Teljesen SUV úgynevezett Jeep Wrangler X-Games limitált, de gyakrabban az ő neve csak „x”

Unatkozol a „kultusz” igyekszünk nem használható még a legismertebb és legnépszerűbb SUV, de mindegy, erről az autóról más módon nem mondható - az autó a leghosszabb off-road történelem, nagyszülő osztályú utas polnoprivodnikov első leszerelt hadsereg terepjáró

Úgy tűnik, hogy sokáig róla azt mondja, minden, Squeezer és vizsgálták az összes verzió és a teljesítmény, még azok is, amelyek egyetlen példányban készült a húsvéti ünnepek. De a Wrangler nem adja fel. Például, itt van egy világos sárga Shorty a fényszórók a tetőn, és a lánc a hófehér hegycsúcsok a motorháztető még nem találkoztunk. Ezért el kellett kezdeni, hogy megtudja, a neve ennek a szokatlan design, majd ad neki egy kis ellenőrzést hajtott egy közeli kőbányában.

Az első lökhárító, mint mindig, áll messze,
de a kedvéért a gyalogosok biztonságát kívül a zárt lágy
hajlékony műanyag

Végrehajtása «X-Games» tervezték élénk színek,
de nem túlterhelt finom részleteket. Elegáns és nagyon karizmatikus

De az első, a végrehajtás. Teljesen SUV úgynevezett Jeep Wrangler X-Games limitált, de gyakrabban a neve egyszerűen „X”. Valójában az autó legközelebb a változat a Szahara, és különbözik attól a fő színséma. Rács festett színrefújt az oldalfalakon a motorháztető - egy sor hegycsúcsok, fehér szín, amely ismétlődik a design az eredeti keréktárcsák és az utastérben, ahol váratlanul kiderült, hogy fehér szellőzők és a kormánykerék küllői. Ugyanez hegylánc díszített háttámlák és meg kell jegyezni, nagyon szigorú életre keltett belső. Általában a fehér SUV dekoráció ad egy szigorú kis bajt, alakítását egyfajta játék nagy. De ez, hogy úgy mondjam, a külső, kép oldalán, és minden, hogy kapcsolódik a gyakorlati oldalon, a Wrangler teljes mértékben összhangban van a szellem a világ extrém játékok (X-Games), aki után kapta a nevét.

Tény, hogy ezek a játékok vannak osztva télen és nyáron. De ahogy a tervezés alkalmazott gép egy sor hófödte hegyek, akkor valószínű, hogy a téli extremálisait ez a legtöbb, és meg fogja közelíteni: ugrás, snowmobiling, bőséges ugrik sí és snowboard pályák, sífutó (nincs verseny a távolság, és a harcot a rivális a meredek lejtőn) - minden a legszélsőségesebb, hogy csak akkor lehet csinálni a téli hónapokban. De mi van a tél vége, és mi megpróbáljuk azt a nagyon különböző körülmények között - a változó homok. Minél több, hogy a legtöbb X-Games tartott még nyár.

Motor és obveski elfoglalja az egész teret a motorháztető alatt.
Ahelyett, hogy a szokásos színes kupakok és tartály fedéllel -
egyetlen vállalati sárga

Dekoráció szokatlan Wrangler belsejében.
Ez a szempont felhígítja veleszületett belső szigor és
Azt teszi, hogy a fiatalok nagyobb

Most néhány szót arról, hogy mi van egy sor „X” technikailag. Jeep nemrég beleszeretett ezeket a változatokat limitált, és Wrangler «X» termelődik három- és az ötajtós a 2,8 dízelmotor (Oroszország hivatalosan nem elérhető), vagy mint mi - a benzin 3,6 V6. Átviteli mindig ugyanaz - ötfokozatú automata. Osztómű - kétsebességes a Command-Trac NV241 összkerékhajtás csökkentő hajtómű 2.72. A mellső tengely össze van kötve mechanikusan egykaros, amely ellenőrzi és átadás esetén. Az alapfelszerelés egy eltávolítható merev tető Freedom Top három részből áll, bőrkárpit és a kormánymű, egy szórakoztató központ, az USB-port és 6,5 hüvelykes érintőképernyős műholdas navigációs UConnectTM GPS, merevlemez 40 GB. Hood szembetűnő szellőztetés „kopoltyúk” (mellesleg, a tényleges áram helyett dekoratív), az üzemanyag betöltő nyaka és fedele Mopar opcionális, akik nagyon visszafogott ívet négy kivetítő a tetőn. Etnikum SUV lesz harmonikus és annak ellenére, hogy a világos, sárga szín teljesen hím.

Fekete doboz a bal lámpa - szerelési helyen
rendszám US méret

Hood de két reteszt a sarkai, kinyitotta az indítókulcs.
Nos borított tömör gumi dugó

A súlyos homokdűnék kellett autót csomagolva szokásos aszfalt gumik. Igen, a Wrangler határon megvizsgálta a hossza és szélessége, a benne rejlő lehetőségeket tuning óriási! De hogyan igazolja a büszke nevet a „standard” - felfüggesztés nélküli felvonó, reteszek és széles sár kerék? Ez az, amit igyekszünk meghatározni. Miért? Összehasonlításképpen. Ma, a Wrangler ritkán használják, majd elsősorban a városi közlekedés, de hamarosan ez lesz a tárgya mély tuning, és mi veled lesz objektíven összehasonlítani az érzés, „előtte és utána”. És ugyanakkor azt empirikusan megpróbálja megtalálni a határt a flotációs a homok a hátsó és az összkerékhajtás, egyenes és kis fogaskerék a osztómű nélkül csökken a nyomás a gumik. Ez az, hogy gondoskodjon a teljes test drive „bolond”. Inkább, ha egy bolond tud elég főállású autót a változó homok a nagy Lyubertsy karrierjét. Ínyencek ezeken a helyeken vigyorogj, de hidd el, az Jeepers politika a fiatal a megfelelő szerkezetű. Emellett bőséges túlzottan beépít a kerülete a korábbi hivatásos tele lánctalpas traktorok, munkagépek, és abban az esetben a globális ültetés nem kell messzire menni utánuk.

