Gulag vagy a kommunizmus építésére 15 tényeket az építőiparban a csatorna Volga-Don, rendezvények társadalom olyan társadalom,
Ma az archív Volgodonsk ökológiai és történelmi múzeum több mint ezer tétel, amely felfedi a történelem az építőiparban a hajózható csatorna Volga-Don és Tsimlyansk vízerőmű (TSGU).
Dokumentumok, fényképek és személyes tárgyait a vezetők és építők; Kabinet óra építése Basil Barabanov; „Az első tüske” az építési TSGU; jelmez, leltár búvár Alexander Nazarenko - átfedés tagja Don csatorna; Book of Honor Építőipari Tsimlyansk vízerőmű; Népi művész a Szovjetunió Nyikolaj Zsukov tette őket 1951-ben az építőiparban a csatorna és vízi ...
A csapat Volgodonsk ökológiai és történelmi múzeum túraút másik beillesztés. Fotó: ABA / Valentina Vartsaba
Ezek és egyéb leletek már képviselteti magát a Múzeum Volgodonsk a kiállítás „Steps teremtés”, amely évekig részecskéket alkotnak egy csapatot irányítása alatt Irina Pavlinok.
Ez múzeum munkatársai segítettek „ABA-Rostov” össze tények egyedi és ritka képek a történelem az építési ennek a nagyszerű szerkezet.
1. Az idő a szkíták
Az emberek mindig is vonzott a hely közelítik a két nagy folyó - a Volga és a Don. Még a VII században a szkíták élő termékeny puszták északra a Fekete és Azovi-tenger, húzta húzta hajóikat keresztül Volga-Don vízválasztó.
Körülbelül összekötő Volga és a Don álmodott a perzsa Dárius király I. és Nagy Sándor.
Ezer évvel ezelőtt, a kijevi Igor herceg, amikor visszatér a görög kampány ment „húzta” a Volga és elment kíséretével a partján a Kaszpi-tenger. Ugyanez a „húzás” használt a genovai és velencei kereskedők.
1563-ban a török szultán Szulejmán, majd fia, Szelim II úgy döntött, hogy ásni a „török csatorna” a Don sztyeppéken. A vállalat sikertelen volt.
Az egyik álmodozók mintegy összekötő Volga Don Sándor makedón. Fotó: wikipedia.org
2. Idea I. Péter
Az első komoly kísérlet a csatorna létrehozása történt, az viszont XVII-XVIII században alapján I. Péter 1696-ban I. Péter a csapatok felszabadították az Azovi a törökök. Fontos szerepe van a Volga-Don vízválasztó, amely révén átkerült a Volga a Don erdő építésére a haditengerészet és 20.000 csapatok.
Ugyanebben az évben, Peter úgy döntött, hogy a csatorna a Volga és a Don, kezelésére ez a probléma sokkal szélesebb, mint a kapcsolat a folyók. csatorna terv elkészítésekor között Kamyshenko és Ilovlya, kotrók munkához. De 1701-ben a háború Svédországban, I. Péter kénytelen volt felfüggeszteni építése.
Évszázadokkal elmúlik, az orosz állam meg fogja változtatni a vezetők és rendszerek, de mindig marad az álom összekötő Volga és a Don. Több mint 30 projekt lesz megtalálható, és később vizsgálták.
3. Terv a Tanács
A május 1918 ülésén a Tanács Népbiztosok tekinthető a kérdés az építőiparban a Volga-Don-csatorna. A polgárháború és a nehézségeket a helyreállítás időszakban kénytelen volt elhalasztani a munkát.
Helye közelítik a két nagy folyó - a Volga és a Don Fotó: Wikipedia
4. Beállítás Glavgidrostroyu
Végre terveinket sikerül csak Sztálin, ami nem lehet félénk az eszközök megválasztásában az építőiparban a csatorna és nagylelkűen „megtermékenyített” a csontok Don sóoldat foglyok „kanaloarmeytsev”.
1940-előkészítés A projekt feladatainak a Volga-Don, ahogy a csapat azt a feladatot kapta Glavgidrostroya tervezők, akik létre ezúttal projektek Fehér-tenger-Balti vízi, a Moszkva-csatorna és más nagy hidraulikus szerkezetek.
Kantár betonból egy ingyenes Don. Milyen kárt okoz az új víz-
Széthajtva tervezési munkát megszakította a Nagy Honvédő Háború, ők újra csak 1944-ben.
5. A tervezet a Volga-Don
A projekt során az összekapcsolt három különálló részből áll: egy navigációs csatorna, víz- és öntözőrendszer.
6. Az első vödör és 40 hónappal a heroikus munka
Építése a beton gát Tsimlyansk vízerőmű. Fotó: Volgodonsk ökológiai és történelmi múzeum
7. Miracle Technology
Az építőiparban a csatorna, amely röviden az úgynevezett Volga-Don, tesztelték a legújabb technológiát. A 8000 munkái gépek és hazai mechanizmusok vettek részt: a gyaloglás és a multi-vödör kotrók, földmunkagépek lövedékek nagy kaparó, buldózerek, dömperek.
Munka úszódaru. Akvarell Nyikolaj Zsukov, 1951. Fotó: Volgodonsk ökológiai és történelmi múzeum
„Csoda kotrógép” lépegető kotrógép úgynevezett „EL - 14/65”. A gém hossza 65 méter, a vödör vegye fel egyszer 14 köbméter földet (körülbelül 2 autó), megvan a mélysége 40 méter, emeljük a magassága 40 méter és 100 méter furatot. A gép lemért 1200 tonna.
