Test-meghajtó crossover Ford Kuga fotó funkcióit ismerteti értékelések ár ford
FORD: Photos áttekintést, leírások, ár, csomagolás - "Test Drive Crossover Ford Kuga"
Ford Kuga új generáció "Ford" még feltalált egy új megfejtése rövidítések SUV - Nem Sport Utility Vehicle, és a Smart Utility Vehicle, azaz intelligens crossover. Természetesen ez nem azt jelenti, hogy az autó beültetett Einstein agya, de a mesterséges intelligencia és a különböző elektronikus szerkentyű Ford nyüzsög a szíve. És tapasztalt orosz szerelvény és gazdag választéka komplett.
Oroszországban „Kugu” tönkre öngyilkos marketing politika fokozatos kivonását a piacról az egyes módosításokat: először volt elérhető akár egy turbódízel a szokatlan ebben az osztályban „toll”, vagy egy erős „benzin”, hogy „gép” - más alternatíva jóval később. És persze, a viszonylag magas ár.
Mivel az új év kínál Ford Kuga crossover Oroszországban egy egyszerű „leszívott” és elsőkerék-hajtás. És ennek eredményeként az értékesítési ez a verzió vált az egyik legnépszerűbb: a piac esik, a Ford az értékesítés le, és a Kuga mutat jelentős növekedést. Tehát a crossover Oroszországban feltétlenül összkerékhajtás?
A változás a fogyasztói preferenciák és a tanulmány szerint az ügynökség „AUTOSTAT”. Elmondása szerint most már minden negyedik crossover vásárolni anélkül, összkerékhajtás. Azonban azokban a régiókban, nehéz terepen, például Vlagyivosztok, a rendelkezésre álló összkerékhajtás még mindig játszik fontos szerepet. Olyan mértékben, hogy a helyi Japánból importált Nissan Tiida egzotikus összkerékhajtás elektromos motorral.
De ha a rezidens a metropolisz elfogadható minőségű úton, akkor nem söpri a hó egész évben, és akkor nem kell mászni a szédítő up, miért nem adhatnak kuplung a legjobb ár és a rendelkezésre álló „gép”?
Most, a Hyundai ix35 szegmens vezetők. Kia Sportage. Nissan Qashqai. Mazda CX-5. Mitsubishi ASX van olyan változata elsőkerék-hajtás és az „Automatikus”. És mindez - a légköri motorokhoz. By the way, természetesen ez felszívott motor - is egy érv, mint az orosz fogyasztók a gépjárművezetéshez motor garanciális időszak gond nélkül sokkal fontosabb turbopodhvata és a hatékonyság, ami valójában még messze említett értékeket a füzetben.
Itt egy Kuga elsőkerék-hajtású, a szokásos „automatikus”, és a légköri motor 2,5 literes Ford hozta Oroszország az év elején. És most, amikor a kísérlet sikeres volt, és a siker változat nyilvánvalóvá vált, a cég úgy döntött, hogy összegyűjti az újságírók között próbálhatod.
Utility egy módosított platform elődje, megtartotta a tengelytáv 2690 mm, szélessége 1840 mm. Ugyanakkor viszont már a hossza 4524 mm, és magassága - akár 1684 mm. Mivel a Ford folyamatosan fejleszti a vállalati identitás, az úgynevezett kinetikus. második generációs Kuga megerősíti ezt.
Úgy néz ki, nagyon hasonlít a kupé előző Ford Kuga, azonban úgy néz ki, friss és modern. Különösen észrevehető kapcsolata, profilból nézzük. Jármű megtartja ismeri gyors tartozó profil vonal a tető és egy nagy dőlésszöge a szélvédőre.
Dinamikus kialakítás hangsúlyozzák a sportos duzzadt szárnyak, profilos motorháztető és oldalát. Játék komplex bonyolult vonalak és „fordovtsy arca kezdett egy másik” Fiesta ", és továbbra is ezen a napon. Crossover Ford Kuga néz ki, elég harmonikusan.
Az ismert és az „arca”: a nagy, ovális fényszórók együtt a keskeny hűtőrács és az első lökhárító hatalmas trapéz alakú légbeömlő. Azonban ez nem nélkülözi a hagyományos terepjáró attribútumokat.
