Közvetlen kormánykerék nem próbababa
Vedd célközönsége pedig a tulajdonosok cipőfűző VCDS
__________________________________________________________
Továbbá, ez a rekord megjelent miatt a döntést a leírt problémák - ITT
Tehát, mint ígérte, külön bejegyzést arról, hogyan lehet egy kereke „közvetlen”
A fő téma a vita a rekord - mint mondják - „alkalmazkodás kormánymű fogasléc”
Elméleti rants - kerék ív
__________________________________________________
Először is, nézzük meg néhány példa, hogy miért a kerék „görbe”
Talán, persze, hogy több lehetőség van, mint írok, de én viszem a helyzet a személyes tapasztalat, és még egy pár))
1) Ön megváltoztatta a rendszeres kormánykerék más, funkciókban gazdag, vagy egyáltalán nem. Lehetséges, hogy a kockázat az akna teljes, így nem volt egyértelmű, egyediség - hogyan helyezze az új kereket a tengelyre (mint volt a kormánykerék a PC). Ennek eredményeként a nem megfelelően telepített (egy foggal offset) - a kerék vehet fel értéket mintegy 5 fokkal balra vagy jobbra, mint nem sok, de a végén lesz jelölve „görbület” kormányzás.
Kockázat kormányzás ellensúlyozza egy fog a jogot a bevágás a kormánytengelyre
Egy kicsit később, miután észrevette, hogy a kormány, „görbe”, eszik az összeomlás és a „csoda razvalschik” hozza meg pontosan kerék (feltételezve, hogy még nagyon simán). Azonban a nulla pont a műsor-jel már lelőtték, és bár a kerekek pontosan (!), A kormánykerék pontosan (!), Akkor már lehet, hogy bizonyos problémák nagy sebességgel, mert a program azt feltételezi, hogy kapcsolja be, és az ezzel járó következmények (olvastam róla, alább).
Megjegyzés: Ha azonban bevallom, hogy egy ilyen helyzetben nem lehet, és hogy miután egy szoftverfrissítés a fogaslécet, akkor nem mondja, és nem Tupi - rake alkalmazkodik a normál, és nem lesz gond. De még mindig jobb, hogy ellenőrizze, mint nem, hogy ellenőrizze, vagy legalább legyen tisztában a lehetséges következményekkel (IMHO).
4) Már „görbe” összeomlását, és úgy döntött, hogy megszünteti a problémát a „görbe” kormánykerék - csak átrendezve a tengelyre kissé balra vagy jobbra (látható a meghajtón, és így tett OD (!) Moszkvában - pichal)
5) A leginkább elhanyagolt lehetőség, ha cserélni rendszeres kerék a másikra, és még a görbe (nincs benne a központosító kockázat), aztán az összeomlás eltávolítani zátonyok, majd fejleszteni egy kupacban a kormánykerék - alkalmazkodás nélkül, majd vissza az összeomlás, és ennek eredményeként teljes mértékben eltér a normális élet, és az eredmény egy „nagy kérdés” napirenden - «? WTF»
Írta:
6) Újabb lehetőség - helyett a tengelykapcsoló vagy bármely más művelet, amelynek eredményeként a frame shift - megoldás - enni az összeomlás, továbbá ellenőrizze a szoftver beállításait nulla és beállításával, ha szükséges.
7) - Ezen kívül, szükséges volt, hogy nem a kiigazítás után egy kis baleset, és milyen hatással van a felfüggesztés járdára - a kérdés azonnal kigyulladt ESP
Elméleti rants - görbe "Zero"
__________________________________________________
Most próbálja meg kitalálni, mi olyan rossz mi fenyegeti (még elméletben), hogy menjen, puha lezuhant nulla helyzetben a kormánymű fogasléc.
(Itt csinálok csak a saját személyes feltételezések, ha a saját részletesebb információkat, vagy úgy gondolja, hogy tévedek, vagy nem - write (ne habozzon) kiigazítja által bejelentett adatok - nem probléma!)
