Miért villamos közlekedés a 20. század elején, elvesztette népszerűségét, a technológia és a tudomány
A mai autóipar növekvő fejlesztési az elmúlt évtizedben az elektromos járművek (elektromos járművek) - a mechanizmusok, amelyek a villamos vontatás. Csak az elmúlt évben számuk nőtt a világon 340-720 ezer.
De miért csak most, a 21. század elején, ez a fajta járművek egyre népszerűbbé váltak? Miért autók belső égésű motorokkal (ICE), mivel azok létrehozása vett erőfölénnyel?
első elektromos
Nem fogod elhinni, de a hajnal a gépjármű a 19. században, azaz az elektromos autók voltak a fő típusa az ilyen járművek. Valójában, az edző, a villamos vontatás, nem egy ló lett az első autó, melyet az emberek.
Nem ismert, hogy pontosan ki volt az alkotója egy edző. Úgy gondoljuk, hogy ez lehet a magyar Años Jedlicka, skót Robert Anderson, az amerikai Thomas Davenport ... Mindezek feltalálók már dolgozik a fejlesztés építési szekerek villamosenergia ebben az időszakban.
Az első elektromos autók csak vezetni sebességgel 4-5 kilométer per óra, de úgy ítélték meg, a 19. században csodát a technológia! Ugyanakkor az első elektromos autók 30-es években a tizenkilencedik század nem terjedt el széles körben, és a kocsi folytatta lovakat. Az ok - a tökéletlensége akkumulátorok, hogy gyorsan elhalt.
Miért első elektromos autók népszerűbbek voltak, mint a gépkocsik belső égésű motorokkal
De néhány évtizeddel később az elektromos autók tapasztalt új boom. Ez történt annak a ténynek köszönhető, hogy az oka a tökéletlenség akkumulátorok megszűnt: a francia tudós, Gaston Plante megfogalmazott elv az ólom-sav akkumulátor, amelyet az jellemez, nagyobb megbízhatóságot és a könnyű töltés. Mivel 1881 kezdődött az ipari termelési elemek és elektromos autók újra népszerű.
Automatikus villamos vontatás a 19. század végén és a 20. század elején igen népszerűek voltak a belső égésű autók, annak ellenére, hogy ez utóbbiak gyorsan javult, különösen az Advent a kiváló minőségű folyékony üzemanyag nekik.
A fenti években az elektromos autók nyereségesen eltért a modellek belső égésű motorok. Ahhoz, hogy minden hibája - a fő probléma a belső égésű motorral működő: azokban a napokban, hogy nem volt egy elektromos indítómotor a motor beindítására. Vezetők tudják, mit toll zavodki. Ez volt ő, aki szolgált a mechanikai eszközt, hogy elindítsa a motort, de ez az a toll, követelte a vezető szokatlan erejét és képességét, hogy használja azt, ami a motor indításához. Megértése a pont, ahol a dugattyúk vannak abban a helyzetben a maximális kompresszió, és ha szükséges, hogy élesen be az indító fogantyút maximális erő, ez nem jött egyszerre. És vásárlására ez a tapasztalat gyakran kellett fizetni a törött ujját, és kár, hogy az állkapocs.
Elcsépelt, de az tény, hogy lehetővé tette a fordulat 19-20 évszázadok teherautók jelentős előnnyel az autók belső égésű motorokkal.
Mintegy népszerűsége az elektromos autók, miközben sokatmondó számok. A 20. század elején az utakon New York hajtott hetvenezer autó elektromos. Elektromos autók elszámolni 38 százaléka az összes gyártott járművek az Egyesült Államokban azokban az években, 40 százalék volt autó a villamos, és ez az arány felszerelt járművek belső égésű motorral csak 22 százalék. Nem üt boom elektromos és más országokban. 1889-ben, az első elektromos busz 17 embert állítottak fel St. Petersburg Ippolitov Romanov. Mégis autók belső égésű motorok nyert ...
Mi volt az oka a belső égésű motor elején a győzelem 2o században az elektromos autók
A figyelmes olvasó és érdeklődő valószínűleg már sejtette, hogy az oka a gyors roncsolásos támadás electropenalty belső égésű motorok volt a találmány az elektromos indítómotor.
Fantázia 1912-ben az elektronikus starter, hogy segítsen megoldani a fő probléma az autók felszerelt ICE motorokhoz. Hála neki, a motor gyújtás gyors volt, és teljesen biztonságos folyamat. De a fő hátránya az elektromos járművek még nem megoldott. Hogy növelje a tartomány és a növekvő teljesítmény szükséges telepítés több és több elem, így az elektromos autók súlya és az értékesítési költségek folyamatosan nőtt, és csökkentek az évek múlásával.
Már a 30-as években a 20. század túlnyomó többsége az autók az úton voltak modellek ICE motorokhoz. Ez volt csak 10 évvel az autók belső égésű motorral szinte „megölt” elektromos járművek elején a 20. században. És közel 100 éve, ami a fejlesztés elektromos újra belépett az arénába verseny autók futó folyékony üzemanyag. Ki nyeri ebben az időben? Nem ismert, de a kedvezmények több elektromos autók, legalább azért, mert környezetbarát. A fő hátránya - a teljesítmény és a vezetési tartományban egy feltöltéssel, köszönhetően a legújabb technológiát, egyre kevésbé észrevehető.
Hozzászólás navigáció
És tudod, én már régóta várnak a javaslatára Elon Musk - ezúttal egy újrafelhasználható rakéta indít cargo űrbe ...
A kezdők az online kaszinókban meglepő: egy feltűnő design rések, a lenyűgöző történetek, rendkívüli funkcionalitást. A kezdők ritkaság még a klasszikus ...
Ki ne beszélj arról, hogy mi a jobb - minden természetes és természetes - vagy kitalált, mesterséges. Bár ...
A vágy, hogy megkerüljék a cenzúra és a blokkolás weboldalak, valamint a használatának tilalmát a VPN által bevezetett Roskomnadzor, és most úgy tűnik, hogy nem elegendő, még különleges ...
A probléma abban áll, hogy egy nehéz a dohányzásról való leszokást annyira fontos és sürgős, hogy nem befolyásolja azt a blogomban, én ...
Valószínűleg mindenki, aki úgy döntött, hogy alaposan kocogás érezte, hogy ez kellemetlen - fájdalom (kólika) a jobb vagy a bal bordaív. Különösen ...
tudatalatti understudied téma és tudósok próbálnak különböző módon tanulnak. Az egyik ilyen - a használata a teszt képeket. Az emberi érzékelés a világ ...
Az emberi test tartalmaz még egy csomó teljesen felesleges testrészek, amelyek az evolúció során elvesztették szükségességét. Ezek a ...