Rémálom utazó mi a teendő, ha nem fogadott a gép - az egész világon

Az „indulási idő” a jegy nem az idő, hogy vegye le, mint olyan, de amikor becsuktam az ajtót a repülőgép. Beszéd nagyon szigorú - ez a „becsült kiadás időpontjában fékbetétek.” Mivel ez az akció az utas nem látja még egyértelműbbé kifejezetten a záró ajtók, mind a rövid idő viszonyítási alap.

Későbbi „gurulás idő” és a „sorban, hogy vegye le” a repülőtér indulási és érkezési már szerepel a menetrend a repülés. Ezért, még ha fennáll a gyanú, hogy a késedelmes átültetésre, ne aggódj: a legvalószínűbb, hogy időben érkezik. És mégis, a gép - nem egy vonatot. Ő nem „felzárkózni az idő éjjel.” A polgári légi közlekedés minden átgondolt és megszámoltuk alapú boot repülőtereken. Így a téli és a nyári menetrend bevezetésének beállítjuk az időjárási viszonyok és nőtt a taxi időben jégtelenítő eljárások repülőtereken és így tovább. D.

Egy átlagos utas egyáltalán nem nyilvánvaló, hogy miért gonosz ügynök a kapu nem akar kihagyni, mert a bélés még rajta van a teletrap, vagy azért, mert akkor küldje el a másik busz a gépet!

Igen, a gép látható, csak az üveg mögött. De az ajtók zárva vannak, és az elején a repülés előtti műveleteket. Ezen túlmenően, a repülőtér nem nyújt további buszok felnevelni fegyelmezetlen utasok.

Különböző légitársaságok és a repülőterek különböző értelmezése a „kezdő időpontja partra” némileg eltérhet. Általában ültető kezdődik a 60-30 percig. indulás előtt időben (ne felejtsük, ez az az idő, az ajtó bezárása bélés). Fontos tudni: ebben az időben fel kell tüntetni a beszállókártyát. Rajta emlékezteti az ügynök a recepción. Az utas köteles az, hogy erre az időre a kapunál.

A záródási idő a kirakodás van állítva a hordozót. Nem lehet így vége legkorábban 10 perc alatt. amíg indulási időt (ez egy részlet a szabályok GASU - Állami Aviation Service Ukrajna). Más országokban és a repülőterek leszállás végén idő változhat. És végül, egy fontos kivétellel: ha a kimeneti fog fordulni az idő a kirakodás befejezésétől - landolt egy ügynök lezárja, amíg minden utas nem fog működni a buszon, vagy a kötény a repülőgép.

Különösen fontos figyelni, hogy a kívánt időben, és a repülés irányában azonos. Az a tény, hogy sok a járatokat működtetik együttműködve más hordozók lehetnek, és néhány szoba található, melyek változhatnak az eredményjelző táblán. Íme egy példa a saját gyakorlat: annak ellenére, hogy a hatalmas tapasztalat repülés, Nemrég futott a két végén egy hatalmas repülőtér Zürich, csak azért, mert egy és ugyanabban az időben, akár egy percig is, volt egy járat a város szeretne két különböző légitársaságok! És én csak nem figyel a járatszámot.

Menetrend és megfelelés - az alapja a jól összehangolt munkája az egész test a polgári repülés. Úgy tűnik, az utas, hogy 5-10 perc nincs jelentősége. De a légitársaság repülési menetrend azt jelenti, kapok egy nyílásba (a megállapított időtartam csak ezen az úton) a repülőtéren az indulás és az érkezés. Elvesztése rések a zsúfolt nagy repülőterek vezet súlyos zavarokat a menetrend és a pénzügyi veszteségek miatt további földi szolgáltatások. Ezen túlmenően, együtt valószínűleg repülni, akik egy összekötő járat érkezési repülőterén. És ha azért, mert a járat késéssel -, hogy veszélyben vannak, hogy hiányzik a vádlottak padján.

Végül, a légi jármű, amelynek repülsz, a menetrend a következő járat (talán csak 30-40 perc). És ő is meg kell végrehajtani a menetrend! Miért a késés miatt a késedelem nem érintheti a későbbi menetrend. Sok repülőterek Európában tart nyitva 22: 00-23: 00, így - a késői járattal, és a késleltetés is vezethet megsemmisítéséről.

Igen, vannak esetek, amikor már túl késő, és még mindig várja az indulási kapuhoz. Nincs légitársaság nem érdekli az a tény, hogy a szolgáltatás nem biztosított. Igen, mindig maximalizálja a támogatása tranzit utasok, akik későn a járatokat: Ők találkoztak a rámpa a korábbi repülés, és hajtott, hogy a következő, megkerülve a terminál. A fő repülőterek csatlakozó járatra gyorsított (gyorsított kíséri a vállalat képviselője) - ne feledkezzünk meg ezt a lehetőséget.

Ha az utas repül az utolsó késő esti járatot egy nagyobb repülőtér, és a gép is „alvó” a célállomáson - talán a légitársaság úgy dönt, hogy megvárja az utasok a későn érkező korábbi járatok tekintetében. Még a parancsnok úgy dönthet, hogy várjon az utasok után beszállás a végén, ha minden más tényező teszi lehetővé. De megint ez csak kellemes kivételek.

De utazik kapcsolatok mindig kell készíteni kellemetlen meglepetés. Miután Torontóban, bár volt egy csatlakozó járatot, de a kapunál felismerte: a rendszer automatikusan eltávolítja a késlekedés miatt az előző járat. Szóval visszautasított beszállás.

Emlékeztetni kell arra, hogy mindig van a szabályt követni, hogy ha egy utas távolítani a repülés, a poggyász kirakását. Ezért, ha a leszállási eljárás van zárva, és akkor még le nem szállított poggyász és sikerült késni - akkor a visszautasított beszállás és eltávolítani a poggyász, akkor is, ha ez okoz további késedelmet indulás. Az esetekben, amikor az utas várta inkább a mítoszok.

Ha még mindig nem fogadott, a műveletsornak a következő legyen:

• fogják vizsgálni előre körülményei között a viteldíjat. Ott van feltüntetve a visszatérítési lehetőség (teljes vagy részleges), vagy díjára.
• azonnal forduljon a pultra a légitársaság. Ez különösen fontos, ha az útvonal több szintből áll, és telt első vagy közbenső szegmenst a jegyet. Végtére is, a következő törlésre kerül a legtöbb tarifák (főleg olcsó). Más szóval, a kártya egyszerűen „égetni”, és eljutni a cél az új jegyet, akkor te vissza a hátán áll rendelkezésre. Ezért fontos, hogy megoldja ezt a problémát, amint az a tény, a késedelem, a helyszínen. Lehet, hogy a bírság megfizetésére (40-100 euró) nem jelenik meg a repülés - az úgynevezett .. no show. Ez attól is függ a feltételeket a viteldíjat, de megakadályozza, hogy a visszatérés a problémát.