Hogyan kell helyesen tisztítani a levegőszűrőt - studopediya
Be kell, hogy csökkentse a maximális sebesség romlott dinamikája szétszóródás, nem rohan, hogy hibás inkompetens termelők robogók. Lehetőség van már eltömődött légszűrő.
Mint minden gép, robogó alapvető tisztasági a légszűrőt, de ha az autó légbeömlő rendezett általában nem poros helyen, a gyártók a robogók, többnyire (és most együtt vagyunk mindannyian gúnyolták) szervezi a légbeömlő a hátsó kerék terület hogy a mi utak nem nagyon tiszta mindenkor lovagol oda-vissza a por.
Példa tisztítás egy robogó Gilera Runner 50 sp. de szinte az összes robogó szűrő található ugyanazon a helyen, és gyakran csak abban különböznek formában.
1. A szűrő határozza meg a helymeghatározás.
2. elforgatása szűrőház (tipikusan több csavar a szűrőfedél), és vegye ki a szűrőt anyag maga.
3. a szűrőt egy detergenst (például, Fairy). szárítsuk meg alaposan, és kezelje speciális eszközökkel impregnálására a szűrőt. Elvégre ezek az eljárások, tedd a szűrőanyag vissza a test (meg kell beállítani a szűrőt akkor volt, amikor lövés is, és semmi mást).
Minden robogó kész a további működést.
A frekvencia ilyen tisztítások függ az adott modell a robogó, de alapjában véve nem haladja meg a 800 km.
Ha problémái vannak a sebességet és volt, igen jó szolgálatot tehet, mint egy alkalmat, hogy ellenőrizze a szikra, vagy a diagnózis vagy a járó motort.
Sem a gyorsulás sem sebessége nem növekszik, de akkor kap egy nagy ki azt a tényt, hogy a por károsíthatja a belső felületén a motort. Motor elakadt, és megjavítsa nagyon nehéz lesz.
így mi mosni a szűrőt egyes oldalakon írt benzin.
Heh heh. Már elfelejtette, amikor azt írta :) impregnáló - hagyományos olajszűrő. a való életben nagyon ragadós olajat. A Feature összefoglaló nem mutatja ki. homok és víz a hengerbe. Körülbelül 30 fl biztosan hűvös mondta. de minden könnyebb. Olaj teremt további ellenállás a belépéskor. A száraz szűrőn ellenállással és kisebb levegő belép több, mint a benzin - kapjunk sovány Mozgás és túlmelegedést. Wash -, hogy kitöltse a kádban. hogy egy szűrő, vagy csavaró és csavaró óvatosan öblítsük le. Szűrő modul törékeny, és ha ez is könnyet könnyet impregnálást követően az olajszűrő Nada megszabadulni a felesleges olajat
Tank, mindegy speciális impregnáló vásárolni?
mint serozdnoe kiadás. nesavsem és írjon hozzáértő. az összes japán (2 taktnikah) levegő yitrny feldolgozott impregnált. ragacsos anyag helyettesítheti, ha hígított 1/3 benzin és az olaj. olaj takoezhe mint öntsük a motor. száraz maszk kombinált szűrő működnek 30% -kal rosszabb. a motor meg fog halni gyorsabb.
By the way, nekem is van egy probléma a karbénnel. Hozzáadtam egy kis üresjárat, keres valami jól működik, következetesen, nem süket. Progrevatsya indul fordul, ősszel és lecseng. Felmelegedett standokon alapjáraton még gyorsabb. Azaz progazoval dobta a gázt, stabil, valamivel magasabb, mint tétlen, akkor elkezd csökkenni a sebesség és a standokon, valahol 5-10 másodpercig. Azaz garjachego mint a motor, annál rövidebb az intervallum vermeni emelt alapjáraton, amíg a motor leáll. Carb forgatták, és hozzanak létre, amikor még meleg, akkor tökéletesen működött, mint a hideg, a problémák kezdtek. Choke nincs jelen. Szintje normális. Életminőséggel korrigált az elegy tétlen jobb, de mindegy, ha nem podgazovyvat, 5-10 másodperc után kezd csökkenni fokozatosan alakul ütközésig. Gyanítom, hogy Vodicka kaphat, hanem eltávolítani szénhidráttartalmú lustán. Benzin megegyezik majd, tehát vettem egy kanna még akkor is meleg volt, és még mindig nem jön ki. Tehát miközben szükséges meghajtó nélkül alapjáraton. De ahogy megy egy kicsit, aztán meryus azt.
