Hajtóművek hajó modellek
Szűkítő egy olyan eszköz, amely lehetővé teszi, hogy növelje vagy csökkentse a sebességet a gépjármű modellek, valamint tájékoztatja a csavarokat a megfelelő irányba forog. Hajtóművek telepítve a lakáskörülmények, a hajók között a motor és a légcsavar. A legtöbb motor modellek - a nagy sebességű. Ezért szükségük fogaskerekek a sebesség csökkentésére, és jelenteni a forgatás több csavart.
Áttétel i jelzi, hogy hányszor van szükség, hogy növelje vagy csökkentse a fordulatszámot a kimenő fogaskereket. Ha azt szeretnénk, hogy csökkentsék a menetek száma az i idő, a fogak száma a fogaskerék Z1 (a tengely, amely kapcsolódik a motorhoz) legyen i-szor kisebb, mint a hajtott fogaskerék Z2 (a tengely, amely kapcsolódik a tengely
Légcsavar), m. F.
Ha növelni szeretné a menetek száma, akkor nem az ellenkezőjét. Így a fordulatszáma a hajtott fogaskerék mindig nagyobb vagy kisebb, mint a fordulatok száma a fogaskerék oly sokszor, hogy hányszor lesz kevesebb vagy több, fogak fogaskerék.
Ábra. 108. háromfokozatú sebességváltó.
Néha meg kell, hogy a hajtómű egy nagyon nagy lassulás, mint például egy lap csörlők átmosás egy rádió-távirányítású modell vitorlás egy jachton. Ebben az esetben fontos, hogy egy többlépcsős szűkítő, azaz a. E. Két vagy három pár fogaskerekek. Használja erre a célra, és a hajtómű.
Annak megállapításához, a áttételarány a hajtómű megtenni. Először meg kell állapítani az áttétel mindegyik pár fogaskerekek, vagy egy csigakerék külön-külön, majd szorozzuk össze őket, így a teljes sebesség arány i. Ábra. 108 perspektivikus nézete egy háromlépéses hajtómű, amely egy csigahajtómű, és két pár hengeres fogaskerekek. A teljes áttétel a hajtómű egyenlő i: i1i2i3.
Az egyik legfontosabb értékek fogaskerekek alkalmazásuknak modul m. összekötő modul a hossza mm-ben per egy fog a fogaskerék osztókör átmérője van, amely számszerűen egyenlő az arány az átmérője a kör és a fogak száma. Csak fogaskerekek, amelynek ugyanaz a modul biztosítja normál összekapcsolására, és fel lehet használni a sebességváltó.
Így az első meg kell határoznia a modulok kiválasztásában kész fogaskerekek. Ha ezek megegyeznek, akkor párosítható. Annak megállapításához, a modul hengeres fogaskerekek, akkor az alábbi összefüggést:
ahol a d - átmérője a külső fogaskerék;
Z - száma fogaskerék fogai.
A gyártása sebességváltók kell törekedni, hogy használni finomszemcsés sebességváltó, t. E. A fogaskerekek amelynek nagyobb fogak száma az azonos átmérőjű. Használata finomszemcsés fogaskerekek csökkenti a súrlódási veszteségeket a fogaskerék zajt, és javítja a sima működést. Az érték a megbízás modul szabványosított. A fogaskerekek gyártására, hogy a modell járművek megfelelő fokozatba modul összeköti 0,5; 0,6; 0,7; 0,8; 1,0; 1,25 és 1,5 mm. Minél nagyobb a motor teljesítménye, a nagy modulusú készítették elkötelezettség felszerelés a sebességváltó. Így a fogaskerék bocsátkozik a modul 1,25 és 1,5 ajánlható csak a gyártás egy fogaskerék a belső égésű motor (ábra. 109).
Ábra. 109. A belső égésű motor-váltó.
Hajtóművek készülnek ezek a fogaskerekek, a motor lesz egy nagyon „durva”, és nagy veszteségeket. Számukra jobb a fogaskerekek, hogy vegyenek részt modulok: 0,6; 0,7 és 0,8. Reduction hajtómű zaj és javítja annak simaságát munkacsoportja szintén megkönnyíti a használatát fogaskerekek különböző fémek, mint például acél és sárgaréz. Még kevesebb lesz veszteség a sebességváltó és a csökkentett zajszint munkája, ha a mezőbe, elárasztott kenőanyag, amely elegendő lenne, ha az egyik hajtómű lesüllyednek csak mintegy 3-4 mm.
Ábra. 110. Gear diagramok.
