Az egyik tábla egy vitorla, Model gépek
Persze, szörfdeszka egyesek képesek megvenni a boltban. Azonban a legtöbb nem engedheti meg magának. Ilyen eldönthetjük, hogy csináld magad. Minél több, hogy nem kérik, hogy készítsenek szuper bonyolult formákat. Az öröm a fórumon írja alkalmas egyszerűsített kontúrok és a klasszikus gyártási technológia a kis hajó. Tehát az üzletet. Kezdjük természetesen a főnök.
Ház. A kezdéshez milliméterpapírra papírlapra vagy bármilyen más papír szerint az elméleti rajz szervezet vett plazma - keresztmetszeteket. Meghatározni a valódi méreteit keresztmetszetek használja lépték alább látható a rajzon. Vegye figyelembe, hogy az elméleti rajzon külső kontúrok a fedélzeten, így amikor rajzkeretek szükséges alulbecsülik a körvonalak a burkolat vastagságát.
Következő kontúrok kereteket át az előformát a 12 mm-es rétegelt lemez vagy lemezek vastagsága 15 és 20 mm, amelyek részletei vannak vágva keresztirányú keretező házban. A sarkokban minden egyes keretben által kiválasztott hosszanti hornyok állítsa be a rack, valamint a lyukak vízelvezető víz csapdába a szervezetben - vízlefolyó kivágásokat.
A következő lépés - előkészítése slipway építeni házban. Elvileg ezek lehet sima tábla vastagsága 50 és 60 mm közötti, szélessége 250 és 300 mm, rögzítve a műhely padlóra vagy több láb. Ahhoz, hogy kezdődik a készlet alátéteket használva fa rudak fix tőkesúly bár részben 20x40 mm; profilját az oldalnézetben meg kell felelnie az elméleti rajz.
A bólintó eszköztár a parttól 400 mm-re egymástól jelölt síkjára elrendezése a kereteket, amely után az utóbbi ideiglenesen rögzítjük a gerinc keresztül csapok és fa rúd.
Most előkészített tartógerenda - fenyő lécek részén 20x20 mm. Ha az üres megfelelő hosszúságú nem lesz képes megtalálni, dokkoló két, vágott ragad „a fejüket”, és az azokat összekötő epoxi ragasztó. További tartógerenda egymás szerelt minden egyes keretben, majd rögzíteni segítségével epoxi ragasztó és csavarok. Ezért kívánatos, hogy használni réz vagy horganyzott acél csavarokkal.
Kikeményedés után epoxi külső kontúrok a keretek és hossztartók vonalban vannak összhangban az elméleti rajz. Ugyanakkor az ellenőrzés eszközeként, akkor kell használni a rugalmas rack, és mint a kezelés - egy sík, reszelt vagy durva csiszolópapírral.
Az így előkészített két keret beillesztett duralumínium cső külső átmérője 22 mm, falvastagsága 2,5 mm, ami kell csatolni leeboard és ig.
P és p. 1. vitorlás fedélzetén a ház egyszerűsített tervezési (vitorla egy tervezett nyúlvány nem látható):
1 - test, 2 - zsanér árboc Oszlop 3 - indul lapos, 4 - vitorlával 5 - gichok Wishbone-6 - leeboard, 7 - fin.
1 - a központi része a villás, 2 - gichok, 3 - egy csavar anya, 4 - vetülék.
Tokjába hasított vitorlája - rétegelt lemez 3 mm-es vagy 4 mm vastag farostlemez. Rögzítés üres a kereten - kis horganyzott körmök és epoxi ragasztó, amelybe a faliszt (is alkalmas talkum, baba por vagy fog por), hogy csökkentsék a számát epoxi áramlás, ezáltal biztosítva a folytonosságot a ragasztott kötés.
Kell kezdeni az alsó burkolat. Ezután díszítve gyöngyökkel és minden bizonnyal legalább - deck. Vegye figyelembe, hogy mielőtt a fedélzetre fej minden belső testrészek -, és a bőr és a csontváz - ki kell terjednie a több réteg lakk vagy forró parketta lakk - ez segít nekik, hogy legyen vízálló. Hasonlóképpen, lakkozott és készítmények belsejében a fedélzeten, .és csak be vannak építve a hely nekik szánt. A helyi terület windsurfer fedélzet erősíti két csík lemez vagy farostlemez.