Kívül és belül a gép közös profil az első Jeep.
Felejtsd el a kerék egy autó ott ül, nem fog működni!

SAND Masters

Nem nyit Amerikában, ha azt mondjuk, hogy az utazást a mély száraz homokot a hátsó kerék hajtás, hanem értelmetlen - a pontszám a megtett távolság a kérdés nem csak a méter, és centiméter. Ezért az első tétel kívül aszfalt kerék hajtás ... Megmondom, hogy mi soha nem tette. Vagyis, biztosan pillanatok, amelyek veszélyeztetik a hosszú lengetve vett egy lapáttal. De ha nem nyomja a gázt, és ostobán megváltoztatta a pályáját, mielőtt a leküzdhetetlen akadályt, akkor mozgatni pontosan. Egy másik egyszerű, de fontos megfigyelés - a homokban minden, még a csekély lejtés játszik az Ön javára, ha lemegy vele, és válhat leküzdhetetlen akadályt, amikor megpróbálta vihar a „fej”. Így mozog a homok, és látta előre a nő előre gyorsulni - a vontató kerék emelő nem lehet elég. Azonban meg kell fordulni az orr Wrangler «a szél”, azaz lefelé, azonnal mozogni kezd erőteljesen elég, hozzátéve, hogy a 286 lóerős nagy gravitációs erő.

De a csökkent ez egy érdekes történet. Erőteljes motor és egy jól működő automata sebességváltó lehetővé teszi a gyors kört a homok és a nő. Különösen ott, ahol nem volt lehetőség, hogy szétszórt, kisebb nem volt szükség. Sőt, a túlzott tapadást a kerekek megforduljon látványos homokos „fecskendő” és üregi. Mindez természetesen igaz a nespuschennoy aszfalt gumi - a nagy kerekek fejlett futófelületi eredmény homlokegyenest ellenkező.

És persze, Wrangler tökéletesen kezeli az ütközéseket. Merev hidak, feszes, de nem tölgy felfüggesztését teszi a vezetést a durva nagyon kényelmes és erős átviteli ad a vezetőnek abszolút bizalmat. Ebben az esetben sem a Wrangler nem ütni, nem zörög és rángatózás. Ő őröl minden olyan anyag kerekei alatt egy tank - alig ismétlődő általános bemutatása a felület. Ma már szinte feledésbe merült érzés, egy igazi „híd” gép alkalmas vezető a vezető, hogy megtapasztalják a teljes öröm!

Király aszfalt Jeep Wrangler még soha nem volt, de az X-Games megbirkózni vele egészen elviselhető. Először is, szokatlanul lágy. Az ő híres elődeik kostotryasov jelenlegi, még egy rövid Wrangler különböző egyenesen macskaféle simaságát. Sok vádolta a láthatóságot a vezetőülés. És be kell vallanom, hogy nem tökéletes, de ez elég reménytelen nekünk is, nem jelent meg. Ami igazán hiányzik Wrangler, ezért kényelmes a második sorban. De itt minden többé-kevésbé világos: szükségünk van egy teljes értékű kényelmes nappali - vásárolni hosszú változat. Rövid, sőt dupla, és a hangerő a hátsó - univerzális raktér, ami alkalmanként is ülés egy pár apró útitárs.

A rendszám az orosz változata a Jeep Wrangler áthelyeztük a pótkerék.
Ő platform jelentősen korlátozza az elhagyási szög

A mai SUV vannak osztva számos hiánypótló osztályokba. Itt különösen a prémium modell kapcsolódó presztízs minden részletében és gazdaságilag igazolt osztály városi crossover megtakarítás minden 50 ml üzemanyag révén aerodinamika. Van polnoprivodniki off-road, képes meghatározni a felszín alatt a kerekek, és pickup kizárólag kereskedelmi orientáció. De minél több, annál kevesebb marad a hétköznapi autók, mint egy hobbi, mint a Wrangler. Velük - az utolsó képviselői a nagy fajta 4x4 járművek - minden egyszerű és világos. Kiszámítható, kezelhető és egyértelműek. El kell menni a járdán - biztonságos, figyelembe véve csak a sajátos viselkedését egy torziós tengely szűk kanyarokban. Kívánatos lenne a pampák? Ha úgy tetszik! Bármikor, bármilyen kerekek és minden képzettségi szinten. Csak meg kell húzni a kilincset kétszer a sebességváltó választó, a bizalom, hogy nyomja meg a gáz, és felejtsd el a sok egyedi kifejezések, hogy az oktatók tanítani mindenféle off-road vezetési iskolákban. Miért? Mert itt más a helyzet. Ahelyett, hogy egy mindenható „pneuma” - előtt és mögött az egyszerű tavasszal. Ehelyett védelmét elektronika - a kemény rész időt és csak ESP minden alkalommal. És a jobb lábát, képes nyomni a gázt, csak annyira, hogy a kerekek megcsúszását. Több nem szükséges. Minden más Wrangler DIY. Született, így 70 évvel ezelőtt, és hidd el, ez jobban tud neked!

Jeep Wrangler épül segítségével a teljes keretet, amely a test van szerelve. Felfüggesztés elöl és hátul függ rugók és rudak. Az átviteli tartalmazza a transzfert doboz csökkent átviteli 2,72. Első tengely és az átviteli mód be van kapcsolva az egyik karját.