Tehát ne feledjük, hogy az autónk (és úgy vélem, mindenekelőtt autó ESP és egyéb funkciókban gazdag „szar”, mint 1.4TSI - 1.8TSI és akár automata sebességváltóval) rengeteg jármű stabilitás-ellenőrző rendszerek és árfolyam-stabilitás.
Ti mind, vagy majdnem minden jelenleg aktív összes „chip”, mint XDS, TSC, DSR.
Ezek a rendszerek különböző mértékben (ahogy én elképzelni), csak meg kell korrigálni lehet a vezetés az autó. Hogyan lehet? Nem sok lehetőség - figyelemmel kíséri kormányzási szöget, a kerék spin és ezért „taxi”, vagy lassítani a fékbetéteket (ha jól értem a munka esetén XDS).
Így - ha enni jobb az úton, és ami a legfontosabb a gyors (kis sebességnél általában nincs panasz). Minden rendben van - a kerekek mutató egyenes - kerék akkor is áll, mint amilyennek lennie kellene, csak az elektronika úgy véli, hogy ha csak nem eszik, mert az érzékelő azt mondja az agy, hogy te, még ha nem is sok, de a turn és ESP rendszer elindul ((!) lehet) kiigazítja az irányítási és kezdhetjük a hód harc a kecske közted és az ESP (het) azt hiszi, hogy segítségre van szüksége))
És úgy tűnik, ha utazik egy kis fordult a kerék (pl út enyhén ívelt), vagy átlép egy lejtőn, vagy egy rut, akkor a hatás lehet sokszorozni az egyik rendelkezései kormánymű (attól függően, milyen módon a lelőtt pozíció), a másik éppen ellenkezőleg csökken.
Így kezdődik, akkor forgassa el jobbra, és hagyja, hogy a rendszer stabilizálja a furcsa viselkedést - hogy néz ki? nyilvánvalóan a nagyon dobogó kormánymű sebességgel, és a „görbe” „nulla” érzékelő - minél előbb (kisebb sebességgel) lehet a baj.
Emlékezzünk görbe erőfeszítést a kormánykerék, attól függően, hogy az autó sebessége és a kormányzási szög.
(Eleinte nem tudtam megérteni, hogy miért a kormánylapát erő nem járnak ugyanúgy különböző irányokba, nyilvánvaló volt sebességgel 130 hosszanti az út lejtése + track).
__________________________________________________
megjegyzés
El tudod képzelni, az összes növény van hangolva (jól úgy gondoljuk), és mechanikus kormánymű tengely beállítása „középső pozícióban” minden fogaslécet eső.
Plusz Val van egy fokkal - ami azt mondja, hogy „kiindulópont” - a központ a helyes elhelyezése a kormánykerék fontos megérteni (!).
Ezért minden mért érték nem megfelelően telepített emlékeztető.
Tehát vissza a juhok problémák - hogy mindent vissza, mint amilyennek lennie kellene üzemképes állapotban van.
Szükségem van egy laptop és szoftver Bob diagnoszta (vagy hasonló), de adok egy leírást „Basil”.
Valamint annak megértését, hogy mit csinál, és hol kezdődik a visszaszámlálás.
Solutions görbe kormánymű néhány, hogyan megy rajtad. Bemutattam két változatban a műveletsornak, amely élvezte.
Gyakorlati rész - Kormány
__________________________________________________
1) cseréje a kormánykerék az új beállítás vagy mechanikai kormánytengelyre - semmi különös, hogy győződjön meg arról, hogy a kerék fel van szerelve a kockázatot. Természetesen az elmozdulás kerék kormányzási tengely egy fog - nem halálos, hanem az összessége elkövetett hibákat - eredményezhet különböző értékeket a szögek, amikor fordult a kormánykerék szélsőséges helyzetben (mondjuk a forgásszög balra kisebb, mint a forgásszög a jobb oldalon).