A kotrógép használta először az építőiparban a Volga-Don. Elszállítja az építési robbantott, azt 180 vasúti platformokon. Hogy a munkahelyen, épített vasútvonal. Vannak szerelők gyűlt meg a 6 hónapot.
Head építési Vaszilij Barabanov. Fotó: Wikipedia
8. ezredes Barabanov
1950 óta az építőiparban Tsimlyansk vízerőmű vezetett ezredes Vaszilij Arsentievich Barabanov - egy legendás személyiség. A címe ez volt: „Chief Administration Javító munkatáborokba gépek Tsimlyansk vízerőmű Volga-Don-csatorna Belügyminisztérium a Szovjetunióban.” Basil Arsentievich küldött oda, ahol nem voltak képesek kezelni a többi.
Mielőtt a Volga-Don, dolgozott a Pechora, a Távol-Keleten. Az egész ország olvasni, miközben Basil Azhaev regény „Távol Moszkvától”. A prototípus a főszereplő Batmanova szolgált Barabanov.
9. Új Don csatorna
A készítmény szerkezetek, amellett, hogy a Volga-Don-csatorna komplex és benne Tsimlyansk vízerőmű projekt (TSGU), amely abban az időben a 96 épített vízvezeték volt a legnagyobb az országban.
Szerint a projekt Szergej Zsuk volt szükség, hogy építsenek egy gát, hogy emeljék a Don és azt hajózható végig. Erre a célra volt szükséges megváltoztatni a mozgását, a folyó, levágta a régi csatorna a Don, Don hatalmas erő, hogy küldjön a vizek egy másik irányba, amely azt mondja az ember, aztán, öntsük egy előkészített árok formák egy tartályt.
Az alján a jövő tározó szolgált a falu területén Tsimlyanskaya (innen a név), mint volt a völgyben. Ezért nem távolítottuk el egyetlen köbméter földet a földmunkák a tározó. Don kellett öntsön egy természetes üreg.
10. Tsimlyansky vízvezeték
A készítmény Tsimlyansk hidroelektromos közé tartoznak: föld gát - 13,5 km; beton árapasztó - 496 m; 2. szállítási átjáró - №14 és №15; hajózható csatorna közötti átjárók - 6.5 km; vízerőmű hal létra; fej eltérítés létesítmény Don fő öntözési csatorna; Railroad; út; 2 híd; port és lesobaza; operatív települések.
11. Reservoir Tsimlyanskoe
A vizek a ártér a jövőben a Tsimlyansk Reservoir költözött új helyre a kollektív gazdaságban, eltávolítjuk a vasút, a különböző hidak, oltott szőlő, fák kivágták, mozgott 164 településen.
Mellesleg, a felülete Tsimlyansk Sea - 2700 négyzetméter. km. Víztározó hossza - 280 km. szélesség - 30 km. Átlagos mélysége - 9 méter.
12. Volga-Don csatorna
Volga-Don Szállítási összeköti a Volga Volgograd Don város közelében Kalach-on-Don. A teljes hossza - 101 km. Közülük 45 km fut végig a tározók - Varvařovský, Bereslavskii és Karpovskiy.
Ahhoz, hogy adja át a teljes útvonalát Volga Don Bíróság át kell haladnia 13 zárak, osztva Itil zsilip létra (magasság 88 m, tagjai egykamrás 9 átjárók egyszálú) és Don zsilipen létra (magasság 44,5 m, az átjáró 4 tartalmazza az azonos szerkezetek) . Méretek zár kamra - 145 × 18 méter. A távolság átjárók változik 700 m Volga lejtőn akár 20 km Don lejtőn.
A teljes menetidő körülbelül 10-12 óra. Don csatorna táplálja a vizet a tartályból Tsimlyanskii mivel Don Volga felett fekszik 44 méter. Része a vizet öntözésre használják.
Az átlagos időtartama hajózás a Volga-Don-csatorna 211 napig. Kerül sor ebben az időszakban, 5000 hajókat. Engedélyezett forgalom kapacitása akár 7-én. Tonna. Csatorna kapacitása becslések szerint 16,5 millió tonna rakomány évente.
A hossza a Volga-Don-csatorna 101 kilométer. Fotó: Wikipedia / Luch4
13. Hősök Szocialista Munka
14. Gulag "Volga-Don"
Az építőiparban a Volga-Don vízi jelöltek ki Főigazgatóságának táborokat vízépítés, 1947-ben alakult. A teljes foglyok száma, akik dolgoztak az építőiparban a Volga-Don-csatorna volt 20680 fő. A fő része a speciális függő dolgozott civil munkások. De nehéz szakaszok - kézi földmunka, aprítás kő, keményen dolgozott, csak a foglyokat.
Már az I. negyedévben a 1950 miatt számának növekedése az építés alatt megritkult szakemberek. Ezért ahol nincsenek dolgozók, a fogvatartottak kerültek egy külön hivatalos fizetést. Pozíciók különböző - a rostély a mérnök. A rabok dolgoztak a pozíció, amelyre dolgozott még mindig nagy. Ők jól viseli a felelősséget.
15. Műemlékek Volga-Don
Több mint ezer példány - bizonyíték az építőiparban a Volga-Don-csatorna gyűjtött ökológiai és történelmi múzeum Volgodonsk. Fotó: ABA / Valentina Vartsaba