Mazdovodovy linkek - gyik konferencia mazda
Vásárolni használt autók
: Honnan tudod, hogy a történelem az autó Hollandia
A gép, ha jól értem, a holland. Ha igen, akkor fut 150% mész.
Azonban az biztos, megteheti:
Hívjon +31 703147147 az ANWB. Ezek az adatok minden (szinte) gép az ellenőrzés időpontjában. Elvileg ez jó tudni, hogy a holland számot, de nem feltétlenül. A kérdés kell, hogy ezt így:-hez vásárolni, VIN (vagy több), kilométerszámláló. Vajon van adat a gépen egyáltalán, és ha igen, vajon az kilométeróra állását, hogy így legyen?
INGYENES, csak összehasonlítani, hogy mi fut az idő az utolsó rekord. Azt is látni a dátumot az utolsó bejegyzés. + Real történet olvasmányok - a pénzt. Az angol mondja.
Alternatív megoldásként hívja Mazda importőr Holland +31 70 3337400, és próbálja megtanulni a történelem és minden mást. Ez ingyenes, de van, hogy ubaltyvat.
Georgy
Hosszú én meggyötört magamtól ugyanezt a kérdést: kell vagy nem kell egy lakást Moszkvában. Azt hiszem, jobb, mint a szemben - a.
Per: Nos, persze, könnyebb fűteni, ez nem kétséges! És úgy néz ki, hogy ez minden. # 61514; Hátrányok: 1. Ne feledje, hogy mennyit ochchchen nyári meleg napokon, amikor eszébe jut róla. 2. Természetesen az ár. Ha nem perepadut őrült fél darab, és ha nem egy új orosz (és valószínűleg - nem, mivel ezek a gépek, hogy vásárolni - mivel kondeem), hogy tudja, hogy a kiégett annyi pénzt, hogy mit használ nedelyu- egy másik évben, szomorú # 61516; 3. Fogyasztás benzin. Mivel 323 nem túl erős motorok a légkondicionálót kompresszor jelentősen reagál a dinamika és az üzemanyag-fogyasztás! 4. Meg kell túl gyakran használják, mert, mint minden mechanikus masinéria leállás lesz rosszabb a tél, a hideg nyáron hirtelen lehet találni, hogy nem működik. # 61516;
Alapvetően ez az én érveket. By the way, én Spanyolországban a nyáron a tenger, és vett egy autót (persze, légkondicionálás), rájöttem, az igazság az ő szükség. Az a tény, hogy ő teszi a levegő hideg, nem a legfontosabb dolog. Ő levegőn szárítjuk. Egy olyan országban, párás éghajlaton - üdvösség, mint az autó működő légkondicionáló lélegezni sokkal könnyebb (nem kapcsolja ki, még az esti órákban, amikor hűvösebb van, van egy különbség!), És mi van a nyár után minden száraz. By the way, ha a gép nem athermal üveg, lakás a nyáron nem sokat segít, mert a nap felmelegíti a belső panel, és akkor benn, az üvegen keresztül.
Zavarba. # 61514; Pénzt takarít meg, akkor lehet hasznos, ha Isten ments, a szakember elfelejteni ismét bezárja az ajtót kedvenc pályán! # 61516;
Az üzemanyag-fogyasztás. Hogyan mazda626 kell zabál benzin, bízom 14-15l 100 km a város, azt feltételezik, hogy ez nem normális, hogy akkor láthatjuk, hogy a fogyasztás csökkentése? A motor karburátor
Ha a két literes motor a téli fogyasztási emelkedhet 15 liter. Normális időjárás, 10-13 liter, attól függően vezetési stílus.
Megbízható munkagép. Egy nagyon kedves kis design. Rendszeresen szolgálja még az érett öregségi 10-13 év. Egy időben ez volt a legkeresettebb (külföldi) gépek Németországban. Gondok vannak a javítás nem. Ez a probléma a pénz, vagy a vágy és képesség, hogy csináld.
A kérdés a Mazda szinte rám. Majdnem, mert az általuk használt 626-2,0, és máris megy, hogy 2,5
Pro 2.5 (KL), azt lehet mondani, hogy ez egy nagyon jó motor. Ő egészen a közelmúltig fel az amerikai Mondeo, és még fel Mazda Xedos. Több Kérdezze konfigurálni „Mazda”.