Kikeményedés után az epoxi kötőanyag vyshkurivaetsya ház, mind éles szélek vannak kerekítve, sima és ízületek proshpaklvvyvayutsya összetétele epoxi és az azonos faliszt, talkum vagy fogpor. Utolsó érintés burkolat, a szalagot a üvegréteg a epoxi ragasztó, ismét proshkurte és festék fényes zománc festékek. A sportoló körzethely alkalmazni bevonat érdesség - frissen festett fedélzet sávok amplifikálással finom szitán megszórva finom fűrészpor. Szárítás után a felesleges fűrészpor eltávolítottuk és az adherens, hogy a felső alréteg színes fűrészpor alkalmazzák egy másik réteg zománc. És végül meg a fedélzeten Steps - acél hüvely, amely fix mast sarkantyút.
Hátul a ház, a keresztfa tábla tervezett beépíteni egy vagy két dugó. A tény az, hogy hozzon létre egy teljesen zárt házban szinte lehetetlen, és hogy a víz behatol ez lehet a következő utáni út egyesíteni, vannak lyukak dugóval. A lyukakat a keresztrúd fedélzeten kell körvonalazzák szegmenseinek megfelelő átmérőjű alumínium cső.
Leeboard. Az előállításukhoz szükséges fedélzetére körülbelül 20 mm vastag, és 250 mm széles. Leeboard formában látható, az egyik a rajzok. U-alakú része leeboard - keresztmetszete hasonlít szimmetrikus repülőgép szárnya profil, a maximális szeletvastagság kb 1/3, a vastagságának. Befejezése után leeboard beillesztett vékony réteg üvegszál az epoxi kötőanyagra, proshkurivayutsya, alapozott és festett. A forgástengely leeboard - az acél galvanizált vagy kadmium-bevonatú Stud. Az egyik vége menetes, és rögzítve a tengely leeboard keresztül két anya.
Az operációs álláspontját leeboard tartott egy gumi ütköző és a halogatás. Felhívjuk figyelmét, hogy a sekély vízben nem veszélyes az vitorlája leeboard ezzel a design: a zátonyok leeboard egyszerűen elutasítják nazad.PLAVNIK. Ez a részlet vitorlás fix a hátsó vitorlája. Ahogy leeboard a saját kis csónak, két - balra és jobbra. Vágjuk a lamellák desyatimillimetrovoy lemez. A keresztmetszet közülük - egy szárny szimmetrikus profilt. Ezeket az adatokat kezelni, ugyanúgy, mint leeboard. Vitorlás fedélzeten rögzített segítségével egy egyszerű eszköz, amely egy menetes rúd, és egy hengeres gumidugó, amelynek átmérője megfelel az átmérője a cső, ragasztott a háton és a házban. Indításához csőbe illeszkedik a csap fölött, és kissé összenyomódik a két anyát és alátétet, majd bevezetjük a csőbe. Továbbá, a külső csőanya meghúzásakor, a gumi csövet, ezáltal tömörített, átmérője növekszik, és szorosan beékelődött a csövön belül. Továbbra is csak azért, hogy egy kiálló csap fin és rögzítse egy anyával.
MAST. Ideális esetben, természetesen, ha tudja, hogy a szegmens az árboc chetyrehmetrovy duralumínium cső külső átmérője 40 mm, falvastagsága 1,5 mm. Meglehetősen jó árboc nyert Pine bár részben 50x50 mm. Az ilyen mast vystrugivaetsya mint egy kúp alsó alap átmérője körülbelül 50 mm, és a felső - 30 mm. Befejezése után ez a árboc van ragasztva két réteg üvegszálas epoxi ragasztó. Van egy másik gyártási eljárását az árboc - paszta-up üvegszál és epoxi kötőanyag. Ehhez először kúpos rúd - pontosan ugyanaz, mint a fából készült árboc, amit az imént említett. Továbbá, ez a mast-szoros szorosan csomagolt műanyag szalaggal - anyagszalag körülbelül 200 mm széles, vágott egy polietilén fólia, és egy csavart, mint a kötést egy tekercs. Elején és végén a tekercs szalag kazettát. További mast van ragasztva több rétegben hosszú (előnyösen teljes hosszúságú mast) üvegszálas sávok: vykleyki teljes vastagság kell lennie körülbelül 3 mm. Anélkül, hogy megvárná gyógyítására ragasztó, ha szorosan kötszer tetején az árboc üvegszálas műanyag „kötés”, és hagyja, hogy ebben a helyzetben az óra. Kikeményedés után epoxi vykleyka eltávolítjuk a tuskó. Ez a művelet nem könnyű, talán akkor kell használni egy kis autó csörlő vagy a régi módon, lekötésével egy disznó és vykleyku Kapron kötelek vagy kábelek a két pólus között a 10 és 15 m távolságra. Ha keményen nyomtam a kötelet oldalon - Többes eltolva vykleyki, ami után az utóbbi jön le könnyen. Továbbra is a kúpos cső felső és alsó betét epoxi ragasztóval fa dugók - és az árboc kész.
