdonos „Lanos” jó és rendszeres terhelés a felsőtest izmait is sor kerül.
Testnevelési természetesen hasznos dolog, de a kerék nem ütközéstől ütközésig a négy és félszerese, és ez nem egészséges. Ahhoz, hogy gyorsan a forgalom a szomszédos sorban vagy megelőzi a hirtelen akadály, meg kell forgatni a „kerék” a mozgékonyság tapasztalt rally driver. Egy olyan városban, ilyen vezetési dolgok gyötrelem.
És az autópályán fordult csak kicsivel jobb. Először is, a sarkokban egy reaktív erő, hogy tartsa a „kerék” kell rosszul feszült. Másodszor, a terület közel nulla kerék teljesen üres, miért ellenőrizzék a kocsit sebesség felett 120 km / h nagyon nehéz. És harmadszor, a keze azonnal tapasztalni minden járda hibák. És a rezgés a motor is. Az utóbbi, egyébként jól észrevehető a váltókar.
A motor önmagában nem rossz. Ez lényegében ugyanaz az egység, hogy kerül a „Nexia”, csak növelte, hogy a 86 liter. a. Gépeknél súlya alig több, mint egy tonna ez az erő ahhoz, hogy a város és a bizalommal, és jó úton halad, hogy gyorsítsa fel a 140 km / h. Ha egy másik hajtómű dolgozott pochetche.
Annak ellenére, hogy a hiányzó hangszigetelés a motortérben a motor még ez a sebesség nem nagyon bosszantó. De ahhoz, hogy gyorsabb, őszintén szólva, csak megijedt. Végtére is, a „Chevrolet” nem csak egy üres kerék, de a fékek messze nem ideális. Lassítása nem áll arányban, hogy tegyen erőfeszítéseket. Megnyomja a pedált - a gép fékek alig. Harvest több, és egy bizonyos ponton a kép ugyanaz, de hirtelen jön a cipő, mit kell tennie, és ők vannak nyomva a tárcsák és dobok majdnem a kerekek blokkolását. És ez a száraz aszfalton. És mi lesz a csúszós úton? Nem ABS, mint tudjuk, a „Lanos” nem a láthatáron.
És voltam, hogy dicsérjem a felfüggesztés, mert a kátyúk, kavicsos úton, és macskakő „Lanos” nélkül telt el az ütésektől és a kemény ütés, de fontos, hogy imbolygott. Ezen túlmenően, a hasmagasság 165 mm nekünk, amit az orvos rendelt. De miután utazott 150 km a hátsó felfüggesztés valami megreccsent -, hogy a lengéscsillapítók, rugók, illetve. Még sértő.
Nem kell sietni
Igen, sajnálom. Elvégre „Lanos” nagyon szép, modern, kényelmes, jobb VAZ. És mi a boldogság, mint egy három éves garancia, vagy 100.000 km, a tulajdonosok az autó, és nem álom. De akkor egyetértek, nem túl szép, ha a felfüggesztés valami nyikorog, az ajtó becsukódik egy csengés, és a fékek működnek, mint egy „Gazelle”. Ismét szerelvénnyel, ahol nincs semmi, kivéve a vezetőoldali légzsák, nem mindenki szeret.
Röviden, a $ 8990, én személy szerint „Lanos” nem vettek volna. Hogy valóban, én nem vásárol felajánlott körülbelül ugyanazt a pénzt teljesen üres „Nexia” és „Logan”. De kap az ukrán „Chevrolet” az alapja a szervokormány és központi zár - akkor is, ha az ár ennek növekedett volna $ 300-500 -, és átgondolt.
Különösen a ábrázolása „General Motors”, mondta, hogy az első negyedévben a jövő évben jelenhet gazdagabb módosítását. Reméljük, hogy a „gazdagabb” nem azt jelenti, sokkal több. De addig is, a terveket az amerikai vállalat, hogy egy „Lanos” az orosz nép autója eladásával ez az összeg 35 000 Úgy tűnik, hogy enyhén szólva, nem túl optimista.
sorsa
A jó gyártási minőség és befejezi, nagy nyomatékú motor, nagy energiaigényű felfüggesztés, nagy hasmagasság, alacsony ár
Közepes fékek, fuzzy feladat váltó, csak a szegények és az egyetlen berendezés