Hajtóművek célja szerint különböző rendszerek a rendeltetési hely függvényében. Egyes programok ábrán mutatjuk be. 110. Ezek száma jelzi 1 hajtóművek, száma 2 - vezérelt és száma 3 - fogaskerekek, úgynevezett parazita. Bolygófogaskereket nem befolyásolja a sebességet, de csak a forgásirányt a hajtott kerekek. Nem szabad elfelejteni, hogy összekapcsolása után egy pár fogaskerék akkor mindig ellentétes irányban forognak.
Fig.111. Partitioning oldallemez a sebességváltó.
Gyártás kezdődik a sebességváltó gyártási oldallemezek. Vágás őket a lemez réz vagy acél 1,5-2 mm. A lemezeket kell egyenesbe a jól egy lapos fémlemezből egy fából készült kalapács, majd összehajtott, rögzítse a feszítőszerkezetbe és kézi fúrógép a 4 sarkokban lyukakat 3-4 mm, attól függően, hogy mit csavarokkal vannak összekötve. Továbbá, meg kell csatlakoztatni a két lemez két csavarral (ellentétes sarkok), és feldolgozni a fájlt a húzott kontúrt.
Most, hogy pontosan elrendezés helyezi a pozíciókat az összes fogaskerék az egyik oldallemez a hajtómű. Tegyük fel, hogy a fogaskerék lesz csökkenteni a fordulatszámot a munka a két csavart. Ezután meg kell, hogy tartsa a fém gyógyszert felíró két merőleges vonal - horizontális (A1 A2) olyan szinten átmérőjétől függően a hajtómű, és egy függőleges vonal (B1 B2) a lemez közepén (111 ábra.). A metszéspont ezeket a sorokat (D) kell félretenni egy vízszintes vonal hajtott fogaskerekek központok - 001 és 002. A távolság két pont között O1O2 meg kell egyeznie a központjai közötti távolság a kardántengelyek a modell.
Ábra. 112. szerelése siklócsapágyak.
Átmérő mérések (a kerülete a fogak teknők) a hajtott kerekek, szükséges, hogy végezzen egy kört a pontok B, D, egyenlő a mért átmérő. Mérésével átmérőinek a fogak kiemelkedések és a vezető kerületileg parazita fogaskerekek tartsa két kör megfelelő átmérő az említett elválasztó távolság az összes kerület mentén egymástól 0,2-0,3 mm, attól függően, hogy a nagysága a nyomás modul. Minél nagyobb az egység, annál nagyobb a különbség vesszük. Ez az érték szükséges rés a fogak a hajtómű.
Ábra. 113. perselyek a golyóscsapágy.
Tét a központok minden olyan körtől, fúrni műve mindkét lemez lyuk siklócsapágyak vagy egy labdát. A lemezeket ezután húzza ki és préseljük lyukak a csapágyak, bronz megmunkált egy eszterga (ld. 112), vagy a golyóscsapágyak szerelt speciális hüvelyek vagy perselyekkel (ábra. 113). A legjobb anyag az ujjak alumínium vagy sárgaréz.
Ezek rögzítve az oldallapok a hajtómű segítségével három csavart (Fig. 114). Amikor vytachivanii hüvelyek (betétek) a golyóscsapágy van szükség, hogy az átmérő „A” pontosan megegyezik az átmérője a külső verseny a golyóscsapágy, a ketrec aligha jön a helyére. A méret a „B” egyenlőnek kell lennie a magasság oboymysharikopodshipnika, a hüvely falvastagsága 2,0-2,5 mm, és a bázis - 3,0-3,5 mm.
Ábra. 114. Rögzítés fogaskerék a tengelyen.
Axis fogaskerekek megmunkálása acélból egy eszterga. Ők nehezen megy be a központi nyílások fogaskerekek. Ha a fogaskerekek hengeres alakú kidudorodások, a rögzítés a tengelyek keresztül kell megvalósítani csapok (ábra. 114 A). Ha nincs kiálló részek a fogaskerék, egy váll megmunkált tengely (karima) és egy fogaskerék van rögzítve, a csavarokkal vagy szegecsekkel (ábra. 114, B). A gyártás a tengelyek kell lennie, hogy a méret a „H” azonos volt valamennyi tengely és fogaskerekek képest szimmetrikusan elrendezve, a számukra.
Ábra. 115 ábra egy sebességváltó összeszerelt állapotban. Az oldalsó falak is tömítést vállak csapokkal és a menetes véggel vagy csavarok egyszerű, de a spacer csövek, kopott a csavarokat.
Ábra. 115. szűkítő összeszerelt.
A modell a hajók, a belső égésű motorok vannak szerelve a bázis (Foundation), fából, fémből vagy a kettő kombinációja (ábra. 116).
