Javítása és a motorok cseréje UAZ saját kezűleg
UAZ autók Oroszországban nagyon népszerű, mint a szovjet időkben, „UAZ” kint volt a verseny - a külföldi SUV a Szovjetunióban, míg a rendkívül ritka. De mint a gépek gyakran működtetett komoly körülmények között, meg kell rendszeresen javítani alkatrészek és részegységek, valamint a motor javítás UAZ - tényleges téma, érdekes, hogy sok.
Javítás „uazovsky” motorok kényelmes:
- motorok nem bonyolult;
- Részek állnak, és a rendelkezésre álló sok az autó;
- részleteket a motor olcsók.
Ulyanovsk motor növénynek megvan a maga sajátos „betegség”, és nem minden autó tulajdonosok hagyja a „home” motor - tegye a belső égésű motor más modellek az autók. Ebben a cikkben tartjuk a funkciók javítása UAZ motor jellegzetes meghibásodása motorok, valamint a lehetőségek helyett UAZoavskih hajtáslánc.
A motorpaletta Ulyanovsk
UMP története kezdődik 1944-ben, amikor a népbiztos Rend által létrehozott társaság. Először is, a növényi termékek, kisebb lökettérfogatú motorok tölteni az akkumulátorokat és a mobil erőművek, és az első belső égésű motorral felszerelt autót a vonal 1969-ben.
Motor hívják UMZ 451, és volt sok köze van a hatalom a „Volga” GAZ egység 21. 1971 óta az ICE 451 modernizált, és ő kapta a 451M index, ez a motor kapta a „Award of Excellence”. A '70 -es évek végén és a '80 -as évek elején a múlt század UAZ 469 ( „kecske”) és az UAZ 452 ( „kenyeret”) emelt ICE UMP-414, és 1989-től, a növény 417 UMP kapacitása 90 liter. a.
Motor UAZ 417
Motor Ulyanovsk növényi modell 417 áll rendelkezésre a különböző módosítások van alumínium blokk és a hengerfej, a 4 henger egy sor 2 hengerenként. „417.” motoroknak porlasztó üzemanyag-ellátó rendszer:
- 417 módosítani egykamrás karburátor van beállítva;
- UMZ-4178 van szerelve egy hármas karburátor.
Műszaki UMP-417 a következő:
- térfogat - 2445 cm³;
- kapacitás - 90 liter. o.;
- dugattyúk átmérő - 92 mm;
- tömörítési arány (tömörítési hengerekben) - 7,1;
- Stroke - 92 mm;
- Az üzemanyag típusa - benzin A-76.
A belső égésű motor UMZ-417, kivéve a 4178, vannak más változat:
- 4175 - motor, használatra tervezték Au-92 benzin (98 l tömörítési arány - 8,2 ..);
- 10-10 - DVS blokk fej a modell 421, és a hátsó gumi mirigy.
Motor UAZ 421
Ehelyett tömszelence a hátsó tömítést a főtengely ezt a motort alkalmaz gumitömítés. Ez a motor a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- térfogat - 2890 cm³;
- kapacitás - 98 liter. o.;
- dugattyúk átmérője - 100 mm;
- tömörítési arány (tömörítési hengerekben) - 8,2;
- Stroke - 92 mm;
- használatos üzemanyagok - benzin Au-92.
Van is egy változata a belső égésű motor, amelynek célja az üzemanyag benzin A-76, a hatalom a tápegység - 91 liter. a. (Ennek megfelelően, a tömörítési arány - 7,0). Motors UMP-421 felszerelt karburátoros K-151E.
Benzinmotor UAZ Patriot
UAZ motor javítási saját kezébe
Motorok Ulyanovsk motor üzem egyszerű design és a magas karbantarthatóság, és mivel a motorok UMP egyszerű, sok vezető megjavítja motorok UAZ saját kezét. Felújítás mindig történik az eltávolítása és telepítése a tápegység, szétszerelése és összeszerelése során a belső égésű motor a motor a javítás után sokáig dolgozni, akkor helyesen kell végrehajtani hibaelhárítás.
Mit kell figyelembe venni a önjavító:
- míg hibaelhárítás kell vizsgálni minden részletet, és megtudja, melyik közülük ki kell cserélni. meghajtók gyakran a javítás a belső égésű motor UMZ nem figyelni, hogy az állam a vezérműtengely, pushrods, bronz felső hajtókar perselyek, ezért a motor beindítása után javított meglepi, hogy a meglévő benne kopogtat;
- méri a főtengely és a vezérműtengely szükség van nem féknyereg, hogy gyakran az autótulajdonosok és mikrométerrel, illetve a mérőműszer kell tudni használni. Ha beállítja a vezérműtengely kopott csapágyak, nyomás a kenési rendszer elégtelen, a motor lesz, hogy alakítsa át újra;
- Hibaelhárítás Ha gondosan meg kell vizsgálnia a fogaskerekek - gyakran előfordul, hogy egyrészt a vastag fogak, és ők viselnek néhány kisebb területen. Általában az a legjobb, hogy nem pénzt takarít meg, hogy vesz egy új vezérmű;
- mivel nem minden autó tulajdonosok figyelni, hogy az állam a szelepvezetőket. Ha a szelep a bokrok visszaüt, összeszerelt motor nem lesz elég ereje, és ha kopott útmutatók kipufogó szelepek a hengerfejben terület lenne a hangot hasonló podsekanie vétel kipufogócső;
- a hézagokat az új dugattyúgyűrűk van jelölve a beállítást a henger, amelyben dolgozni fognak (kijelöli gyűrű minden henger). Ha a hézag túl kicsi, a gyűrű körültekintően kell regrind hogy a szükséges minimális távolság (0,25 mm), dugattyúgyűrűk nagy rések tegye általában nem ajánlott (több mint 0,5-0,6 mm);
- az olajszivattyú ne mentse, akkor jobb, ha telepíti az új olajszivattyú.
