Bird szín ultramarin

Miért Toyota Camry nem tekinthető a leginkább „cool” autó? Igen, mert ő osztálytársai és több neves márka, és még a „relatív» Lexus visszatartja kenyeret. Azonban a Camry demokratikus ár, annak ellenére, hogy a legújabb generációs gépek nőtt az ára több - eltekintve a verseny. És mint tudjuk, a költségek a termék maga nem fog esni, meg kell csinálni ugyanazt a fejlesztők számára, hogy vigyázzon az autót, például, a költségvetést a befejező anyagok. Kivéve persze, hogy nem várható romlása út minősége autók. Abban az esetben, japán Toyota Camry sikerült megtalálni a kompromisszumot az elegendő és nem mindig indokolt extravagáns. Ezért a tervezők az új Camry igyekeztek megőrizni a konfiguráció elődje, telíti azt modernebb részleteket, míg a nagyobb figyelmet kell fordítani a technikai „töltelék” a gép, amely lehetővé teszi neki, hogy menjen, sajnálom, hogy menjen el az idő.

Profil hírek teljesen megismétli az előző modell test vonalak, gyökeresen megváltozott csak az „arca” a gép - most már megfelel az általános elvet, a márka «Toyota»: igen, a „takarmány” megszerezte a jellemzői a la Lexus. Mégis, senki sem tagadhatja, hogy ez a hátsó része a legtöbb autó az elit «Toyota» egységek a legkifejezőbb. Az új Camry vált agresszív, sportos, vagy valami. De ez nem csak a miatt egyéb optika, motorháztető és a csomagtartó fedél, az autó az előző méretei jelentősen megnövekedett tengelytáv, ezért rövidített túlnyúló. Mellesleg, annak ellenére, hogy a bázis hozzáadása a 55 mm-es, az autó kisebb, mint elődje a fordulási sugár. Ezen túlmenően, a Camry csökkentette a „növekedés”, úgy tűnik, mintha ez elterjedt a földön, kissé nyitott szárnyakkal, melyek közül az egyik látható a hatalmas kerekeket. Mint kiderült, néha jobb eltávolítani semmit a külső az autó, ahelyett, hogy bármilyen részletet. Például az oldalán a jelenlegi Camry eltűnt díszlécek és „szarv” - Fényszórómosó - megváltozott teleszkópos, kihúzható fúvókák a lökhárítót. Nem meglepő, hogy az új autó annyira alacsony légellenállási együtthatója (0,28).

Ha bemegy a műszaki innováció, megérintette a testet, akkor elsősorban célja, hogy javítsa a már biztonságos autó, hogy kinek volt és marad elődje. Az új testület volt egy egész sor további erősítők - nem meglepő, hogy az új termék az Egyesült Államokban töréstesztek USNCAP «vett» 5 Csillag 4 ellen elődje. És ha egy kicsit mélyebbre ásni, kiderül, hogy az összes alacsonyabb karját javítja a jármű kezelési és stabilitását. Továbbá, rugók, csillapítók, súlyok stabilizátorok, és vetjük alá futóműgeometriát magát újrahasznosítható.

Tulajdonképpen a régi Camry volt egy jó lépés, de a jelenlegi egy letisztultabb viselkedését. Az autó úgy viselkedik, meredek fordulók gyűjtött gyakorlatilag nem bankok, és a vonal nem szenved függőleges raskachek annyira jellemző sok „amerikanizált” autók. Nagy autó nem tűnik ügyetlen. Felfüggesztése rendkívül csendesen lenyeli kis dudorok az úton, „ütni” nehéz, kivéve, ha a lépés, hogy ne próbálja „ugrik” át a „speed bump.” Egy lépés Toyota Camry elég kényelmes, de nem lenyűgöző. Camry gyakorlatilag nem reagál az emberi hibák a volán mögé. Azonban a teszt „MKmobilya” volt a top-end változata a Camry, és fel van szerelve menetstabilizáló (VSC), beleértve a tapadást. Úgy tűnik, az elektronikai mégis optimalizálja futómű. Ezért sokkal kiszámíthatóbb viselkedést az úton. Bár megint Camry előző generációs, jó eredmények nélkül is az elektronikus „harang és a síp.” Talán éppen ezért alapvető változata a modell felszerelt „csak» ABS, gazdagodik fékerő-elosztó (EBD) és fékasszisztens. A pontos adagolás a fékerő - a saját „chip» Camry. Ezekkel fékek néha figyelmen kívül hagyja a közelgő veszélyt, hogy az utolsó, teljesen bízzák életüket utasok egészségét és japán technika. De már régóta hozzászokott ahhoz, hogy ezen a területen a Rising Sun Country szinte megelőzve a többi.

Az új Camry esetben csak kétféle benzinmotorral: 2,4- és 3,5-literes. A legújabb autó, akkor lehet mondani, hogy legyek. Ami nagyban hozzájárul a „sebesség”, az új 6-fokozatú automata sebességváltó, amely összesítve a legerősebb motor a tartományban. A fejlesztők szerint ez 21% -kal kevesebb, mint az előző részek 5 sebességes, ezért aktiválódik, majdnem a felére csökkent! Néhány fél másodperc különbség, ennek eredményeként a kiváló válasz a hirtelen nyomásesés „gáz” pedál.

És mégis, milyen „mentve” a japán, ha a Camry új, hogy ilyen jó dinamika és futásteljesítmény alatt maradt a legtöbb versenytársa (és a harc ebben az osztályban az autók a legsúlyosabb)? Próbáld megtalálni a „költségvetés” elemek a lakberendezés. Valóban, közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy egyes elemei a belső meglehetősen szerény, és néha még rosszul a helyére rögzítve - különösen lehetett mozgatni a háromszög „függöny”, amely a középkonzol a vezető és az első utas számára. Bár az új „arca” a zene központja néz ki, sokkal modernebb, bár hiányzik a betétek „a fa alatt.” A frissített kabin minden jóval kisebb, és a fennmaradó gyanúsan mint a műanyag. Összességében azonban a belső kabin néz ki, elég tisztességes, és nem okoz negatív érzelmek.

Persze, hogy kedvező benyomást a belső az új Camry nagymértékben hozzájárulnak a jól átgondolt belső és a kiváló ergonómia. De a legfontosabb dolog egy business class gép még hely benne. Itt Camry magasságban - megelőzve, hogy a hátsó ülések bővelkedik. És a törzs nagyobb most. És ez nem csak és nem annyira a hozzá hüvelyk, de egyes leletek tervezők. Tehát, maximalizálja a tér körül kilincsek - és úgy néz ki, elegáns, és a funkcionalitás jelentősen nőtt.

A bal eltoljuk automata sebességváltó választó mintha külön a vezető a jobb utas, ezáltal kényelmet mindketten.

A végén, akkor arra a következtetésre jutott, hogy a Toyota Camry megéri a pénzt, hogy kérni kell. És az autó teljesen megfelel minden kiégett dollár rajta.