Autó lengéscsillapítók
Absorbers szereplő jármű felfüggesztését és arra szolgálnak, hogy gyorsan oltja a keret és a vázszerkezet rezgések eredő deformáció rugók vagy szuszpenzió rugók. Ez növeli a sima során az autó.
Használt hidraulikus lengéscsillapítók kettős működésű kétféle dugattyú és teleszkópos.
Hidraulikus lengéscsillapító dugattyús kettős működésű
A dugattyú zsalu az ilyen típusú áll, egy test fedelek, a tengellyel bütyök, és a külső kar a tömszelencét, dugattyúk és szelepek.
Az eset öntöttvasból készült, és egy hengeres üreg belső, külső navertyvayuschimisya zárt acél sapkák és távtartó. A hengerek vannak beállítva két dugattyú csatlakoztatva csavarokkal és együtt mozog. Között az ágyazócsap belép a ököl dugattyú van szerelve a belső vége a tengely, amely a kar kívül van felszerelve. A tengely lezárjuk mirigy a szervezetben. Gland lehet húzni a külső anyát. Az oldalon a ház képes kommunikálni
a központi kamrába a bemeneti lemezen szelepek telepítve a nyílást a dugattyúk és a birtokában gyenge rugók. Az oldalsó üreg közölt csatornák, zárt szelepek.
Ábra. 1. A hidraulikus dugattyú lengéscsillapító kétirányú rendszer és annak működése
A szelep, amikor közeledik a tavaszi t tengelyre. E. alatt nyomórugó, és az úgynevezett kompressziós szelep. A lap nekinyomódik a szelep csatlakozó gyenge rugó szerelt a szelepszár. Ettől eltekintve tavasszal egy rúd telepített másik, erősebb, de a rövid tavasz, nem éri el a dugót. A hengeres rész van egy ferde vágás szelepet, és belép a szervezetbe furatba lengéscsillapító.
A szelep működik eltávolításával a tengelye a keret, azaz a. E. A hatás (rebound) rugók és az úgynevezett visszahatás szelep (rebound). Ez áll egy rúd rögzítve a csőben, amely fel van szerelve a hüvely; lemez bélés nyomódik jack tavasz. A végén a szelep hüvely része a csappantyú járatba van egy rés. Végén a szelepszár tett diéder.
Belül a lengéscsillapító testet egy nyíláson keresztül lezárt dugóval, öntsük speciális lengéscsillapító folyadék (például 60 tömeg% transzformátor olaj és a turbina olaj 40%).
Lengéscsillapító rögzítve a jármű alvázához és a kart útján annak vontatási kapaszkodóbordák, amelyek egy gumi hüvely, van csatlakoztatva a tengely.
Amikor nagyítás egyenetlen kereket rugó összenyomódik, kiderül a csillapító kart tengelyt, és ököllel az óramutató járásával ellentétes. Fist jobbra mozgatja a dugattyúkat; ahol a térfogata a jobb kamra (tömörítés) csökken, és az olajat elmozdul a csatornákon keresztül a bal oldali üregbe.
Az enyhe és lassú nyomórugók olajat felszabadítással bejut a csatorna a szelepszáron keresztül lakások visszarúgás.
Amikor több erős és gyors nyomórugó hatása alatt az olajnyomás kompressziós szelep megnyitja az utat egy nagy rugó, és az olajat áthalad által kialakított rést ferde vágás a szeleptányér.
Ha egy erős, és hirtelen nyomórugók olaj nyomása növekszik úgy, hogy a kompressziós szelep teljesen nyitva van, a tömörítés nagy tavaszi, és az olajat bejut a csatorna.
Miután nyomórugó annak érdekében, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe, távolodik a keret; akkor a csillapító emelőrúd és a tengely öklével és elforgatott az ellenkező irányba, és a dugattyúk balra mozdul. A kötet az üreg csökken, és a bal oldali olaj a bal oldali üregben desztillált csatorna jobb oldali üregben.
Abban az esetben, kis olajat visszatérítő rugó felszabadítással áthaladjon a lakások a szelepszár, és egy nagy hatással során visszacsapó szelep nyit, összenyomjuk a rugót, és átnyúlik a nyitott csatorna szelepet. Ellenállása miatt okozta a túlfolyó olaj szelepek a lengéscsillapítók, rugók munka gördülékenyebbé válik, és a test mozgásának gyorsan eloltották.
Hidraulikus teleszkópos kettős működésű lengéscsillapító
Kettős hatású teleszkópos lengéscsillapító ( „Moszkvics 408”, például egy autó) egy test a munkahenger a kompressziós szelep és a bemeneti szelep; a dugattyúrúd, ahol a visszacsapó szelep található, és egy bypass szelepszár tömítőeszköz tömítések és fedő védőburkolattal (hátsó lengéscsillapító).
