Leszállás kerékpárok (l
- kényelem
- biomechanika
- felszerelés
- aerodinamika
Együttesen e négy tényező alapján cselekvési dinamikusan kiegyensúlyozott
Könnyű megtalálni a kerékpár függ az egyén. Ez számos tényezőtől függ, mint például a képlékenység és fizikai jellemzői az emberi test. Például, egy személy lába kifelé fordult (supinatiós), és nyomást gyakorol a külső oldalán a lábpedál és a többi láb befelé (pronációját), és nyomást gyakorol a belső oldalán a lábpedált. Az egyik legfontosabb tényező a meghatározó a könnyű kerékpáros az ilyen vagy olyan módon leszállás a rugalmasságot, a gerinc, minden személy saját. Ez a funkció a szerkezet a test kell szolgálnia kiválasztásának alapja a keret méretét és a szár hosszát.
Biomechanika a lovas, azaz az az erő, ha a pedálokat, ez egy másik fontos tényezője a vezető illeszkedik a kerékpár. Minden kerékpáros van biomechanikai tulajdonságait. Például egy tagja a csapatnak, a „7-Eleven” Davis Phinney, aki részt vett a „Tour de France” 1976-ban, amikor leereszkedik pedaliruet talpig. Ez ellentmond a közhiedelemmel, hogy amikor leszorítják a láb legyen abban a helyzetben, a talajjal párhuzamosan. D. Finney pedaliruet „orr-le” annak a ténynek köszönhető, hogy nőtt négyfejű. Ezek az izmok jár, mint egy erős dugattyúk ha a pedálokat. Talán egy tekerés „orr-le” jó Finney, de lehet, hogy nem alkalmasak a legtöbb más lovasok.
A harmadik meghatározó a leszállás egy bicikli, biciklizés egy technika, azaz a azt a képességét, hogy felváltva, gyorsítani és lassítani. Lábak, karok és a fenék - három alkotóeleme egy úgynevezett pozícionáló háromszög. A relatív pozícióit e három elem határozza meg a fit a kerékpár.
A verseny során (vagy egyszerűen csak sétálni), akkor általában megváltoztatják föld elérése érdekében egyensúly, vagy a jobb aerodinamika - ez függ a terep, a közúti görbület, a változás mértéke. Ha ül a kerékpár megfelelően, nem érzi kényelmetlenséget és módosíthatja a partra, a körülményektől függően találkozott.
A végső tényező a aerodinamikai, azaz csökkentése a légellenállást, ami lehetővé teszi, hogy növelje a sebességet. Egy ember a kerékpáros testtartás több aerodinamikai, mint a másik.
Elvégzett vizsgálatok, a Center for US Sports Medicine azt mutatta, hogy a magassága a lovas kevésbé fontos, mint a szélessége. Más szóval - a már akkor ül a kerékpáron, a kisebb a légellenállása, azt tapasztalja. Ez jobb, mint az alsó partra. Ha kényelmesen egy kerékpár, akkor menj gyorsabban, még tökéletes aerodinamikai leszállást.
Bázisok helyes leszállási kiválasztási
Miután megvásárolta a kerékpár egy keret, ami jó neked, meg kell tennie számos kiigazítást, hogy meghatározza annak illeszkedik a kerékpár. A helytelen illeszkedés egy bicikli okozhat számos negatív hatások (fájdalom a hát alsó részén, térd, stb). Emlékeztetni kell arra, hogy a kérdés a kiválasztás az ültetés nem hivatkozhat a tanácsára barátok - ültetési valami pusztán egyéni.
Kiválasztani a megfelelő illeszkedés, meg kell először telepíteni egy szobabicikli gyakorlat gép, az első kerék egy síkban kell lennie a hátsó kereket. Ha nincs ilyen szimulátort, akkor kérjen meg valakit, hogy ő tartotta, miközben Ön határozza meg a helyzetét a kerékpár.
Aspects válasszuk leszállás a kerékpározás
A hosszirányú helyzetét az ülés.
Generálni több energiát mászik nyereg általában váltani vissza. A választás a nyereg helyzetben, hogy indítsa el a következő. Kényelmesen középpontjában a nyereg, amikor a rudak vannak elrendezve, vízszintesen. Telepítse a nehezék a térdkalács. Függőónt áthaladjon a központ a pedál tengely. Ez a semleges helyzetben, és ebből tudja mozgatni az ülést előre vagy hátra. Kerékpárosok bányászok, a szakemberek a vágás és néhány más kerékpárosok, sofõr inkább, hogy a vonal egy pár centiméter tengelyenként növelése Rychagova energiát, amikor dolgozik nagy programok. Éppen ellenkezőleg, trekoviki és kritérium szakemberek inkább egy elülső helyzetben, hogy növelje lábbal sebességet. Ha kiválasztása után a helyzet a nyereg válsz kényelmetlen, hogy tartsa be a kormánykereket, állítsa be a hosszát a szár egyik vagy másik irányba, de nem változtatja meg a kiválasztott ülés pozíciót.
