131. cikk KTM az Orosz Föderáció (tengerészeti kódex) kommentár 2019-ben a legújabb változások és módosítások, az igazságügyi

1. végén a világi idő a felek közötti megállapodás lehet megállapítani további várakozási idő (álláspénz). Ennek hiányában a felek közötti megállapodás határozza meg időtartama álláspénz kifejezések általánosan elfogadott berakodási kikötő.

2. álláspénz időt kell kiszámítani naptári nap, óra, perc, mivel a végén a laikus idő.

3. álláspénz tartalmazza vasárnap és munkaszüneti napokon hivatalosan kijelentette, nem munkaidő port, valamint szünetek rakodási rakomány, vis maior okozta vagy hidrometeorológiai körülmények, amelyek veszélyeztetik a biztonságot az áruk vagy megakadályozza annak biztonságos be-. Az idő, amely alatt a terhelés a rakomány nem végeztek rajtuk kívül álló okok ellenőrzése a fuvarozó nem szerepel a álláspénz időben.

4. § álláspénz áramlás kezdődik a végén az acél és értesítés nélkül a bérlő. Becslések szerint, ellentétben acél, naptári napokban, azaz a Az aktuális vagy egymást követő naptári napig, beleértve nemcsak a dolgozók, hanem vasárnap és ünnepnapokon. Is nyilvánvaló, és a naptár, azaz egymást követő órán át vagy perc.

5. § Ha összehasonlítjuk a laikus ideje egy laikus nap számos jellemzőjét. A laikus nap kell feltüntetni, vasárnap és munkaszüneti napokon hivatalosan, más időben, kijelentette, nem dolgozik a port, valamint a szünetek, „vis maior okozta vagy hidrometeorológiai körülmények, amelyek veszélyeztetik a biztonságot az áruk vagy megakadályozva a biztonságos be-”. Szünetek rakodást, ha nem függ a fuvarozó, annál számít a laikus nap, amikor vis maior okozta vagy hidrometeorológiai körülmények, amelyek veszélyeztetik a biztonságot az áruk vagy megelőzésére biztonságos rakodás. Továbbá, az laikus nap, általában nem lehet függeszteni körülmények miatt, valójában gátolja a rakodási munkát. Ezt az elvet fejezi ki a képlet: „egyszer álláspénz mindig álláspénzt” ( „egyszer álláspénzt - mindig álláspénz”). Kivételek az elv folyamatos számítás álláspénz megengedhető csak betöltéskor rakomány nem végzett független okok a hordozó (3. o., V. 131). Ilyen okok lehetnek, különösen, hogy mondjuk, ha a hordozó okokból saját kényelmére veszi a hajót a pickup, például az üzemanyag vagy irányítja a hajót ki az első kikötő, ahol ez volt a világi nap, a második berakodási kikötőt kikötött charter.