Szétszerelése termék fölözött motor következik (a példában a motor UMP-417):
- húzza ki a fej egységet a elosztószerelvénybe egy porlasztóba. Legnehezebb podlezt két belső anyát, így kell használni dugókulccsal (szabványos diófélék tipikusan 14 mm);
- távolítsa el a szelepfedél (6 csavarokkal);
- tramblera szét a működtető, távolítsa el a két oldalsó fedelet nyomógombokat;
- szétcsavar rögzítő himba tengelyanyával (4 db.), távolítsa el a tengely. Vegye ki a rudat (a 8 db.), És akkor a nyomógombokat (szintén 8 db.);
- Mi elfordulnak egy anyát a rögzítő a hengerfej, szét a hengerfej. A fej lehet ülni szűk, de sok erőfeszítést annak eltávolítása nem szükséges alkalmazni, és mikor eltávolították legyen óvatos, hogy ne sértse meg a felületét a hengerfej;
- Miért távolítsa el a főtengely ékszíjtárcsa, csavarja ki a racsnis. Meg lehet lazítani éles fúj egy kalapáccsal az óramutató járásával ellentétes irányba;
- majd szétszedni az agyat, hogy távolítsa el a szükséges speciális gyári vagy házi sztriptíz. Amikor szétszerelése szükséges rögzíteni a forgatás a főtengely;
- Következő intézkedés - eltávolítása olajteknő (olajteknő). Eltávolítása után az összes csavart kell óvatosan érintsük meg egy kalapáccsal a raklapon, és ha ház nem hagyja, akkor feszítse ki egy csavarhúzóval csúsztatva a blokk és a gép a raklap. Gasket sajnálom, nem szükséges (ez még mindig egy csere), a legfontosabb dolog - nem károsítják a felületet a részek;
- távolítsa el az olajszivattyú, nyugszik a négy anyát;
- raspredshesteren szét a fedél (7 szétcsavar anyák);
- kiszorítja a hajtórúd anyákat, szedjük szét a takarót a rudak, távolítsa el a dugattyúk együtt rudak. El kell távolítani egyenként, majd tekerd csali terjed olyan helyeken - a fedelet nem szabad összekeverni egymással, ezek nem felcserélhetők;
- elfordulnak őshonos dió kiterjed, szétszedni a burkolatot, vegye ki a forgattyús mechanizmus a fogaskerék, a lendkerék és a kuplung;
- forgatási cam úgyhogy egy lyuk jelent meg raspredshesterne csavarokat. Imbuszkulcs csavarja ki a két csavart 12 szét a bütykös fogaskerék.
Most kell kivenni a részleteket:
- disconnect tartályt a fejegység;
- rassuharit szelep;
- távolítsa el a főtengely kuplung fogaskerék és a lendkerék;
- szét a hajtómű, a vezérműtengely;
- húzza ki a dugattyúk rudak.
Szétszerelés befejeződött, akkor folytassa a hibaelhárítás részek.
csere motor UAZ
Gyakran a régi „UAZ” motor kimeríti az erőforrásokat, majd a gépkocsi-tulajdonosok, elég ésszerű kérdés - hogyan kell kicserélni a régi motort. Telepítés egy UAZ 402 motor a legésszerűbb döntés:
- motor ZMZ-402 megbízható „uazovsky”, és sok ilyen használt motorok meglehetősen jó állapotban értékesített kézzel;
- csere lesz szükség minimális utómunka - Zavolzhsky ICE alkalmas minden rögzítések.
A „402.” motor van egy nagyon nagy előnye - ez lesz a legolcsóbb az összes lehetőséget, hogy létezhet, ha a motor helyébe UAZ.
Több költséges telepíteni „UAZ” ZMZ motor 406/405/409. Ezek a motorok is alkalmas rögzítési, de meg kell:
- foglalkozni a vezetékeket;
- testre az első kipufogó csövet.
Általában változtatások nem nagyon, de a 402. motorok egy kicsit drágább. Vannak autótulajdonosok „UAZ”, amely fel van szerelve egy autó importált dízelmotorok, de ez a változás a szerkezetben van, hogy elég sok:
- átdolgozni a kipufogórendszer;
- megemészteni a motor mount és CPR;
- teljesen flip a huzal;
- szabott azokra a helyekre, vízvezetékek.