A ház egy tartályt a folyékony. A házon belül van behelyezve a munkahenger által támogatott alsó burkolatból, amely egy burkolatot a kompresszió, a nyúlványok az alján a csappantyú test. Felülről a munkahenger van rögzítve együtt a tömítő anyát eszközt csomagolva a házban. Az anya mellékelt szál tömítést. Tengely rúd készülék tartalmaz egy tartót egy filc és a gumi tömítés mirigy egy alátétet és egy rugó előfeszítő. Között a hüvely és a felső henger fedelét telepítve gumi O-gyűrű biztonságosan lezárja a belső ház ürege, amikor az anya megszorítására.
Keresztül a zárószerkezet útmutató, és egy zsugorított hüvely felső fedelet a munkahenger kiterjeszti a rúd. Az alsó végén a dugattyúrúd rögzített anyát két lyuksorok. A fojtószelep dugattyú alatt elhelyezett a lemezt és a lemez szelep visszatér az alátámasztó lap, és feszítőmgót. A tavasszal, a rögzített hüvelyt, felső és alsó szerelt alátéteket. A tetején a dugattyú lemez alatt található korlátozó tárcsa bypass szelep a rugó csillaggal. Alján a munkahenger szerelt fedele, amelyben axiális nyílásokkal. A felső központi nyílásán a fedél csomagolva nyereg, amelyben egy kompressziós szeleprugót. A nyereg korlátozó anyacsavar, amely fel van szerelve a bemeneti tányérszelep egy rugó csillaggal.
A külső része a rúd fedelet erősítve a hengeres védőburkolat. A felső végén a rúd van szerelve a támogatási lyukat gumi párnák, fektetni a végén a rúd és a fölött van elrendezve, és az alábbiakban a hordozóhoz vagy révén a fül egy gumi hüvely és a hüvelykujj az alaptesttel.
Alsó lug hegesztve a hajótest, egy gumi lengéscsillapító persely egy ujjal csatlakozik a hátsó tengelyen vagy független felfüggesztés alsó kar az első kerekek.
A belső üreg a ház (nem teljesen), és a munkahenger van töltve egy speciális folyadék.
Munka felfüggesztése függően erőteret változik valamelyest erőfeszítést. Kompresszió közben rugók vagy szuszpenzió rugók a munkahenger dugattyú ereszkedik. Egy üreg, a dugattyú alá csökken miatt egyre nagyobb folyadéknyomás, áthalad a külső nyílások a dugattyú nyitja a szelepet, a gyenge rugó tartott csillaggal, és beáramlik a felső üregbe B. Mivel a kötet kiürítette teret az üregben miatt által elfoglalt térfogat a dugattyúrúd mindig kevesebb térfogata által kiszorított üreg alján, az üreg egy részét a folyadék áramlik a tartályba C zavartalan haladást tömörítési folyadéknak ideje legyen átfolyni a két rés az alsó fedél, alatta a tányérszelep vpus knym szelepet.
Ábra. 2. A hidraulikus teleszkópos kettős működésű lengéscsillapító
Az éles kompressziós összenyomás folyamán folyadéknyomás nyitja a szelepet és a folyadékot a tartályba folyik C. A járat keresztmetszete a szelep automatikusan változik az erő.
Amikor egyengető (visszarúgás) rugók vagy a felfüggesztés rugói dugattyú felemelkedik a henger és a felső kamra B csökken, a folyadék áramlik vissza alsó üregbe A. zavartalan haladást megtérülési folyadékot kezeli, hogy áthaladjon a által kialakított rést a fojtási a bypass szelep lemezre. Egy éles hatása alatt a növekvő nyomás a folyadék túlfolyását szelep nyit, hagyta, hogy a folyadék gyorsabban az üregbe.
Ezzel egyidejűleg, a folyadék befolyik az üregbe C tartályból egy a nyitott bemeneti szelep.
Due automatikusan változó, attól függően, hogy a működési ellenállás által kifejtett erő a túlfolyó folyadékot a szelepek a lengéscsillapítók, rugók munka egyre simább, és a rezgéseket a felfüggesztett jármű tömegének együtt a szervezet gyorsan kialszik.
Az előnye, hogy egy teleszkópos lengéscsillapító tömörsége és a könnyű elhelyezését a jármű felfüggesztését. Amikor a helyét a lengéscsillapító, néhány keresztirányú lejtése ilyen abszorber részlegesen végre hozzárendelés stabilizátort keresztirányú billentés.
Ez magyarázza azt a tényt, hogy a teleszkópos lengéscsillapítók egyre gyakoribbá válnak.
A személygépkocsik hozott sokkok az egyes források. A teherautók lengéscsillapítók rendszerint csak az első tengelyen.
