Mystic DSTC és csúszásgátló
Jackie lőttek fel. Egy pár nappal azelőtt, amikor észrevette, hogy ha viszont azonnal kezd forogni a ventilátor. Elmentem a ház i.sz. chinyus ott. Olvasási hibák, vízzel öblített bejövő levegő érzékelő, életbe. Ha jön ki újra - valószínűleg a csere, de akkor próbáljon meg még egyszer, hogy mossa, természetesen. Minden egyszerű és várható, hogy rögzítse az összes szuper, lehet csinálni magamnak, de az idő nincs jelen, és ...
Olajcsere az automata sebességváltó és káldeusok kellett tenni, akkor én tehetetlen =).
A dobozban volt egy „csokoládé”, és a Káldeában - könnyű, mint egy új maslitse kis zavarosság a szűrő fedelét. Minden volt, valahogy simább és könnyebb, azt hiszem. Vagy ez szubjektív.
Miután egy pár napig, egy pár váratlan hibák, kiszállt a reggel, 1-1.
- DSTC SPIN CONTROL OFF;
- csúszásgátló SERVICE REQUI -23;
- csúszásgátló ÁTMENETILEG -124.
Először kezdett pánikba esni a hátsó hajtás szivattyú (pár évvel ezelőtt diagnosztizáltak nála a betegséget, akkor a nyomás ugrik, de a „normál tartományban”, valamint a nemrég súlylökésben.
Aztán SAS kormányszög-érzékelő, de az apja idején ez megváltozott.
Miután olvasni ezt - www.xc90volvo.ru/volvo/sas.html - munka után ment, hogy ellenőrizze, forgassa a kormánykereket. Amikor sima forgás mindkét irányban -23 hiba bekövetkezését, amikor kellett, és ... a „nyugodt” a lélek ment haza. Miután egy pár perc alatt az összes hibát eltűntek maguktól. Csoda!
Úgy látszik a hálózaton, S60 (S80?) Hasonló témát az ilyen hibák a nedves időjárás, eső, hó. Olvastam azt a meghajtót, autók nyílások saját tárgyát - egy tócsa alatt erősítőt. Hogy itt voltam - nem egyértelmű, és néma =) Ki van néhány tipp, elvtársak?
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.
Úgy tűnik, hogy ugyanaz a probléma. Amint az autó keres egy, a szó szoros értelmében néhány másodperccel később a ventilátor alacsony fordulatszámon. Ugyanakkor a garázsban csak 5 fok, a gép még hideg. Klíma tartalmazza. Ugyanakkor nem talál hibát.
Minden úgy volt, mint mindig, az elején nem volt hiba, csak ventel sodorjuk. Pontosan három napig utazik hiba nélkül, ha nem több. És egy kályha és nem, én nem kap egy lakást. Aztán a nap elment, és azt mondta a feleségének, hogy a villanykörte világít. Én vagyok a jobb szenzor és vétkezett, a motor hőmérséklet normális, annak ellenére, hogy a régi poshatatsya radiátor.
Kivette a belépő levegő hőmérséklet érzékelő, akkor (ha eljut a nyitott motorháztető egy személy) a jobb alsó sarokban dolezt nem könnyű. Cső el kell távolítani.
Úgy néz ki: avtodata.by/data/big/0_261_230_090_.jpg. Ez a szám 0261230090 - Nem állok jót érte, különböző lehet. Megvan, mosott, visszatért. hiányzó hiba. Mester azt mondta, hogy ez hibás. Hiba bukkan fel, amikor elolvasta a különbség az érzékelő és a „más (nem emlékszem pontosan)” több mint 20 fok. Amikor a tartományok OK - nincs hiba.
A ventilátort, amikor még minden rendben volt, nem forog, ha a motor beindítása?
Korábban nem. Aztán elkezdett pörögni, a hiba nem égett. Aztán megpördült, és kigyulladt bug, néhány nappal később. Sensor mossuk, megszabadultak a hiba, a ventilátor nem kezd forogni, és nem forog még.
És van a propeller forog 2 év ebben az üzemmódban. Itt azt hiszem, hogy áramlás tud emelkedni. A motor folyamatosan hűtjük ...
Vida fogja nézni a hőmérséklet a motor hideg.
Nem tudom megmondani, S60 (S80?), De a HS90 napfénytetővel lefolyó eldugult a víz elkezd folyni a bevonat és a futamok podnapolnoe DSTC blokk található, amely alatt az erősítő 1cm alulról padlón. Én egy évvel ezelőtt gyökeresen megváltoztatta a vízelvezetés, dobott a szelepet, és helyettük a tömlők, a szelep állandóan eltömődött, és a víz elkezd folyni át a külső oldalon pillér, és ömlik az alsó.