Mind a tekercsek fitah és kezelésük
A megkülönböztető jegye a Fit (és hasonló eszközökhöz, például a Mobilio) jelenléte nyolc és nyolc szikra gyújtótekercs. Helye az első sorban a gyertyák nagyon hozzáférhető csere, és nem okoz semmilyen problémát. A jelenléte a hátsó sorban a gyertyák, bár már tíz éve jelenléte ezen járművek forgalomba hozatalát, egy rejtély nemcsak a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok, hanem a művészek számos szolgáltatást. Ennek eredményeként, a hátsó sorban a gyertyák néha nem változott 100 ezer km, bár ki kell cserélni minden 20-30 ezer kilométer. Mindez azt eredményezi, hogy a problémákat a hátsó sorban a tekercsek. Azonban, ellentétben a hagyományos rendszer négy tekercs, a problémát a „hármas” a motor csak akkor jelenik meg, amikor az egyidejű meghibásodása két tekercs egy henger (azaz az első és a hátsó tekercs), ami rendkívül ritka! Általában a tekercsek az első sor figyeli, így a „kihalás” tekercsek kíséri más tünet.
Sokszor nem, az autó elkezd rángatózni gyorsításkor, mint egy probléma a variátor. Az alábbi egy szomorú történet egy utazást „olcsó, de nagyon jó szolgálatot”, ahol a jó fiúk, a mester nézett a viselkedését az autó, csatlakoztassa a meglévő szkenner, valamint a döntést a főtengely helyzet érzékelő hiba. Az érzékelő cseréje hogy semmit, de a pénz elvesztése, ez nem vezetett, és a „jó fiúk” tanácsos felvenni a kapcsolatot a „doboz” szolgáltatás a javítás a variátor.
Miért minden mesterek (és az autósok) err CVT ebben a helyzetben? Igen, mert egy sikertelen gyújtótekercs, hogy „vosmikatushechnom” motor nem vezet „hármas” a motor, de jelentősen megváltoztatja az égés minőségét az üzemanyag-keverék, és a számítógép megpróbál reagálni erre! Hibák keletkező motor működése során okozott tökéletlen égés az üzemanyag hengerbe. Sőt, ha a motor négy gyertya, nézni az összes ugyanazt a hatást, mint „hármas”, de ebben az esetben az egyik gyertya legalábbis, de begyújtja a keveréket, de ez eltér az optimális működését. Innen és figyelembe rándulások gyorsítás közben, amelyet sokan a „mester”, mert az ismeretek hiánya, vagy a vonakodás a probléma kezelésére „otfubolivayut” felé minden ártatlan variátor. A logikája - a motor nem troit? Nem troit! Gyorsítás közben rúgások? Pina! Így az üzleti egy dobozban! Sok az „áldozatok” ebben a helyzetben, az első, a tanácsadás, a mesterek, majd variátor hogy végül megöli. Aztán, ami egy hatalmas mennyiségű pénzt, a változó a dobozt, de nem megszabadulni a problémát!
Fogom leírni a legegyszerűbb módja annak, hogy kezelje a tekercsek, amelyek perforált.
Bár a legegyszerűbb módja -, hogy vesz egy tekercs, de az ár az eredeti 3-4 ezer hiszem, sok pánik. bár meg kell fite 2 tekercs megváltozott újakra.
Továbbá, ez a módszer lehet a megelőzésére a meghibásodások.
Tehát, hogy mind a 8 tekercs képviselő azt a motort V8 :)
Fent - az első sorban a tekercs alján - a hátsó sorban.
Azok számára, akik nem tudják, az első sorban a tekercs és a hátsó eltérőek, és azok nem cserélhetők fel. (Egyes szolgáltatások esetében néhány csoda erről. Bár jobban meglepte 8katushkam on fite :)))
Keresünk a bontás helyét. Általában ez egy fehér festékkel, amely megtalálható a hátsó sorban a tekercsek helyett a legtöbb tekercs kapcsolatok és „ujj”
Fehér bevonat. Megvan majdnem ott van. Néha több.
Vagy bontás nyomai kis lyukak a dobon.
Például:
Első sorban a tekercset. FUM szalag csomagolva a közepén és a végén.
Hogy rögzítse fumlenty használt elektromos szalagot.
Miért nem használják a hőre zsugorodó?
Olvastam véleménye, mint az emberek azt resontirovali aztán húzza a tekercs, mert a szűkülő terjed ki, és beragadt. koneshno bár még mindig attól függ, hogy a vastagsága.
Bár logikus hatására hőzsugorodásuk hőmérséklet rugalmassá válik.
Összehúzása 125gradusov hőálló akár és fumlenta - akár 200 fok. Különösen fumlentoy könnyebb szél a hőcserélő nem drága ...
Fontos nem sok nagy seb réteg 2-3 fordulattal. És ez nem zapihnesh tárcsás a kútba. Vagy akkor nem húzza :)
És a legfontosabb dolog, hogy emlékezzen a tekercseket vágjuk ki a korai cseréje szikra. Vagy a rossz minőségű gyertyákat.
Gyertyák.
============================
P. 297 utasítás.
Javasoljuk a következő típusú és márkájú:
Az autók egy motor i-DSI igényel 8 gyertya
NGK BKR6E-11
BKR5E-11
DENSO K20PR-U11
K16PR-U11
Amint az a jelölés - közötti rés elektródok 1.1 + 0-0,1
Meghúzási nyomaték gyertya - 18 Nm
Az autók motorral 1.5 VTEC igényel 4 gyertya
NGK IZFR6K13
DENSO SKJ20DR-M13
Személy szerint én próbálja megváltoztatni, 10 ezer gyertyát. (Az ábra nem hozott a mennyezetről, és a fórumokon és vélemények fitovodov) Jobb vásárolni ismét gyertyát gyújtani 100 rubelt, mint az orsót 3tys.
Ennek eredményeként a Honda felhagyott az ötlet egy torta 8svechkami, és úgy döntött, hogy az azonos motorral 1.3 VTEC. )
Futott 118.125 km