Oszlop csuklópánt. Meghatározás szerint a szörfdeszka ez egy olyan hajó, amelynek szabad vitorlát. Más szóval, a vitorláshal test van kötve az árboc útján kardáncsukló. Ahhoz, hogy ez, szükséges a két csőszakasz (annak belső átmérőjét kell egyeznie a vastagsága az árboc alsó részében). Vakpróbákból származó vágott két villa, amint ez az ábrán látható, amelyek kapcsolódnak egy vastag alátét (keksz) és a négy csavart. Ahhoz, hogy engedje le a villa hegesztett bedplate, és ehhez - acél pin, amellyel az árboc van rögzítve a foglalatba a fedélzeten. Nagy villát rögzített alsó része az árboc csavarok segítségével, és egy epoxi ragasztó.
Keresztlengőkaros. Ez a név egy hajlított fém vagy fa gichok amellyel a vitorla megteszi a szükséges űrlapot szörfözö felszabadítással csónak, kezét erre egy „kar”. Előállításához a keresztlengőkaros gőz szükséges csövek dúralumíniumból vagy fából készült rudak kör keresztmetszetű, körülbelül 30 mm átmérőjű. Az első a keresztlengőkaros vannak rögzítve két poluhomuta vágott bükk pálca a megfelelő méretű. Köztük csatlakoztatva vannak egy csuklós - tűzőkapcsokat acél huzal átmérője 5 mm. A hátsó fele részét a keresztlengőkaros csatlakozott egy csavart és szárnyas anyával. Poluhomuty belsejében beillesztett porózus gumi vagy filc.
Vitorlát. „Sport” A legegyszerűbb módja természetesen vásárolni kész útnak a boltban. Azonban nem túl nehéz, hogy ez a saját. Számára fit ruhával bologna, teak párna, szövet típusa Dacron, valamint házi készítésű kompozitok alapján a legolcsóbb és szatén műanyag fólia, összehegesztett villamos vas.
Így vitorlák kezdődik összeomlanak egy lapos része az alap háromszög padló szerint a rajz (ABC háromszög). Ezután, az elülső, hátsó és a láb a vitorla úgynevezett késleltetett értéket sarló, amely után Plaza keresztül, hosszú, rugalmas léc ábrázolt sima görbék összekötő pántot szöget clew, tack-st - a pántot és kötélvezetéknél - a tapadóképességet. És a végén a jelölést a plazma letétbe kontúrok latkarmanov és átlátszó ablak.
Most - számolás öltés. Lefolytatják a bázis varrat, amely egy hátsó oldala, és egy merőleges bázis Thr-gon kihagyjuk a tack sarkában a vitorla. Nos, a többi varratok terveznek párhuzamosan az alapvető lépés, valamivel kisebb szélességű szövet.
Ne feledje, hogy vitorlázni is húzta, hogy van, van egy nagy aerodinamikai hatékonyság, az szükséges, hogy ez volt az úgynevezett „hasa”. Ezt úgy lehet elérni, ha a kivágása panelek varratok nem sorakoznak egyenes és domború, amelynek ívét 30. 40 mm. Aztán, miután a térhálósodás megkapjuk így req-hasa. "
Sostrachivat ruhával a legkényelmesebb varrat „cikk-cakk”. Ezután vitorlázni Luff mentén vág kontúrok, majd tapadású és varrni latkarmany, és csak azután lezárjuk szélén a vitorlás útján pamutból vagy szintetikus szalag.