Az alsó elülső és hátsó borított ezüstös védő lemezek és lökhárítók, oldalsó szoknyák és kerékdob a test díszített fekete műanyag betét. Ferde fények elosztásban a szárnyakon, és az ötödik ajtó díszített széles króm bár és egy spoiler a felső szélét.
Elemei a kinetikus stílus látható az utastérben Ford Kuga. Sok ismerős funkciók a legújabb Focus. akivel közös sok crossover egység. Különösen ez a közös chetyrehspitsevy kormánykerék, rájött a felnin a területen a markolat kezét. Műszerszámlapok kerültek külön lyukakban, és köztük van egy színes kijelző a fedélzeti számítógép.
Tovább monitor, érintőképernyő, koronázza központi panel megdöntött - megjeleníti leolvasott SYNC multimédiás rendszer. Ugyancsak ide tartozik a hangvezérlés funkciót. Kapcsolók audio egység és a klímaberendezés egy fényes kék fény.
A választási lehetőségek rendes ülések vagy sportülések integrált fejtámlákat. Ezek tele vannak környezetbarát habbal alapján létrehozott szója. Dekorációs anyagok az utastérben javult, és néhány műanyag recirkulálásával nyert.
Hátul elég tágas, és nem árt a harmadik lesz a személyszállítási. A középső, alagút teljesen hiányzik, és a háttámla (40:60) lehet változtatni három rögzített helyzetben. Vezetőülés egy egyszerű kárpit és kézi beállítás elég kényelmes, de a párna egy kicsit rövid.
Nyomja meg a gomb található a kormánykerék, szükséges felülről lefelé, kanyargó kezét egy furcsa módon. Az oldalsó szellőzőnyílások két eltérő részből áll. Alulról folyamatosan fúj. És akkor csak közel egymáshoz. Panorámatető - félelmetes. De csak eltolódott az első része, és nagy sebességgel - nagyobb zajforrást egy nagyon csendes utastér.
Zajszűrés gyönyörű - rajta szakértők „Ford” dolgoztak dicsőségét. A „Kuga” jobb aerodinamikát, átformált külső tükrök, újra kidolgozott szigetelés kerékívek, megnövelt vastagsága az oldalsó ablakok. Az eredmény - jelentősen csökken a zajszint.
Ezen a ponton Ford Kuga - a legcsendesebb crossover „nepremialnogo” szegmenst. Legalábbis, a számok szerint. Az autó a panoráma tető csak enyhén zajosabb. De még mindig beszél útitársa is kényelmesen még egy sebesség 150 kilométer per órás, vagy göröngyös úton.
Az ötödik ajtó van szerelve az elektromos hajtás és ki lehet nyitni automatikusan - az érzékelő alatt elhelyezett lökhárító reagál, egy mozdulattal a lábát. Teherkapacitás hátsó ülések lehajtásával eléri 1928 km liter. Ford továbbra is kész gáztartály EasyFuel nyak nélkül dugóhúzóval. Nagyon kényelmes.
Az orosz piacon 2,5 motor Ford kínált először. Azt feltételezte, hogy ő volt sok köze van a „mazdovskoy” kvartett 2.5 MZR, amely fel van szerelve az elülső kerék Mazda6 és a CX-7. Különösen ezek a motorok azonos a henger átmérője a dugattyú löketét és az elmozdulás. Azonban a „fordovtsy” rokonság tagadni.
Ez a második motor „Kuga”, amely fejleszti 150 lóerős. Először - teljesítménycsökkentett változata a kompresszoros aggregát EcoBoost 1,6 literes. Ez a szám nem véletlen, hiszen az orosz autók 150 liter. a. alá viszonylag alacsony szállítási adót.
Az USA-ban, menekülés ( „Coogee” amerikai dupla) motorral 2,5 fejleszt több erő - 168 LE. Egyébként, nem tudom, mi akadályozza energiafogyasztás csökkentése Él középméretű crossover. egység, amely nem is olyan régen kezdődött Yelabuga? Azonban ez a modell már eladott hengerűrtartalmú motorral 288 lóerő.
