A építése és üzemeltetése a repülőgép-134 K-l 1 rész
Repülőgép futómű áll 2 fő és 1 első lábát. Kerék első támogatást sikerült. Rack eltávolítjuk hátulja felé. Rack fôtartók eltávolítjuk a rést gondola alváz és rack elülső tartó egy fülke alatt LPF. Fék mester támogat. Kerék első lábát nem fékez. tisztító-futómű rendszerek forgása az első kerék támogatás és a kerék fékrendszer egy hidraulikus rendszerrel. alváz tisztítására felszállás után eltolja a súlypont a repülőgép vissza 0.7. 0,8% MAC. futómű leszállás közben eltolja a súlypont előre 0,9. 1% MAC.
Összetétel első támogatás:
· Rugóstag;
· 2-kerékfék helyett K-288 (K-288D);
· Összecsukható rugóstag mechanizmus és tolóerő;
· Steering ACC-csillapító henger 55;
· G / tisztító henger-kivezető fogasléc van rögzítve az egyik végén, hogy az elmozdulási rugóstag és a másik - a feltörekvő canting;
· Lock visszahúzott helyzetben (SPP);
· Leaf niche elülső támogatást.
A kompozíció a rugóstag:
· Henger lengéscsillapító. A felső részében van rögzítve tolóerő mechanizmus, és az alsó - slot-csukló ACC-55, a központosító készülék és a hurok rugóstag;
· Lengéscsillapító rúd és a fej. A fejre szerelhető keréktengely;
· 2. lengőkarokkal (linkek). Traverse csapok kapcsolódnak a LPF (shp.8). Ahhoz, hogy a megfelelő haránthelyzetben mellékelt g / henger tisztító-felszabadulást állvány;
· 2-a zárójel, amelyek megerősítik az elmozdulási;
· Résidők közös, amely arra szolgál, hogy a nyomaték átvitelére a ACC-55 a lengéscsillapító rúd. A slot-szerelt zsanér HF (HF kinevezésre lásd. Alább).
Shock-pillér 1-kamrában. A nitrogén nyomását benne 15 1 kgf / cm 2 (állni le a földre). A töltési szelepet található felső része a henger, az elülső.
Slot-csuklópánt van konfigurálva levehető. Lekapcsolás slot-csukló lehetővé teszi, hogy növelje vontatás repülőgép kerék elfordulási szöge ± 75 °. Leválasztásához fogantyú kell lennie a nyílásba, fordítsa a központi csomópont, hogy bekapcsolja a 90.
A központosító készülék automatikus állítókerékkel a semleges helyzetbe a szétválás után az első pillér a földről. Ez egy profilozott bütykös (alsó része a csillapító henger), és a görgők (a felső linkre schlits-pánt).
Összecsukható merevítő tartja a rack a kinyújtott helyzetbe. Ez áll 2 egység (alsó és felső) összekötött kardántengely. A felső összekötő csap van rögzítve a LPF (shp.11). Ahhoz, hogy a tetején a felső összekötő kapcsolódik g / tisztító munkahenger és keret-kivezető g / hátsó henger szabályozószelepek niche első lábát. Alsó zárójel keresztül állítható hegyet (használva a hossza változik összecsukható rugóstag) kapcsolódik az alsó része a csillapító henger. Amikor megjelent az állványt kell egy összecsukható rugóstag alakváltozás lefelé 15 ± 3 mm.
tolóerő mechanizmus szabadul fel, amikor az állvány tartja az összehajtogatható zárójel raspryamlonnom helyzetbe. tolóerő mechanizmus áll 2 egység forgócsaposan összekapcsolt. A felső egység van felszerelve a felső része a csillapító henger és az alsó link a feltörekvő canting. A mechanizmus egy tolóerő alakváltozás az alsó 2 ± 0,5 mm. Amikor megjelent rack-egység slot-pánt tartja összecsukható 2. rugó. Darabban a felső összekötő úgy van kialakítva, g / egyszeres működésű munkahengerrel. Amikor nyomást fejtünk g / keverékét tisztítási, Ez az R / henger „megtört és” összecsukható rugóstag. A tolóerő mechanizmus szerelt HF (HF kinevezésre cm. Alább) és a jel doboz szánt szemrevételezés előretolt pozícióban az első támasz (jelző csak a repülőgépek №63221).
Castle visszahúzott helyzetben (SPP, shp.10. 11.) tartja a rack a visszahúzott helyzetben van. ZKP zár (ha tisztítás alváz) hurok rugóstag. Megnyitása az SPP (meg az alváz Release) termel g / egyszeres működésű munkahengerrel (a ZKP). A ZKP beállított 2 és HF (HF kinevezésre cm. Az alábbiakban), valamint egy megfelelő szelep megkerülő g / g keverék / henger hátsó szárnyak, amikor lezárja az SPP (a tisztítás alváz).
Az elülső pillér 2 telepítve a fék helyett kerék K-288 (K-288D) a gumiabroncs-mintázat 11A, amelynek mérete 660h200mm. Wheels kamrában. 9. Gumiabroncs nyomás 0,5 kgf / cm 2 közötti nyomáskülönbség a kerekek nem több 0,25kgs / cm 2.
Niche rögzült elülső láb szárnyak 2. pár (elöl és hátul). Az elülső lebeny cinematically kapcsolódik a merevítés rugóstag. Amikor a termés támogatás elülső lebeny zárva van, és a támogatást megjelent - nyitva. Hátsó szárnyak vannak nyitva csak a tisztítási folyamat felszabadulású állvány, míg a visszahúzott vagy kitolt helyzetbe vannak zárt támogatást. A dob a rack-g / henger kinyitja a hátsó ajtók, és a végén a kibocsátás összecsukható rugóstag (via z / henger) zárja a hátsó terelőlapot. A tisztítás során futómű, minden úgy történik, fordított sorrendben. Mikor a szárnyakat vezérelt összecsukható rugóstag, g / henger működik, mint egy merev rúd). A hátsó szárnyak meghajtó mechanizmus beépítve szűkítő, amelyen keresztül mozgás által továbbított g / hengert a lécek. A váltó egy CV (lásd kinevezését HF. Alább). A g / henger készlet megfelelő szeleppel, amely bypass g / ZKP keverék kiadás futómű. Mert záró-nyitó parkolójában jobb hátsó szárny rajta egy gyors zár. Megengedett játék: az első szárny kevesebb, mint 5 mm; Hátsó szárnyak nem több, mint 1,5 mm.
Cél HF szerelt elülső támogatást.
1) Egy tolóerő mechanizmus (1 db):
· Bővített álláspont ellátás és étkezés előtt támogatják a közbenső helyzetben elején a tisztító támogatás;
· Ha kiadatlan támogatási rendszer lekapcsolja a forgási energia lánckerék első lábát;
· Ha kiadatlan támogató csatlakozik a hangjelző áramkör kiadott futómű, és megnyitja a hangjelző áramkör nem felszállás csappantyú;
· Amikor a futómű összeköti RTS jel ellátási áramköri hiba (HF és IF);
· Jobb - tisztítás után ki a támogatást, és dob a támogatási ellátás tartalmazza a mellső fekvőtámasz közbenső helyzetben;
· Bal - a betakarított letiltja a támogatást földi aljzatok SPU;
3) A hajtómű lécek (1 db) - tartalmazza sorosan a HF ZKP jobb, és így a végén a tisztítás ki a támogatást, és dob a hordozópaneljával magában foglal egy elülső támogatást a közbenső helyzetben;
4) On-nyílás közös (1 db), - elválasztás után az oszlopot a föld forgása vezérlő áramkör kikapcsolja a kerekek.