Hogyan kell kezelni az elsőkerék-autó
Az eredeti szövegek weboldalak és webes projektek. Szerzői, újraírni fordítások.
Szakmai tartalom weboldalak egyedi tartalmat és a híreket.
Optimalizált tematichnye szövegek és képek alacsony áron. Megbízhatóan.
Az elmúlt években voltak trendek az autóiparban való áttérés elsőkerék-hajtású autók. Ezek a gépek számos előnnyel összehasonlítva a klasszikus elrendezés. Mindenekelőtt azok hatékonyabbak, van egy kisebb tömeg, sokkal stabilabbak, belső alagút PROPSHAFT ezért kevesebb zaj és rezgés, nagyobb vezetési kényelmet biztosít.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a forgatónyomaték FWD jármű továbbítjuk az első kerék meghajtású, stabilabbak az úton, különösen csúszós egyenes szakaszok. A gép mögött az első tengely, mint a menet egy tűt, hogy egy nagy iránytartás. Az előre szerelt hazai gépjármű fogasléces kormánymű: sokkal megbízhatóbb, van egy kisebb, mint a féreg forgóréssel.
Továbbá, ha a kormányt elfordítva az egyik szélső helyzetből a másikba kevesebb fizikai erőfeszítést. Kanyarodás, különösen nagyon csúszós, egy elsőkerék meghajtású járművet tűnhet jellemző az ilyen autók alulkormányzás: Az autó, mivel hajlamos menni egy sugara nagyobb, mint a vezető megkérdezi tőle a vezetést. Ebben az esetben, ha bekapcsolja a jég gyors növelésével az üzemanyag-ellátás és nagyban forgassa a kormánykereket, az autó, és nem egyenesen.
Az elsőkerék-meghajtású autó alatt kemény gyorsulás forgassa a kormánykereket erősebben igyekszik visszatérni a semleges helyzetben van, mint a hátsókerék-meghajtású autó. Ezért ilyen körülmények között kell különösen nehéz tartani a kormánykereket.
Más mozgási módokat a kormánykerék önvisszaállító nem különbözik a többi autó.
Ha túllépi a bemeneti fordulatszám, a csúszás az első tengely is indul az autó, mivel nem felel meg a görbét. Ezekben az esetekben, bizonyos csökken az üzemanyag-ellátást. Azonban ha ez túl gyorsan, akkor elkezd a megcsúszás a hátsó tengely, különösen a jeges lejtőn. Annak ellenére, hogy rendkívül ritka, ezért fontos megjegyezni, hogy a csökkentés a tüzelőanyag-ellátó és az átmenet ugyanakkor alacsonyabb sebességfokozatba súlyosbítani fogja sodródás - dopinfo.ru. Kiegyenesítése jármű nem szükséges csökkentése, és esetleg csak növeli az üzemanyag, és amely főként a kormánykerék. Ugyanezt kell tenni a sodródás a vonalon.
elsőkerék-hajtású jármű fékezési nincs jelentős jellemzői: a legkedvezőtlenebb körülmények között, különböző arányú balra és jobbra húzóberendezéshez stabil, egész idő alatt tartja a lineáris mozgás. Jármű stabilabb, mint a hátsókerék-meghajtású, a hatások oldalsó szél, így a csomópont egy keskeny úton nagy járművek alig érzékelhetők jármű eltérése a kívánt pályára.
Egyenes úton az elsőkerék-hajtás nem különbözik a szokásos. Csak egy nagyon meredek és csúszós emelkedőn lehet megrekedt az első a hajtott kerekek. Ilyen szélsőséges esetekben általában leküzdése előítéleteket fordított, és ezáltal javítja a súrlódást meghajtott kerekek az úton.
Kiváló minőségű és megbízható szolgáltatások (karbantartás, adminisztráció) honlapok
online áruházak, vitrinek, blogok, fórumok és más webes projektek olcsón.
Teljes beadása helyek, beleértve a töltés a tartalom és a promóció.