Global tisztítás és javítás monoinzhektora h
És ez így is érdekes program egyszerű: alatt a bal láb vegye ki a biztosítékot, van legalul van egy cella 14 csatornát 2 sorban (7 felső 7 aljáról) az alsó sorban, válassza a 8 és 9-csatornát, és bezárja őket egymással idején legfeljebb 3 másodperc, amikor gyújtás bekapcsolásakor (I ki a klipet száma: 2, majd kihúzva). Szünet után a panel villog „check” és ezáltal jelzi a hibakódot. Villogó először hosszú, majd rövid hangjelzést ad. Hosszú jelek a tizedik, és a rövid egyetlen egység. Például a kód 55 (minden rendben) villog első 5 hosszú jeleket, majd gyorsan 5 rövid. A jelek ismétlődnek egy kört, így ha nem volt ideje elolvasni nem számít. A hiba eltávolításához le kell zárni újra ugyanazokon a csatornákon a 8. és 9. egyidejűleg. Ha minden rendben van, akkor egyszerűen kikapcsolja a gyújtást, majd kapcsolja be a „check” világít, és nem villog. Clip tettem két master kulcsokat ayfonovskih egyszerűen áthidalni azokat együttesen egymásra vannak összekötve egy gyűrűt a kulcstartó. Diagnózis adott semmit így tovább mászunk a motorháztető alatt, és keresse meg az oka rá.
A motorháztető alatt volt a gyanú, egy halott TPS feleslegesen ellenőriztem multiméterrel és nem mutatta (hogyan kell beállítani multiméterrel később), hogy mi a gyanúmat megerősítette koromban pontosan ugyanolyan autót dobott egy chip potenciométerrel és volt egy éles fürdőt nyomja a gázt. Ezután megnézem a másik gépen multiméter TPS: kiállítás volt, + helyezze a középső érzékelő kábelt, kapcsolja be a gyújtást, és dobja a fekete vezetéket a súlya a mérő (esetemben volt közel állvány) értéket a multiméter a másik autó 0,54. Tehát a TPS halott. Reanemirovat nem lettem, mint hogy zárt, és a lustaság, akkor jobb, ha cserélni. Ezután mászni, hogy foglalkozik a huszadik század, azaz Th ő úszni?
Nem függő monoinzhektor vett alapjárati szabályozó szelep kicsavarásával a 2 csavart, és ellenőrizni szelepet, nevezetesen behelyezése egy kis darab alumínium huzal (legyen óvatos, hogy ne szakadjon meg minden) és préselt a terhelés alatt huzal és szorítva rugónyomás a szelepben van süllyesztve a belső teret. Ezután adja meg a feszültséget a szelepet. Erre a célra szétkapcsoióhorony chip hozzáférést szerezzen a szelepet, és az áramkört zárja az akkumulátor fel nem szabadított ki vezetéket. Szelep működését azonnal érezni az ellenállás huzal. Azaz a szelep próbálják nyomni a vezetéket, amit tartott ujjal (ez működik). Ha ez nem az érzékelők és szelep: a mechanizmus már cserére szorul. Mellesleg a kép megváltozik, amikor rúd, hogy megnyomja a görgetés sebessége Klaman másként viselkednek. Általában azt kitalálta, mit kell vásárolni, TPS és KXX csak azokat egyenként nem eladni, így el kell menni vásárolni egy Monique szerelvény. Hogyan cseréljük ki az összes leiratkozási beállítás monoinzhektora ott túl egyszerű.
Ár a kérdés: 100 500 ₽