Eljárás meghatározására súly és súlypont a légi jármű helyzetének
G01G19 / 07 - repülőgépek
A tulajdonosok a szabadalmi RU 2319115:
Szövetségi állam Egységes Enterprise "Flight Research Institute. Gromov" (RU)
A találmány tárgya mérési technológia és fel lehet használni, hogy meghatározzuk a felszálló súly és a tömegközéppont a repülőgép. Az eljárás magában foglalja telepítése egy nyomásérzékelő minden henger amortizációs támogatást alváz, mérési változó gáznyomás hengertér során repülőgép gurulás érdességeket repülőtéren. Gáznyomás számítás alapja az átlagolás gáznyomás változások a hengerek értékcsökkenés futómű, ható erő minden futómű, repülőgép súlya és a tömegközéppont. Az átlagolt értékek változó gáznyomás a palackok előállításához minden futómű szinkron időintervallumban tartó több tíz másodperc. A műszaki hatás áll egyszerűsítése és költségeinek csökkentésével meghatározó a súlya a repülőgépek és súlypontja. 2 il.
A találmány tárgya olyan mérési technika, nevezetesen, hogy meghatározzák a felszálló rendszer a repülőgép súlya és a súlypont.
A méretét és helyzetét a felszálló tömege a repülőgép súlypontja a legfontosabb változók meghatározására mind hossz-, mind felszálláskor a repülőgép felszállási úthossz, és a kívánt értéket beállítási szögét a stabilizátor a felszállás előtt.
Amikor a légi járművet üzemben gyakran engedélyezett a terhelés meghaladja a korlátait súly és helytelen elhelyezése a terhelés a repülőgépen változást okoz abban a helyzetben, hogy a súlypont, így a repülési balesetek és katasztrófák. Ezért van szükség a súlykontroll és az egyensúly a repülőgép előtt felszállás.
Ismert módszer meghatározására súly és súlypont mérésével az erők az alvázon által az elemek a törzs (amerikai egyesült államokbeli szabadalmi № 3.203.234, cl. 73/141, Publ. 1965/08/31), ahol minden egyes futómű szerelt nyúlásmérő bélyegek. A hátránya ennek a módszernek, hogy szükség építésének különleges erő futómű elemek elhelyezése nyúlásmérő bélyegek őket. Egy bizonyos bonyolult művelet is megbízhatóságát érzékelők alatt víz hatására, latyak, hó stb On futópályák és gurulóutak.
A jelen találmány megvalósításához a műszaki eredmény, amely meghatározásánál súly és súlypont a repülőgép legegyszerűbb és legolcsóbb módja.
Ezen túlmenően az operatív meghatározása tömeg és az egyensúly repülés előtt növeli a biztonságot.
Ahhoz, hogy a megnevezett műszaki hatás a javasolt módszer meghatározására a súlyt és a légi jármű helyzetének súlypont, amely beszerelése nyomásérzékelők hengerenként egyes értékcsökkenési futómű, mérjük a változó a gáznyomás az üregben a henger, a számítás a gáznyomás alapján átlagolásával gáznyomás változásait értékcsökkenési hengerek futómű ható erők az egyes futómű, a repülőgép súlya és a súlypont, a gáz nyomása a mérés során repülőgép gurulás szabálytalanságok a repülőtéren.
Sőt, átlagosan változó mennyiségű gáz nyomása a henger előállítani mindenféle futómű szinkron időintervallum néhány tíz másodpercig.
Ez megteremti a lehetőséget a több változás a gáz nyomása a henger átlagérték körül miatt ismétlődő alternáló mozgását dugattyúk értékcsökkenés henger „kompressziós bővülő” alváz hordozók és kivételek (vagy minimalizálása) által tett erőfeszítés a hengerben, súrlódás okozta, amikor repülőgép gurulás a repülőtéren.
Így a súlyát a repülőgép határozza egyszerűbb és olcsó módon azonnal mérjük a gáz nyomása a hengerekben az értékcsökkenés és súlyának meghatározása és az egyensúly repülés előtt, amely javítja a biztonságot.
Ábrák jegyzéke a rajzokon.
A javasolt módszer szemlélteti az alábbi rajzok alapján, ahol:
1 - Nyomásérzékelő beállítási rendszer leírásra állvány alváz,
ahol az 1 - gáznyomás-érzékelő, 2 - tee 3 - töltés szelep 4 - Töltés 5 nyílás - futómű;
2. ábra - rendszere tömegének számítása és súlypontja a légi jármű helyzetének egy háromkerekű futómű.
Az eljárást a következőképpen hajtjuk végre.
Telepítése nyomásérzékelők (lásd 1. ábra. 1) a lengéscsillapító henger mindegyik tartó váz 5. Adjon egy repülőgép gurulás a repülőtéren, így van egy periodikus változását a gáznyomás a hengerekben a lengéscsillapítók az átlagos érték körül miatt ismétlődő alternáló mozgását a dugattyú a hengerben " kompressziós bővülő „értékcsökkenés futómű mozgása okozza a futómű a durvasága repülőtéren. Ezután gáznyomás alapján számítjuk ki átlagosan több gáz nyomás változása a futómű lengéscsillapító henger, a ható erő egyes futómű, a súly és a légi jármű helyzetének súlypontja.
Mérése a gáz nyomása a hengerben támogatja termelt gurulás közben a repülőgép, amikor a dugattyú mozog felváltva felfelé és lefelé az átlag körül helyzetbe.
súrlódási erő ellentétes irányúak, hogy a mozgás a dugattyúk a hengerekben amortizáció, változó irányban váltakozva. A nyomás a hengerben kamrában, illetve a mozgásának iránya a támasztórudat értékét megváltoztatja átlagérték körüli. Az igazi értéke a nyomás a henger átlagolásával számítottuk ki a mérési eredményeket kiválasztott helyén valós időben.
Számítás eredménye, hogy külön mutató (vagy a Universal Display) a pilótafülkében, amely lehetővé teszi a személyzet számára, hogy tudja, a gurulás mód súly és központosító a repülőgép felszállás előtt. A kiadása ezt az információt a repülési felvevő ( „fekete doboz”) lehetővé teszi a vezérlő személyzet után a járat megbízhatóan tudják azokat a feltételeket, amelyek mellett a felszállás végeztük. Ugyanezt az információt ki lehet adni, és a tömeg és az egyensúly a repülőgép leszállás után.
Egy fontos előnye a javasolt módszer az, hogy úgy végezzük, amelyben a gépet eszközök, amelyek nem igényelnek nagy kiadásokat a munkaerő vagy gyártási komplex részek. Csak akkor kell gyártani érzékelők a rögzítési pontok (ld. 1.), szóló és szerelése vezetékek vizuális eszközökkel (vagy kiegészítés elektron tartalmat kijelző), és azt is, ha a kívánt, információ beviteli a felvevő.
A nyomásérzékelő jeleket a számológép. A számológép programot hajt végre, hogy kiszámítja az átlagos nyomás mindkét lábát PH futómű. PA. P. A további számítások tartalmazzák az átlagos értékeket. tömeg számítás szerint történik az egyenlet algebrai összegét a súly terhelése a futómű. Kiszámítása a súlypont által termelt egyenlet algebrai összege pillanatok súly terhelés az alvázon.
Az alábbi képletek meghatározására a tömeg egy háromkerekű futómű a repülőgép (ld. 2.).
A teljes súlya a légi jármű:
PH - ható erő az orr támogatás,
PL - ható erő a bal támogatás,
Pn - ható erő a megfelelő támogatást,
P - a teljes súlya a repülőgép.
pH - a nyomás a hengerben a nazális támogatást,