Ez tekinthető klasszikus vízszintes helyzetben a nyereg - használják a legtöbb sportoló. Annak érdekében, hogy ki ez a helyzet, akkor az épület szintjén. Ha ön használ egy nagyon fejlett helyzetben kerékpározás közben kissé megdöntve továbbítja az ülés is hasznos lehet, különösen akkor, ha egy „lager” (kormányzott aerodinamikai fúvóka), és a keze a karfa. Azonban, ha túl sok dönthető nyereg akkor erősen eltolódott előrehalad és okoz túlzott megterhelést jelent a kezét.
A magasság a kormánykerék.
Amikor eltávolítása erősen megemelkedett (normál helyzetben alatt helyezkedik el a kerék a nyeregből a 2,5 cm) a test kitágul, és könnyen eléri az alsó a kerék. Alacsony csökkentette a kormányrúd aerodinamikai javul, de ha ez nem szorult, és a mellkas légzési nehéz.
Íme néhány lehetőség meghajtású járművek, attól függően, hogy a fiziológia. Kiválasztása a felvonó elsősorban függ a rugalmasság a hát alsó részén. Állj egyenesen, és próbálja meg a kezét a földre:
- Ha nem tud az ujjait a padlóra, telepítse fel a kereket az ugyanazon a szinten a nyereg
- Ha eltávolítja az ujjait, hogy a padló, a kerék kell lennie 5-10 cm-rel az ülés
- Ha lehet kapni a kezét a földre, a kerék dozhzhen 10-15 cm kisebb, mint a nyeregből.
A hossza a vízszintes cső és a kormánymű eltávolítását.
A kombináció a két dimenzió határozza meg a képességét, hogy elérje a kormánykereket függ a test anatómiáját, és a rugalmasság. Szigorú kiválasztásának alapelveit kombinációja méretben kapható (bár van egy nagyon jó forrás kiválasztását a méretet, vegye figyelembe, Meteo), de ugyanakkor van egy elég jó megközelítés: Ha kényelmes ül a kerékpáron, és a könyök enyhén behajlítva, és kezét a fékkar az első kerékagy vizuálisan meg kell zárva vezetés közben. Ez egy viszonylag magas üléshelyzet, de idővel, ha kiterjeszti a szár javítása érdekében az aerodinamika és átvinni a hátsó közelebb vízszintes helyzetbe.
Kiválasztásának másik módszere a kormánykerék eltávolítására hosszát. Próbálja könnyen pedálozni egy szobabicikli, kezét az alján a kormánykereket, ha részt vesz egy versenyen, vagy sétálni a hegyre. Amikor a térd felső helyzetben, megpróbálja mozgatni a könyök és a térd oldalra előre. A térd és a könyök csak csak finoman érintse, illetve a köztük különbségnek kell lennie a 2-3 cm-t. Ha a térd „átfedés”, ami azt jelenti, hogy a hossza az eltávolítási túl kicsi.
Hossza eltávolítása is függ a hossza a felső cső kerékpár. Bár az összes képkocka ugyanúgy néz ki, van néhány különbség, hogy a legjobban úgy határozhatjuk nem szabad szemmel, és egy mérőszalag. Például azok a keretek Olasz gyártók felső cső hossza szinte mindig esik egybe a hosszú ülés cső vagy 1 cm-rel rövidebb. Néhány amerikai gyártók készítenek egy keret egy felső cső, amely 2 cm-rel hosszabb, mint az ülés cső.
testhelyzet, amikor biciklizés
A fej és a nyak.
Lehetőleg ne ejtse le a fejed, különösen, ha fáradt. Útközben rendszeresen fordította a fejét, amely lehetővé teszi, hogy pihenjen a nyak izmai.
Face. Próbálj meg pihenni az izmok az arc, különösen szélsőséges igénybevételnek.
Hands. Tartsa a könyök behajlítva helyzetbe és próbáljon meg lazítani őket, hogy elszámolja sokk, amikor szembesült a rossz utakon. Próbálja meg karok mentén a test és hogy ne csavarja ki őket. Ez segít elérni a legkompaktabb illeszkedés és javítja az aerodinamikát.
Hands. Változás kéztartást gyakran a kormányon, hogy megakadályozzák a zsibbadás az ujjak, és csökkenti a feszültséget a hát alsó részén. A kormánykereket kell tartani határozottan, de „puha”; túl nehéz, hogy tartsa be a kormánykereket a „fehéredés” az ujjpercek ujjaival ne legyen, mert növeli az erejét az izmok a vállöv és a kezek.
Fenék. Mozgó a nyeregben oda-vissza, akkor viszont a munka különböző izomcsoportokat. Ez különösen hasznos a hosszú mászik. Előrelépés jár dolgozni a négyfejű izmok az elején a comb, míg hátracsapódásához a munka magában foglalja a combhajlító és fenék.