Villamos motorok általában rögzített fából készült alappal (párna), vagy privertyvajut megerősített válaszfalon héjmodell. Néha közvetlenül a sebességváltó, és az utóbbi a bázis, beillesztve a test a modell (ábra. 117).
Ábra. 116. Foundations a belső égésű motorok.
Kardántengelyek gyártott rúdacél átmérőjű 3-6 mm, attól függően, hogy az átmérője a hajócsavar és a motorteljesítmény. Egyik végén a szár menetesen szerelt propeller egy burkolatot, és a másik készülék csatlakoztatásához egy motor Tengely vagy fogaskerék. Nagyon gyakran, a gyártás kardántengelyek használt kerékpár küllők vagy küllős kerék motorkerékpár.
Ábra. 117. szerelése elektromos motorok.
Légcsavar tengely van behelyezve a Stern cső, amely egy fém cső, amelynek belső átmérője 4-8 mm, amelynek végei préselt réz (bronz, PTFE) persely (csapágy), amelynek belső átmérője megegyezik az átmérője a kardántengely (ábra. 118 A). Annak érdekében, hogy csökkentsék a súrlódást az alsó egység gyakran egészül ki, és golyóscsapágyak, amelyek préselt egy speciális hüvely szorosan illeszkedik a far cső és a forrasztott ón (ábra. 118, B).
Ábra. Stern cső 118. A - vtoroplastovymi sárgaréz persely; B - golyóscsapággyal; B - tömszelence tengeralattjáró modell.
Stern cső zsírral csomagolás egyik végén (található a test modell) forrasztott rövid (30-40 mm) csődarabot egy csavar meghúzása a zsírt, mint a kiadások. Submarine Deadwood modellek teljes egészében áthatolhatatlan. Erre a célra, bronz (sárgaréz) persely (csapágy) mélyült a tat csövet 8-12 mm és a forrasztott keresztül speciálisan erre fúrt lyuk Deadwood. Része a szabad tér között, a tengely és az alsó egység van töltve zsineg vagy durva menetes impregnált zsírral. Töltet van peremezve hüvely és a második propaivayut (ábra. 118, B).
Ábra. 119. A vegyületet motorok kardántengelyek.
Alsó egység szerelt modellt úgy, hogy azok a lehető legnagyobb mértékben párhuzamos átmérő síkja és a tervezési vízvonal modell, és hézag a propeller és a hajótest modell legalább 0,12-0,28 átmérőjű propeller.
Ha az átmérője a légcsavar nem teszi lehetővé, hogy megfeleljen ezeknek a feltételeknek, akkor kell helyezni Deadwood enyhe szögben tekintetében a PD és a lejtőn, hogy a vízvonal síkja, de általában elkerülhetetlen fordulatszám-szabályozott modellek. Nem szabad elfelejteni, hogy mind tengelyek oldatot, és az összeget a dőlés több mint 12 °, hogy nagy mértékben csökkenti. N. D. propeller. Ezért a sebesség a vezeték és a rádió-távirányítású modellekhez használjuk zárójelben kardán biztosító vízszintes kardántengely.
Ábra. 120. A csuklópánt tengelykapcsoló.
Vegyület motorok propeller tengely és hajtóművek változtatható. A legegyszerűbb vegyületet motor kardántengely hordozza egy rugó, egy gumicső, hajlított horgok a tengelyek magukat, kapcsok és egyszerű tengelykapcsoló (ábra. 119). Ez a kapcsolat általában készült kis modellek alacsony teljesítményű elektromos motorok (a sorrendben 5-10 5t) és rezinomotorami.
Ábra. 121. vegyület fogaskerék a motor: A - egy csuklópánt, görgő; B - egy csuklós, rugalmas henger.
A leggyakoribb és egyszerű csatlakoztatását bármely hálózati motorok csökkentése fogaskerekek és kardántengelyek egy csuklós kapcsolat (ábra. 120). Ez a kialakítás lehetővé teszi a nagy terhelést a tengely, és nem igényel speciális beállítás a motor vagy váltó a kardántengelyt.
Köztes tengelyek közötti a hajtómű és a motor lehet acélból rúd 4,6 mm átmérőjű (ábra. 121 A) vagy egy hajlékony tengely, például egy autó sebességmérő. Egy ilyen tekercs lehet előállítani, és magukat. Erre a huzal SMF 1-1,5 mm vastag szorosan feltekercselve fordulnak be.
Esztergagép forgácsolt acél gömbcsuklók, be vannak illesztve két oldalán be rugó (ábra. 121, B) és propaivayut ón.