Hogyan lesz egy vezető a billencs
„A válság, a növekvő költségeket. Mit fog csinálni, ha fogjuk vágni vagy? „- kérdezte gúnyos hangon feletteseinek.
„Az Ural hagyja, teherautó vezetés” - Anton motyogta. És ez ment! Azonban, aztán visszajött, és azt mondta, hogy milyen volt.
Örvénylő hóvihar. A nap kúszik át a hegyen. Az oldalsó tükör teherautó Scania G440 nézem, mint valahol a hátam mögött, a horizont vonal keresztezi a vödröt. 300 km-re, Cseljabinszk, közel a város Mignard kilenc órakor hétfőn.
Lápok! A test elrémül mintha én lennék egy kis autó a harmadik és én vezettem az üzemanyag teherautó. Mintegy fém csörömpölve verte kőzetdarabokból. Markoló Zami-RAET egy pillanatra, majd elkészíti a hosszú vas kéz a második menet.
Az elmúlt 10 évben én már ebben az időben csak gázol szemét. Kényelmes lovaglás egy fülledt irodában, lapátolta a papírt az asztalra, és az egész nap temetni mélyebbre a postafiókot. Nos, én a felszínre, vizet önteni a hűtőből. Barátaim, én próbáltam, persze, néha megváltoztatni életüket: javításokat, karbantartást a nők költözött Thaiföld és vissza.
„Egy hónap lehet keresni 50 000 rubelt. De a fizetés attól függ, mennyi perevezesh fajta. Minden alkalommal, amikor megy a terhelés, az autó lemértük, mindent rögzített. Légy köpni a mennyezet, a végén a hónap kap egy fillért sem „- magyarázza nekem Verentsov Alexander, termelési igazgatója LLC” Biyankovsky zúzott kő növény. "
Minden Biyankovsky karrier - öt szegélyek lejtőin a hatalmas gödör a gyűrűben lement a Föld középpontjába. Minden - 30 m széles (éppen elég hely egymásnak, két különálló Dump) és a magassága 12 Mi - 50 járművezetők 12 billenő teherautók. Dolgozunk két műszakban, két két nap alatt. Ülök a kormány mögött a reggel kilenc és kilenc órakor I helyett a vezető Jegor.
A kavics használt házak építése és utak, a vasúti és a teherautó gyártás beutazta az egész országot. És ki tudja, talán egy nap majd át a járdán, amelyek alapján egy réteg kerül alapul nagyon melkodroblenye kő -, hogy én egyszer áthajtott a havas Ural karrierjét.
Hogy kell vezetni
Akkor meg kell kérni egy szakmai legközelebbi kőbánya (például a külvárosokban a pontszámok). Legyen a személyzet tagja a főváros környékén nem olyan egyszerű, de munkát találni, hogy valahol ezer kilométerre Moszkva, teljesen valós. Az alkalmazottak a fej és a kezek nagyon nagy szükség van.
A kémények egy hideg, sűrű füst emelkedik, mintha valaki elindítja a levegőbe pamut szalag. Megközelítőleg 1500 km-re van áll a régi iroda: négy emeletes épület a város központjában, tele emberekkel és az autók. „Karácsonyfák, hóval borított, erdő és hegyek - nem egy rossz csere elől az ablakon át a parkoló” - azt hiszem, és mássz fel a teherautóra.
A kabin az én „Scania” egy kicsit tágasabb, mint bármely városi crossover. Ahhoz, hogy egy helyet maguknak reguliruesh kormányoszlop, és mehetsz. Az első dolog, hogy az egyik közlemények - nagyszerű kilátás: ülsz magas, és az egész hátsó tér látható négy termetes oldalsó tükrök (mindkét oldalon kettő). Ez igaz csak akkor utazott. De ha megnyomja a gázt, rájössz, hogy ez minden bizonnyal nem egy városi autó.
Laden teherautó lassan indul, vonakodva. Automata váltó, szervokormány - köszönhetően ellenőrzött dömper nem nehezebb, mint a hagyományos autó. Helyre is fokozatosan szokni, és nem tart attól, hogy találja magát egy árokban, minden alkalommal. Súly - az más kérdés; sebesség 10 km / h-ról 30 t kavics kerül a szervezetbe úgy érzi, mint az első alkalommal a kormány mögött, és azonnal órajele háromszáz. Nem értem, mi történik, és hogyan kell viselkedni. A legtöbb ideg - fék, jön az úton. Megjósolni, hogyan fog reagálni a tevékenységét egy hatalmas gép, eleinte úgy tűnik, teljesen lehetetlen: csak csípje meg a fékpedált -, és úgy érzi, milyen nehéz gép hátsó fúj valahol jobbra. Az átlagsebesség karrier - 13 km / h. És egyre több és nem akar.