Fenyegetés és még azt írja, hogy megfelelően telepítve kormánykerék szükségességét (idézem) „nem bontják nyomvonal légzsák Power, Signal, kormánykerék gombok és más elektronikus berendezések” (Yuribor - skoda-club.ru)
Ezzel lehet élni - de jobb, ha nem megfelelő „Feng Shui”))
És legalábbis így tudni fogja, hogy van egy kerék, ahogy kellene, a többi mindig korrigálható a következő évi rendes hasonlóság összeomlása.
Ha mégis változtatni a kereket, és biztos abban, hogy ő ér nélkül veszélybe eltérések (azaz hiányzik a lényeg).
Ha a kerék még nem magát, ez jó, hogy lássák, hogy a kerék áll egy címkét a tengelyen - el kell távolítani a kormánykereket, és ellenőrizze a kockázatok és kormánytengelyre.
Szerelési útmutató, a kormány a tengerbe, de írok ide röviden:
- Járó motor (ez könnyebb forgatni a kormánykereket) kioldani légzsák kormánykerék a kormánykerék (a link a BZ) - ne érintse vezetékek (!).
- Tedd a kerék pontosan - kapcsoljuk be a gyújtást (!)
- Vegye Légzsákrendszer biztosíték (Octavia A5 előtt van N3).
- kicsatolja a huzal párna és a média huzal - távolítsa el a „párna”
- Csavarja ki a zár kerék, el lehet tekinteni a csillaggal T55 (ha nem 12 final)
Mi ellenőrizze, és ha szükséges, a kereket jobbra.
Továbbá fordított sorrendben))
2) Feltételezzük, hogy a kormánykerék, a kitett közvetlenül a jelet a tengelyre - ez egy igazi gyári mechanikai nulla (ez felel meg a központi mechanikus helyzetét a kormánymű rack), majd tekintetében ez (oldalkormány) fogunk táncolni (ez nem számít, még akkor is, milyen érték mellett a programba írt egy adott időben).
Ezért azt javaslom, egy olyan módszert, amely azonnal telepíthető a sínek tekintetében nulla megfelelően telepített booster (!), És hogy az Ön számára érzékelhető, mint sima (!), És már nulla alá képest korrigált szoftver igazítsa a kerekek a hasonlóság az összeomlás.
3) kétféleképpen alkalmazkodni kormányszög-érzékelő - lovas nélkül meghajtót.
Megmondom példáját lovaglás, és az alján lesz a udvariasságból SanchoPanso998 eljárás hogyan kell csinálni torpant meg.
* Az eljárás lovaglás jó, mert azt hiszem, ha az autó mozgásban van - a kormánykereket könnyebb fordulni, és mikor volt az utolsó alkalommal, amikor betette „csak a szem”, meg sem próbálja, hogy menjen vissza egy kicsit.
* Módszer nélkül a meghajtó jó, mert nem is kell menni sehova.
Tehát, a fegyvertár lesz a két módszer (és érdemes ellenőrizni mindkettő).
Gyakorlati rész - Ellenőrizze és találják, hogy ez be van állítva ferdén
__________________________________________________
A kiigazítás előtt, ellenőrizni fogjuk, amit meghatározott fullad: a kerék, a kerék vagy érzékelő
(Valójában a kereket kellett ellenőrizni a kockázatok a kormánykeréken és a kormányrúd tengely)
Gyakorlat kezdett:
Hagyja néhány szál (lehetőleg) egy nagy területet bő teret, felületi lyukak nélkül, és néhány autó. Általában megfelelő helyén bevásárló központok, mert gyakran jegyekkel tetszik a park az autó, akkor kell egy referenciapontot egyenes meghajtót. (Az I. Péter használta a hátsó peron TC nyár Pulkovo).
Csatlakozó Vasya (a motor indításakor, mert az út továbbra is meg kell)
Ide 03 - Elektronikus fékrendszer