Hogyan juthat el a fekvőrendőrön vagy lyukat
Ingyenes jogi segítséget - Tegye fel kérdését, és kap egy illetékes választ bármilyen témában
Szabálytalanságok a keresztirányú út profilok mind a természetben előforduló és szintetikus. Egy példa a természetes úton szabálytalanságok lehetnek mindenféle gödrök és bemélyedések az útfelület, azaz úgy tűnik, ennek eredményeként az expozíció. Egy példa a mesterséges úton egyenetlenség például fekvőrendőröket, amely jelöli a közlekedési tábla 5,20 „haladnak”.
Ez megy a mesteri áthaladását ilyen szabálytalanságokat, és hogyan kell átadni anélkül, hogy károsítaná az autó felfüggesztését, vagy minimális hatással vannak rá. Mivel a találkozó ilyen „akadályokat” jöjjön az első kerekeket, és a szenvedés, különösen az első felfüggesztés kormánymű rúd.
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan lehet tartani az autót, meg kell érteni a folyamat halad, hogy bármilyen szabálytalanság szempontjából a fizika vezetés, és arra, hogy milyen súlyt újra elosztják a jármű tengelyei a mozgása során.
A folyamat mozgó közúti egyenetlenségek a következőképpen történik. Az autó mozog egy sima felületre, mondjuk, egy lapos rúd (állandó sebesség), és megfelel az utat néhány „akadály”, ami egy lyuk, vagy ütődés, ebben az esetben ez nem számít.
Első kerekek útközben befut ez a „akadály”, vagy ha a gödör esik bele, ekkor az első felfüggesztés veszi a nehezét. Az autó, ő, sőt, mint az egész. sztrájk erő növekszik, ha a vezető ezen a ponton, valamilyen oknál fogva fékek (gáz vagy a fékpedál megnyomásakor).
Azonban, az elülső felfüggesztés készülék lehetővé teszi, hogy kompenzálja az ütés (via rugók, lengéscsillapítók), miáltal hatásai továbbítjuk a test kissé. Kisebb szabálytalanságok, mint mondják, a felfüggesztés „fecskék”, azaz A vezető és mindazok, akik az utastérben, úgy érzik, nagyon gyenge. De ez kisebb szabálytalanságokat.
Amikor ugyanezek az út egyenetlenségeit nagyobbak, és a támadás az autó felfüggesztését, illetve erősödik, ha a vezető szándékosan nem tett semmit elsimítására ezt a támadást. Továbbá, ha a gödör lenne tisztességes, és az élek lesznek élesek (kiütötte egy darab aszfalt), fennáll annak a veszélye, hogy károsíthatja a gumiabroncsokat.
Hogyan lehet kisimítani ilyen figyelmeztetést. Ő általában nem lehet erős, de még mindig kellemetlen, hogy a felfüggesztés egy biztonsági sávot, de jobb, és a gumik is tovább tart, és ezért meg kell védeni.
„Focus” a részletekben. Amikor a jármű lassulását előfordul (akár gátlása benyomásával a fék vagy motorfék, azaz gázkisüléses), a súlya a jármű előre mozog a tehetetlenség. Felhívjuk figyelmét, hogy a fékezés során „front” mintha „bólogató”?!
Fékezés közben az első felfüggesztés rugók összenyomódnak, figyelembe véve a „load súlya”, és általában fokozott nyomás nehezedik az első tengelyre az autó - mondjuk, hogy az első tengely van betöltve.
Amikor a fék felengedésekor, vagy hozzáadott „gáz”, a súlya a jármű, illetve hátrafelé mozgatjuk, ezen a ponton az első felfüggesztés terheletlen és a tömeg a jármű terhelés most a hátsó felfüggesztés rugó. Természetesen figyelt, mind az indulási az első része a gép felemelkedett, és a „hátsó” ebben az időben egy kicsit „guggolás”. Ugyanez a hatás akkor jelentkezik, amikor a fékpedál felengedésekor.
Ha az első kerekek (vagy azok egyike) esik, vagy a közúti egyenetlenségek, más szóval, az első kerekek a sztrájk pont abban a pillanatban a fékezés, a terhelés az első tengelyen nagymértékben megnövelhető, és a következmények lehetnek pusztító hatását.
Ennek elkerülése érdekében a fék (fékpedál lenyomásával) kell az akadályt, hogy a gödröt vagy fekvőrendőrön, és mielőtt az akadály, engedje fel a fékpedált, hogy van, kirakodásához az elülső felfüggesztés. Az első ebben az időben, mert hinták és felfelé nyomja jelentősen veszít az erejét, hatásait fogják majdnem nullára csökkent.
Ha a fék nem működik, például látta, hogy egy lyuk túl későn, és fennáll a veszélye annak, hogy adja meg a féket, akkor jobb, hogy adja át, mintha semmi sem történt volna, minden esetben, nem lassítja. Lesz egy kis dudor, semmit nem lehet tenni, de a folyamat a fékezési ugyanaz fog történni, hogy elérje a kettős erő. Kell lassítani, vagy az akadály, vagy jobb, ha nem lassítja egyáltalán.
Amikor a jármű sebessége nagyon kicsi, akkor könnyen, mintha, kacsázik, felborulása szabálytalanságok a lapos rúd. Ha ez a sebesség bump, néha kényelmes, hogy átférjen rajta egy kicsit a diagonális, azaz Először meghívja egyetlen elsőkerék, majd - a másik, akkor a hátsó kerekeket. Ha ezt a lyukat, a bejárat egy kis nyugodt sima húzott nem lesz képes, hogy fáj, persze, ha a kút nem mély.
De általában, a vezető dönt annak alapján, amit lát maga előtt az úton. Ha még nem látta, vagy észre későn, hogy a „akadály” formájában egy újabb lyuk, a következmények nagyon eltérő lehet.