Az út menti, hagy nyomot a hóban, siet valahova szerelő Damir. A gyalogosok, stop - ezeken a városi szabályok nem működnek kőbányákban: a gyalogos kell eredményeznie az utat. És nem az, hogy nyomja a féket - és újra fel kell gyorsítani, hogy kiad üzemanyag. Scania G440 anélkül, hogy összehúzódást RAET 100 liter gázolaj 100 kilométeren, és ugyanazt a BelAZ (ami a legtöbb karrier) - általában minden 300.
Délután tettem az autó a parkolóban, és menjen vacsorázni. Étkező - kis méretű szoba én szerkesztők Moszkvában. A falon lóg egy portré helyi képviselő. Leves (burgonyával és apró teftelinoy), tészta szelet és kompót minden - 82 rubel. Szomszédos vezetők aggódva megvitatása dolgozó pillanatok: „Valami KAMAZ, korai a negyedik volt, hogy üres, hogy a betöltött, de most sínylődik. Misha csengetett mondja podmerzli”. Az én asztalomnál ül Constantine. Ő 52, az utóbbi 10 évben dolgozik, mint a vezető a kőbányában. „Azért vagyok itt, még két fia munka, egy kotrógép és egy a teherautó. Jó munkát, ez nem a kocsmákban gurultak „- kiált Kostya és a kanál, mint egy kotrógép, szájába részét tészta.
Billenő Scania G440
Motor - 440 l. s test térfogata - 23 m³ önsúly - 14 tonna, kapacitás - 30 tonna, a tüzelőanyag-tartály 500 l, tengely 8x4 (négy és nyolc kerék tengelye).
A maximális sebesség - akár 89 km / h (lehetne több, de megéri korlátozó).
Pilóta kényelem: légrugós ülés fűtés, tükrök elektromosan állítható és fűthető, légkondicionált, a CD-lejátszó ellenőrzések kormánykerék, tetőablak.
Este aludni - vette magát egy fa kunyhóban tanácsára egy kolléga, Andrew kotrógép vezető. 4000 rubelt. havonta. Festett zöld festék törékeny szerkezet áll a helység Mignard, öt kilométerre a kőbányában.
„Van nagymama élt, Faith, most balról lánya Miass. Ne aggódj, én vigyázni mindent, van egy állomány tűzifa, fenyő”- mondja Andrew és én átadja a kulcsokat.
Közelebb az éjszaka jön Andrew, hogy bontott csirke. Megyek be az udvarra a kúthoz, kiássák a havat az ajtót, és tárcsázta a vizet. Egy kicsit később, ülünk és enni grillezett hús, a vendégem azt mondja: „Itt van a pénz, amit tettek szert. De csak nekik dolgozni - mi az értelme? 67 tudtam volna nyugdíjba ülni. De szeretek dolgozni.
Pályája ahol nehezebb volt. Öt egymást követő napon, történetesen dolgoztam az éjszakai műszak. Vozish törmelék vozish, jön reggel, aludt - sötét volt. A kertben és nem volt ideje, hogy semmit. " És ha egyszer Andrew sofőrként a faanyag teherautó a Habarovszk Terület „Ott kellett volna alapozni különböző lány főzni. Mi vagyunk a változás után a kifogott halakat, hozta őket, készek. Napokig evés lazac, rózsaszín lazac, csuka, halászlé, főtt, sült, amit akarsz. Lazackaviár kanál, emlékszem Welling. "
A következő napon, hogy adja át a kőbánya, leszállok a szomszéd Nicholas hét, az út között kanyarog rozoga faházak. És itt már ismeri a kutya Rica szakadt lánc - megérkezett. Grisa őr kér fényt. „Jövő héten lesz felrobbantani a rock, egyébként a markológép nem veszi. Te biztos, hogy jöjjön látni. Nos van fúrva 15 méter mély, majd feküdt a robbanóanyagok - kurvák! Először láttam a tüzes fénye a robbanás, és akkor is csak a hangot és a föld remeg, mintha minden volt, a végén a mi világunk. „Cool, mondom magamnak, meg kell bizonyosodni arról, hogy látni.
Sétálok a párkányon a kőbánya, az ég a hó alá. Ha tájfun razbushuetsya és söpörni minden könnyű teherautók, a végén, akkor mindig megy vezetni fűrészáru Kabarovszkban Terület: ahol szakácsok készítik hal és tojás lehet enni kanalakkal. Azt hiszem, igen, de a csövek valahol lejtőin fells, mint a gyapjú, a füst.
Az ömlesztett anyag, amely aprításával kapott kőzetek. Néha gránit, mészkő (dolomit), kavics. Zúzott kő előállítása során felhasznált beton és útépítésre. Gyakran különböző mértékű fagy - a kezdeti maximális F15 F300.