Ábra. 3. Az átviteli áramkör nyomóerő és a reaktív nyomaték a meghajtó tengelyt a jármű alvázának
Részletek a teleszkópos lengéscsillapító a szokásos hibák miatt a kopás illeszkedő felületek, horpadások és egyéb deformációk. Különösen gondosan ellenőrizni rúd csappantyú fűzőlyuk (tengely eltolódás nem haladhatja meg a 0,05 mm-es), a vezető rúd (kopás lyukak nem több, mint 0,02 mm), a henger és a dugattyú csappantyú (kockázatok Nadir engedélyezett), szuszpenzió tartály, tömítések. Reservoir must kell szivárgásvizsgálata sűrített levegővel nyomás alatt 3 kgf / cm2. Air szivárgás nem megengedett.
Állami adatai megadásával a közgyűlés, a közgyűlés és a lengéscsillapító vizsgálat szabályozza a vonatkozó előírásoknak. A következő előírások összeszerelés és tesztelés a jármű és annak felfüggesztése FA3-53A módosítását.
Lengéscsillapítók kell gyűjteni a munkahelyen, amely összeállítás takarítás. A belső felületét a henger, „minden rész és táplálja őket kell tisztítani sűrített levegővel.
A lemezeket szelepek legyen sík. Amikor ellenőrzi a részleteket úgy kell átadni szabadon a saját súlya alatt a szelvény nyílásba szélessége 0,48 és 35 mm magas.
Cone felülete és a sajtolt hüvely kell nyaldosták a kúpos felületét a kompressziós anya. Mindkét érintkező felület legyen formájában egy folytonos gyűrű bármilyen szélességű (ellenőrizni festék). Tömörítés után szelep szerelvény ellenőrizni kell tengelyirányban mozgatható lemezek a szívószelepet. Az intézkedés alapján a szeleprugó lemeznek, hogy visszatérjen a „helyére.
Vége rés a dugattyúgyűrű van behelyezve a hengerbe kell lennie 0,3-0,75 mm. Gyűrűk szabadon kell mozognia a hornyok a dugattyú. Butt lemez 5 szelep visszatér simának kell lennie; megengedett eltérése nem nagyobb, mint 0,03 mm. A lemezeket bemeneti és bypass szelepek és visszafolyó szelepek kell átlapolt egy a dugattyú felületén kialakított, és a szeleptest tömörítés.
Nut visszarúgás 6 szelep után a meghúzási kell lennie rasquera-Nena két egymással szemben lévő helyen. Az összeszerelés után a rúd ellenőrizni kell tengelyirányban mozgatható lemezek a túlfolyó szelep hozzáerősítve a dugattyúhoz. Az intézkedés alapján a szeleprugó lemez vissza kell juttatni az eredeti helyére.
Ábra. 4. Shock GAZ -53A
A belső felületei gumi tömítéseket, csatlakozott a rudat kell bekent zsírral CIATIM -201. Filc mirigy 3 rúd a telepítés előtt kell impregnált a folyadékban önteni a lengéscsillapító, legalább 15 percig.
Stem egységet a dugattyú és a szelep kell szabadon mozoghat a hengerben.
A lengéscsillapító kell elárasztott olajat AMG 0,4 -10. Az olajat kell átszűrjük egy fém háló, amelynek 1200-1300 lyukak 1 cm2. Nut szuszpenziót 2 tartály kell meghúzni 8,7 kgf-m.
A legtöbb modern autó elegendő lágy rugózást képes elnyelni az ütközéseket az út egyenetlenségeit. A puha szuszpenziót növeli simaságát, javítja a jármű kényelmes, de ugyanakkor növeli az időszak oszcilláció a test, és jelentős közúti érdesség vezet túl erős összenyomása a rugalmas elem (penetráció), ami a figyelmeztetés az alvázat a rész nepodressoren-sósav rész autót.
Kioltás felfüggesztés oszcilláció teljesítenek lengéscsillapítók, játszik nagyon fontos szerepet játszik a fenntartható vezetés. Vizsgálatok azt mutatják, például a tétlen kerék lengéscsillapító, amikor a jármű a kapcsolatot az út kevesebb, mint a fele a teljes vezetési idő. Legalább eltekintve a kerekek az útfelületre, akkor nem továbbítja a húzás vagy fékerőt. Viszont, ez okozza a tendencia, hogy az oldalirányú jármű megcsúszás és hosszú fékút is. A teljes hiánya mind a lengéscsillapítók az első tengely jármű nagyrészt elveszti ellenőrizhetőségét.
Meg kell jegyezni, hogy a lengéscsillapítók működnek kettős funkciója van: egyrészt azok visszafogja rezgések rugózatlan a jármű részei, és a másik -, hogy felszívja sokkal sima oszcilláció a test hatása alatt zavaró erők részben már elnyelt a rugalmas felfüggesztés elemeit.
