CVT Toyota Corolla eszközerőforrásokat szolgáltatás
CVT-váltó műszak ma a legmagasabb szinten adatküldések járművek általában. Ez egy folyamatosan változó áttételű a jelenléte a külső vezérlés. Az ilyen változatok dobozok nemrég kezdték felváltani a hagyományos automata váltókhoz. Szinte az összes vezető autóipari aggályok kezdett fel autóikat csak egy ilyen CVT (CVT) a doboz, mint a Toyota. Ebben a cikkben fogunk beszélni a variátor a Toyota Corolla.
A teljes eloszlása ilyen átvitel kapott az elmúlt öt évben. Előtte voltak újdonság a nemzeti úton, és nagyon ritka. Ma, sok autós, ha vásárol egy új autót próbál választani egy autó a CVT-váltó, mivel az jellemzi, hogy a megbízhatóság, a kényelem, stb
A működési elve a folyamatosan változó áttételű
Etnikum CVT a gépkocsiba szerelt gyakorlatilag nem különbözik a megjelenése beszerelt gépek a kocsiban. Ugyanez a panel emellett csak két pedál - gáz- és fékkarok az azonos, amely több mód - parkolási, hátrameneti fokozat, semleges és D - az elsődleges mozgás módba, amely egy sor fogaskerekek az elsőtől a negyedik. Azonban lényegében az eszközt, és hogyan működik teljesen eltér az automata sebességváltó. Ő eszköz a következő: az átviteli egy bizonyos sebesség eloszlása mind a gép, például az első, második, harmadik, hatodik .... A variátor lehet, mint bármi, kapcsolása zökkenőmentesen történjen és ami a legfontosabb, átlátható a vezető Toyota Corolla.
Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy az átviteli, hogy ne kemény ütés, és egyértelműen érezhető a váltásokat, és így tovább. A lényege a CVT működik, hogy a sebességváltó belsejében egy sima sebességváltás gyorsítás közben és a fékezés Toyota nélkül feltűnő ugrásokat és a felszerelés.
Ma már három különböző típusú CVT, amelyek eltérnek egymástól elve munkájukat. Nézzük az egyes fajok.
Először - klinomernny variátor. Itt illő tárcsák átmérője, ami történik teljes függését a munkapontot - ez biztosítja működését CVT doboz az ilyen típusú. Benne van egy speciális meghajtót, amely megváltoztathatja a tárcsa mérete nagyobb vagy kisebb oldalon. Akkor, amikor elkezd a kocsi elhajt, mérete minimális, és a meghajtó csiga méretét a legnagyobb méret. Azonban, ha az autó elindul, hogy vegye fel a sebesség és lendület a mérete fokozatosan növekszik a méret a csigák változik ellentétes irányban egymáshoz. Azaz, a hajtótárcsa csökken, és a szolga növeli. Ez az egész értelmét és működési elve az ilyen típusú sebességváltó, most érdemes beszélni a következő formában.
A második típus - toroid variátor. Itt, a működési elve abban a tényben rejlik, hogy a variátor két soostnyh tengellyel, amelyek gömb alakú felület, és viszont befogott hengerek, amelyek, ha mozgó és változó a áttétel közöttük. Az a nyomaték ebben a mechanizmusban a súrlódás következtében a munkafelületek a görgők és kerekek között. Mindkét faj nagyon érdekes. Ezeket használják a termelés a Toyota Corolla, hogy ezen a napon.
Előnyök és hátrányok a CVT
A gyártó azt állítja, hogy a termék jó minőségű, hogy képes meglepni az ügyfelek megbízhatóság és a kiváló minőséget. A szó úgy hangzik, minden nagyon szép, de érdemes felidézni nemcsak az előnyöket, hanem, hogy értékeljék a termék hibás. De mielőtt még mindig tartják értékeléséhez szükséges részletesen a legjobb oldalát. Tehát kezdjük.
- Az első körében az előnyöket kiemelte sima változása áttétel, attól függően, hogy a sebességet a Corolla. Létrehozása méretezhető csigák hagyjuk, hogy elérje, azt mondhatjuk, a tökéletes kényelem és a komfort az autó gyorsulását.
- A másik előnye lehet említeni hugest gazdaság járművek az ilyen típusú CVT készlet. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motor terhelése szinte nem érzi, és az optimális áttétel idején mozgás tovább hozzájárul ehhez.
- Összehasonlítva automata és kézi sebességváltó - CVT kiváló dinamika, az autó tökéletesen engedelmeskedik a gázpedált, és nagyon könnyen nekiindulások. Ezen túlmenően, az autó fel van szerelve egy ilyen CVT nagyon könnyű megmozdítani, vagy lecsúszik a síkos úton, mint a jég jeges.
Ezzel szemben elvileg véget ér a legfényesebb és legnagyobb előnye a variátor telepített Corolla. Most meg kell vizsgálni és hátrányait mérnöki alkotás.
Az első és legjelentősebb hátránya, hogy a rövid életű életet annak hasznos élettartama. Ez különösen igaz a CVTS működtetett off-road. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a CVT váltó keretében kidolgozott város vagy egy hosszú utazás egy aszfaltozott úton, de ez nem változtat azon a tényen, hogy az élettartama ezeknek CVTS függ az autó megtett kilométer. A maximális élettartama a 100-120 ezer kilométer, feltéve, hogy minden 40-50000000 olajcsere és szűrők fogják előállítani. A készülék nagyon szeszélyes és gyakran azt mutatja, nem megfelelő szempontjából a forgalmi dugók és a vidék.
Szintén érdemes megjegyezni, egy másik jelentős hátránya - ez egy drága műszaki szolgáltatási csomópont. Általános szabály, hogy az eredeti olaj CVT költségek nem olcsó, plusz elvégzése szolgáltatás az állomáson kerül ki a pénztárcáját egy csomó pénzt. Figyelembe véve azt a tényt, hogy el kell végezni minden 40-50 ezer kilométer - CVT ára.
Végül Corolla kiegészítve egy CVT nem lehet szállítani egyáltalán törés esetén. Az autó lehet eljuttatni a garázsban vagy a benzinkút csak útján egy vontatót. És ez a legfőbb hiányosságait CVT Toyota Corolla végén. Meg kell gondolkoznunk azon a tényen, hogy e vagy sem a kényelmes elvesztegetett időt és pénzt karbantartása a műszaki egység.