Mast zseb legjobb kivágjuk vastagabb szövet, mint ment a vitorla, mint például egy napellenző, sátor, stb Minden sarkából a vitorla merevítő lemezzel tartós vászon; a tack és kötélvezetéknél sarkok lezártuk sárgaréz fűzőkarika vagy a nylon szál van varrva fémgyűrű, amely után a szövetet vágott belül a gyűrűt. A nyitási szög a vitorla tack szánt tömékelő (húzás) a vitorlát az árbocra, a lyukat a gombolyag - feszítésére a vitorla között az oszlop és a keresztlengőkaros.
Plate vágott vékony fa csíkok - a legjobb, ha használni erre a fa iskola uralkodók. Mellesleg, jó páncélzat nyert W-alakú profilok polisztirol használni, mint egy útmutató csúszó üveg Polozkov a sideboards, könyvespolcok, és hasonlók
Tehát, minden készen áll. Szörfdeszka teljesen felszerelt - ez rögzítve leeboard és ig, elő és vitorlás - kapcsolódik az árboc Kapronszövet shkertikami, és előtte a keresztlengőkaros biztonságosan pántos Start lapos - nylon vagy vászon kivitelben fél tucat csomók benne.
Kezdeni leeresztő tábla (vitorlák nélkül!) Vízzel, ügyelve arra először is, hogy a keresztfa leeresztőcsavarokat zárva vannak. Mássz a fedélzeten, állni vele teljes magasságában, és dolgozzanak ki egy ideig -r túlra lehetséges elmozdulások az oda-vissza, és a bal és jobb középvonalától. Megjegyzés: a pozícióját a lábát, amikor a fedélzeten indul felborulása, és a jövőben igyekeznek nem átlépni a vonalat.
Ha már úgy érzi, elég kényelmes a fedélzeten, akkor lépni a képzés egy vitorla. Kezdjük azzal, azonban ez szükséges, hogy megfelelően felkészítse: viseljen gyapjú zokni és cipők, valamint egy mentőmellény. Ezek a berendezések viselni kell okvetlenül: először akkor gyakran esnek, és cipő gyapjúzoknit védi a lábát a sérülések ellen; kinevezését a mentőmellény, mint amilyennek látszik, nem adhatunk meg.
Indítson mozgás a legjobb, ha fúj a szél derékszögben * hosszanti tengelyével a fórumon - ez persze az úgynevezett szél haránthelyzetben. Először is, útnak úgy, hogy a szöget zár be a hossztengellyel körülbelül 45 „tábla mozogni kezd, és valószínűleg azonnal megkezdődik riadnak során úgy döntött, hogy megváltoztatja a mozgás irányát, próbálja megdönteni a vitorla előre vagy hátra - .. A központ vitorla és a központ oldalirányú ellenállás a test változtatni a kölcsönös helyzete, lesz egy pillanat erők, kibomlik egy vitorlás, és ez meg fogja változtatni a pályán. a jövőben tartsa az irányt eltérése előre vagy hátra vitorlákat.
Forgatva vitorlás hajók minősül metszéspontjában az orr vagy a far vonalon szél. Tehát, ha a szél át a vonalon, takarmány vitorlás, az úgynevezett fordulat előtt a szél, de ha a szél átlépi a vonalat az orr vitorlás, viszont az úgynevezett csapást. A forgatógomb vitorlával át egyik oldalról a másikra: annak érdekében, hogy ennek biztosítására, széllovas vagy Wishbone fejtetőre egyik oldalról a másikra, miközben mozog az ellenkező oldalon, hogy az árboc szörf vagy dob a vitorla az egyik oldalról a másik keresztül az elülső végétől széllovas-.
Szeretném figyelmeztetni, hogy a szörfös vezetői tapasztalattal nem jön egyszerre. Nemegyszer akkor meg kell úszni, újra és újra után húzza ki a vízből a nehéz útnak. Azonban a hatalmas öröm, hogy kap teljesen elsajátította önfejű szörfdeszka, nem lehet összehasonlítani semmilyen más öröm.