Fogok beszélni vele. Ő szerezte meg a 98. évben, az első hetekben a válság. Tudtam, hogy én maradnék munka nélkül legalább egy évig, és még vásárolni az összes pénzt, amit megtakarított. Fájdalmasan tetszett.
Rész. Mazda kívül.
Összehasonlítva az osztálytársaikkal az azonos korú úgy néz ki, lenyűgöző. Ha Sedan összetéveszthető KIA Clarus, ferdehátú nem valószínű. Ha megnézzük a Mazda felülről, feltűnő egy elülső és egy szűk alján. Úgy néz ki, mint egy bélyeget a lábát. Mivel a széles a gép elején az út többi úgy néz ki, komolyan, ahogy készségesen elismerik. Kiváló aerodinamika. Zajok csak akkor fordulhat elő sebesség felett 170ti, nevezetesen kelnek és oldalszél zümmögő tükör. Üvegajtók 5. soha hinti, és a takarító rajta használjak hóeltakarítás - kéz hideg és csúnya.
Második rész. Mazda benne.
Nagyon csendes utastér. Semmi csörgők után is 40tkm razdolbany utakon Moszkva és Oroszország. Az egyetlen hang, ami bosszant engem - ez egy éles kanyar nyikorgó rugók a hátsó ülésen. Ergonómia kiváló. Itt a példa a kard „egy, egy gép melletti után 622., megpróbálta, és az Audi és a Nissan, és még sok más, de volt Xedos-9. A 626 ferdehátú hatalmas csomagtér. Vlazit terméket akár 2,10 m. Vagyok az ágyamban, és végzett, és az első ajtók Cons Nagyon alacsony mennyezet (én emelkedő 1,86), bár én már megszoktam, hogy, és megtudta, hogy piszkálni a fejét a nyíláson útközben - .. harcolni korpásodás :)) Tovább kelnek túl egészséges és kemény 5. ajtó áll a .. ez nem tart sokáig egyszer került, mint egy egér, egy csapda, két nap vissza fáj :. a [
Harmadik rész. Mazda mozgásban.
626 inkább egy családi autó, de kevés alkalmasság sport. Minden reakciót kiszámítható autó, nagyon engedelmes. Jó holding csúszós, és nem csak az út. Minden az elmúlt télen, a másik fele, hogy elment a kopasz nyári gumik (60% utamból fekszik a jégen, hanem kása). ABS nagyon jól működik. Nem volt olyan helyzetben halad. Mozgatja hosszú felfüggesztés, nincs bontás, bár ez hátrány, mert roll sarkok. Ezzel 626 2.5 nem alkalmazható. Ő posportivnee. És ez ízlés kérdése. Jó képesség. Én vagyok én meghajtón, ahol a süllyedő 40s moszkoviták és Niva. Mint egy fénykép. Raklap minták nem lehet, hogy egy könnycsepp az alján is.
Negyedik rész. A szív a Mazda.
Seb motor szinte nem hallott, ezen kívül természetesen. A motor nagyon rugalmas és nagy nyomatékú. Hasonló a dízel. Anélkül ejtik nyerni. Magabiztosan húz bármilyen sebességnél. Az 5. gyorsul 40 km / h. Transfer kapcsoló 1-3-5. Melyek a második és a negyedik, nem értettem. Úgy tűnik, hogy az üzemanyag-megtakarítás. A gazdaság: Mazda mintegy 2,0 Almere = 1,6, vagyis körülbelül 95 8 liter 100 km vegyes módban .. Benzin nem válogatós. Sok megy 92. és ólmozott, bár ez azzal fenyeget, katalizátor amputáció, de ez nem szörnyű. Hátrányok: a motor nagyon igényes az olaj minőségét.
Ötödik rész. Mazda szerviz.
Ez nem olyan drága, mint amilyennek látszik. Moszkvában, négy szolgáltatásokat, amelyek aktívan részt vesznek a kis csoportok részére harcolnak az ügyfél számára, mely a különböző kedvezmények, stb Az árak körülbelül $ 20- $ 25 N.Ch. Szóval, mi vagyok én 40tkm cserélni.
1. Levegőszűrő $ 20 Orig.
2. ÜZEMANYAGSZŰRŐ 40 $ Orig.
3. olajszűrő $ 8x5 = 40 $ Orig.