Sajnos, a Ford nem hozza nyilvánosságra dinamikus jellemzői Kuga crossover 2,5 liter „kiszívott”. De az igazi az üzemanyag-fogyasztás, annak ellenére, hogy a különbség szempontjából az útlevél nem valószínű, hogy nagyon eltérő lehet. „Leszívott” valamivel gyengébb turbo nyomaték: 230 ellen 240 newtonméter. És a csúcs vontatási teljesítmény egység jön 4500 rpm, miközben a EcoBoost már „kilőtték” - tette alakul maximális nyomaték 1600-4000 rpm.
Ezek a számok szemléltetik a különbséget a karakterek a motorok. Mellesleg 150 turbo lóerős rendelkezésre kizárólag a „mechanika”, és a motor 2,5 - hatfokozatú „automatikus”. A különbség az ár - 10-15 ezer, a konfigurációtól függően.
Ahhoz, hogy felszívott motor reagált élénkebb pedál készült nagyon érzékeny. Szubjektív, teszi hozzá, hogy a dinamika az autó, de a forgalom szenved simaságát. crossover sebesség tárcsázza gyorsan. Olyan a szétszóródás, hogy „száz” autó 10 másodpercet vesz igénybe.
A keréknyomok Ford Kuga viselkedik elég stabil: rohamosan felgyorsult - és azonnal érezni a nyomaték irányítani; Ez hirtelen lelassult - és lesen autó jelentősen. Sőt, a fékezés során a mikste ha a kerekek nem egyenetlen tapadás, stabilitás, még magasabb, mint az aszfalt. Az ilyen viselkedés, azzal a különbséggel, hogy a nyomaték irányítani, figyeltek összkerék-meghajtású autók.
A sáv az autó jó - elég energia intenzitása a felfüggesztést. A legnehezebb feladat az első meghajtó Kuga - emelkedik bejárni és lyukak. Az első kerekeket lógott, és az elektronika, podtormazhivaya azokat is levágja a tolóerő.
Jobb, hogy egy akadálypályán, lekapcsolt stabilizációs rendszere és a rögzített első fogaskerék. Ez a taktika hatékonyabb: a crossover, fújt a kerekek homok és a rögöket a szennyeződés, könnyen legyőzi a legnehezebb akadályokat: a göröngyös hasznosítás és mély medence.
Korlátozók terep „Kuge” törvény meglehetősen hosszú túlnyúlás, kis sarkok a kongresszus-bejegyzést (27-28 fok), a rámpa (17 fok), a legmagasabb hasmagasság 192-198 mm függően a módosítást. Mielőtt azonban így FWD Kuga kerül, és ki a hófúvás, a legvalószínűbb, lesz kiválasztva, és minél több belőle akkor nem lesz hajlandó.
Orosz szerelvény tette kicsit csökkenteni az alapár 899 rubelt. Ford Kuga egy szívó négyhengeres motorral és automata sebességváltóval 2,5 - jelenleg a második legnépszerűbb változat. Most vásárolni csak Kuga összkerékhajtás turbómotorral 1,6 Titanium konfigurációt. De az ára rájuk - több mint 1 millió 200 ezer rubel. És, mint általában, a vevők a rend és a további lehetőségeket.
A legkeresettebb - hátsó ajtó rendszer kihangosító: a fény rúgás a lökhárító, és az ötödik ajtó lassan emelkedik. Nagyon népszerű és aktív segítséget rendszert, ha a párhuzamos parkolás - egy autó választja a helyet, ő forgatja a kereket, és azt mondja a vezető, hová menjen.
Itt vannak, a két véglet a természet az orosz vevő Crossover Ford Kuga: néhány értékelik a haladást, hogy a többiek - a konzervatívok készek beletörődik rossz felszereltség változat 2,5 literes motorral. A teljes Trend csak a légkondicionáló, klímaberendezés és egyéb berendezések állnak rendelkezésre, felár ellenében. Tolatóradar jár díj és felszerelések Trend Plus. Opció azért fontos, mert a Ford Kuga - nem a bajnok láthatóság a vezetőülés.
Ami a saját „chip”, mint a nyitó egy csomagtartó nem kézzel, parkolást segítő és vészfékező rendszer, ezek általában nem rendelhető a változat a motor 2.5. De a szakértők hangsúlyozzák Ford megbízhatóság, „felszívott” lánccal hajtott időzítés, valamint a „gép» 6F35 - öntött elég olaj benne az élet.