Amikor telepíti a lengéscsillapítók és a keresztirányú dőlés részben működnek anti-roll bar.
Csillapító oszcilláció lép fel a hidraulikus lengéscsillapítók (jelenleg használt minden típusú jármű) súrlódással benne folyadék. A szelepek a hidraulikus lengéscsillapítók nagyobb ellenállás túlfolyó folyadékot az egyik üreg a másikba.
A teherautó és autók szinte kizárólag teleszkópos lengéscsillapítók kétoldalú fellépése, amely leállítottuk oszcillációk a sűrítési ütem és a visszatérés során.
Szerelési teleszkópos lengéscsillapító a szuszpenzióban a targonca ábrán látható. 5. A tetején a lengéscsillapító egy tartógyűrűt. A gyűrű tartalmaz egy ujját szerelt egy konzol csatlakozik a keret Spar. Alsó csappantyú a beépítési gyűrűsujj és csuklósan kapcsolódik az első tengely 1. Amikor vezetés egyenetlen út tavaszi kanyarban, és igazítsa. Ennek megfelelően, a jármű alvázának megközelíti az első tengely (kompressziós ütem), majd eltávolítjuk belőle (visszatérő löket).
Ábra. 5. beállítása lengéscsillapító egy első felfüggesztés a teherautó: 1 - Első tengely, 2, 5 - tartógyűrűk 3 - csappantyú 4 - 6 rugó - finger 7 - 8 karon - frame pát
Reakcióvázlat a teleszkópos lengéscsillapító ábrán látható. 6. A munkahenger, a belső ürege, amely tele van lengéscsillapító folyadék, egy dugattyú össze van kötve a rúd. A dugattyú telepített bypass szelep és a visszatérő.
Alján a dugattyú van kalibrálva résszerű lyukak, rovátkák kialakítva a fojtószelep hajtás kimeneti. Felülről azok által lefedett a gyűrű alakú nyúlvány a dugattyú, és az alján a szelepet hajtás kimeneti.
A hengerfej szerelt bemeneti szelep és a kompressziós szelep. Teleszkópos lengéscsillapító a következőképpen működik. Amikor nagyítás a kerék akadály rugó összenyomódik, ami mozgatja a dugattyúrúd lefelé. A hengerfej süllyesztésével megnöveli a nyomást az üreg alatt, és vezet a megnyitása a bypass szelep. Lengéscsillapító folyadék áramlik keresztül a nyílással a külső sorban üreget a dugattyú fölé.
A gyors növekedése nyomás, a dugattyú alá eredményeként hirtelen nyomórugó hatására megnyitása a kompressziós szelep, amely lehetővé teszi a szabad átjárást a folyadék a hengerből a tartályba. Ezzel egyidejűleg, növeli a nyomást a dugattyú alatt lezárja a bemeneti szelep.
Amikor egyengető lengéscsillapító pálca mozog, alulról felfelé, és a dugattyút elvégzi a visszarúgás szélütés. Ebben az esetben, a nyomás emelkedik már a tér felett a dugattyú, illetve lezárja a bypass szelep és megnyitja a szelepet a visszatérő. Lengéscsillapító folyadék áramlik keresztül a nyíláson a belső vonal a dugattyú alatti teret. Ez megnyitja a bemeneti szelepet, amelyen keresztül folyadék belép a munkahenger.
folyadék-ellenállás, amikor keresztül túlfolyó szelepek gátolja relatív mozgását a lengéscsillapító alkatrészek, és a kapcsolódó alkatrészek, amely hozzájárul a csillapítás. A növekvő mozgási sebességét lengéscsillapító alkatrészek növeli az ellenállását. Jellemző az egész lengéscsillapítók többször nagyobb ellenállást során visszatérés, mint a tömörítés során.
A tetején a tartály van egy csappantyú tartót és egy filc gumi tömítések, tömítő a átmenő lyuk a rúd. Hogy megakadályozzák a szár leessen a felületén minden szennyeződést felső részéből a lengéscsillapító néha lezárjuk egy gumi kupakkal.
Ábra. 6. reakcióvázlat a teleszkópos lengéscsillapító: egy - a sűrítési ütem, - a visszatérítő löket; 1 - megnyitása a kompressziós, 2 - szelep nyomórugó 3 - kompressziós szelep, 4 - a bemeneti szelep 5 - szeleprugó visszahatás 6 - rebound szelep, 7 - a kalibrált lyukak a belső sorban, 8 - bypass szelep 9 - a nyílásnak a külső sorozat, 10 - 11 rúd - a munkahenger 12 - dugattyús
C ATEGORY: - Váz Car