4. gyertyák $ 4 * 4 * 2 = 32 $ Orig.
5. párna első $ 15 Lucas (Ford Probe)
6. Pad vissza $ 20 (Lucas) + 9 $ (helyettük márka STO)
7. Tárcsafék $ 35x2 = $ 70 Brembo
8. vezérműszíj (változott 125tkm helyett 95tkm) $ 55 (Eredeti) + $ 50 + $ 15 orsóház tömítés = $ 120
9. portokokat SHRUS ($ 10 * 2 (neorig.) + $ 70 + $ 6 munka dió és rögzítőgyűrűk = $ 96
10. A kormányzási portokokat (a klasszikus) N. Ezért a fix pontot, ha teszünk az eltolás radiálisán KSM N, akkor azt kapjuk, m sugarú offset Ncm * M / N. mert Hátsó kar hosszabb, az arány M / N kisebb, mint a hátsó felfüggesztés, és ezért kell helyezni egy alátét vastagabb.
Én cserélni az összes pillért és tavasszal. Tokiko Killen elöl + hátul Kayaba + Sapleks (Kilena összes, rendelkezésre álló Moszkva nem található). Megváltoztattam az összekötő rudak és finials. Ugyanazt a mellső újak. AMO fel olajat. szabványos rugók (ott is Hevidyuti). Szerettem volna egy lágy rugózást. Kapok egy zöld széklet. A gép kapott egy fajta „sport” donorok. Nyalás az autó nagy sebességgel, és egy kicsit. ass érezni egyenetlen aszfalt, és rázza meg lett. Van egy kérdésem, hogy a közösség: így is kell lennie? Miután AMO olaj és tavasszal, bár más gyártó, de szinte szabvány. Miért van egy olyan érzésem, hogy érdemes GAZ és az AMO-csökkentő rugók? Röviden, elbúcsúztam az amerikai simaságát és puhaságát. Az előnyök megerőszakolták: kiváló kezelhetőség a sebesség és az „új” fék. Fék jobbak szubjektíven. A gép nem merüljön előre fékezéssel és fékek egyenletesen. Vagy talán, gondoltam. A gép már csak provokál beugrik viszont nagy sebességgel, és egy-két alkalommal már kezdi meghozni gumi. Tehát miközben megszokni. Egy érzés, hogy csak nem az én autóm. Üdvözlettel Fedor. 626 94-Amerikában. Ui Az eset segített, hogy ez az egész. Nagyapám nem Rockefeller, így nem rúg. -))
Nekem van 2 akkumulátorral (valójában több) - kapacitás és bekapcsolási áram. Bury akkumulátor kapacitása - 50-60 a / h, a bekapcsolási áram 250 A.
Kell egy elem "550 041" = 50Ah 220A
Én körülbelül pozitív pólusát az akkumulátor (ez 1,5 év) volt egy zöld patina. Azt találtuk, hogy a hideg autóban kezdett a szél fel a második - harmadik alkalommal. Miért ez a penész, és honnan jött? nem ez volt az utolsó télen.
Általában, ha kosz halmozódik a kivezetések körül, azt el kell távolítani :-))). Ha víz ömlik a szennyeződés vezető képezhető, és nem lesz szivárgás. És a zöldek van - a termék oxidációja (valószínűleg). Általában ajánlott viselése után a terminál a tiszta csap, hogy kilóg az akkumulátor, kenje be zsírral is, így nem volt korróziót. És pin az akkumulátort nem kell erősen kifejezett süllyed, ez vonatkozik a csatlakozókra. Áramlatok vannak tisztességes és valami könnyen éget, amely egy héj. Ezután az ellenállás növekszik, az áram csökken. és az eredmény - a téli nem indul el. Én általában vezérlik bármilyen figyelmet: az akkumulátor lakik valahol a két (jó, maximum három!) Év. És ez nem különösebben fontos, a feltételeket, amelyek a gép üzemben.
Úgy tűnik, az akkumulátor már hat évvel (!). Nyugodtan küldje el neki a nyugdíjba. Ha nem akar semmilyen kellemetlen meglepetés, (különösen a városokon kívül) dobja ezt a dolgot a szemétbe, és vesz magának egy újat.
Azt tapasztaltam minden báját „megtakarítás” a maga 400 km-re Moszkvában, a közepén a téli erdő. Miután ez felejthetetlen élmény lett okosabb.