Fekete gyertya - gazdag keveréke rossz benzin. rosszul beállított porlasztó kollichestvo nem elegendő levegő (vagy elégtelen eltömődött levegőszűrő sávszélesség), stb
„Meghajtók a levegőben”, a kartergáz - mennyi? Ha erősen - eltömődött levegőztető és valószínűleg probléma lehet a gyűrűk (túlmelegedés esetén lehet „feküdjön le” és a kipufogógázok megtörni a forgattyúház, az olaj hamar fekete). Ded.
Jogom van kis fekete kart. Top - "zár csappantyú" (fűtés közben), le - "ablak".
Tap - a középső pozícióban, a vízszintes - "ZÁRVA" Down - "Open" Top - "tartalék" (. Körülbelül 1 liter benzil, van elég 60km).
Még minchakah Kárpátok és kézművesek jobb teljesítményű motorok polírozás tükrözni a kimenetet a karburátor! Áttérés esetén a levegő-üzemanyag keverék a hengerben karba ne legyen zavaró, mivel a több és a cső hossza (és ez is az előnye, hogy nem beszél)
tavasszal ellenőrizze a sebességet az elektronikus sebességmérő, gondoljon száz lesz! és ugyanakkor a fogyasztása meg itt, majd egy chat!
MJA identitás belépő ahti.Peregnut nem a közepén (lásd kitaychegi hajlított naholodnuyu) olyan mértékben, hogy az áramlási keresztmetszet ezen a területen csökken kétszer! Mivel a tengeri kísérletek még nem volt (vár tavasszal), nem tudom, hogy milyen lesz újra dolgozik motora.Esli nem elégedett, próbálja meg a cső saját tervezésű, a jó, a bácsi engem áram
Ma nyitotta meg a levegőszűrőt. És nincs egy vékony paralon impregnáló nefyga verje kitaezy lakók blya..di te kurva podohli na..huy. ALL SÜRGŐS KÉREM, ellenőrizze, hogy
Ezért létre egyet. Vettem vyrezar a háló autó dinamikáját formájában egy téglalap, és egy szűrőt a szűrőt úgy zatusoval balra körülbelül 1 cm-es tér között, a szűrő és az alsó rács. Postirany ragadt a paralon obichnom port, amit nyomni UTB marad a rács a hangszóró és Krischke szűrni natusoval paralon amely perekladivayut számítógép alaplapját. Ő tényleg nem fél a benzin, benzin áztatott feküdt körülbelül egy óra. Melyik lesz az összes, de a fajta tudomány.
Belépő ahti.Peregnut nem a közepén (lásd kitaychegi hajlított naholodnuyu) olyan mértékben, hogy az áramlási keresztmetszet ezen a területen csökken kétszer! Mivel a tengeri kísérletek még nem volt (vár tavasszal), nem tudom, hogy milyen lesz a motor működése közben. Ha nem elégedett, próbálja meg a cső saját tervezésű, a jó nagybácsi y név esztergályos
Véleményem a delta a acélcső, hegesztett, így van egy házasság, ha hajlítás a térd. Alfovskie - alumíniumból készült. De mindez megfelelően kell beszerelni flanging mentén (azaz nebylo elcsúszás átmérőjű, mint a flanging mentén és tömítések), és természetesen, hogy csiszolják a belső felületen, távolítsa öntési hibák, stb De ez csak egy fél intézkedést. A lényeg, hogy seb a fejét. Távolítsuk el éles sarkok körül szelepülék, hogy optimalizálja az égéstérbe, beáramlási csatorna, stb Természetesen lengyel égető (kevesebb lerakódás ragaszkodnak). És csak azután, hogy vegye fel a kipufogó és a szívó rendszer, állítsa be a porlasztó egyetlen ezek után manipulációk, a motor működik, ahogy kellene! De vigyázz - ez egy komoly és „kandachka” nem fog működni. de az út gyalog!
Nemrégiben, I szembe ilyen probléma: a float tűt Carbet bontási egy kis szilikon gumi, emiatt, fordulópont volt a úszóház és húgyúti házas, keresett bevásárlás nem található a fogínyt, kilépett a helyzetben tehát: vágású ki izolálás alyuminevogo huzal, hajtott csiszolópapírral és ahhoz, hogy a második száz utazási bánts nem nablyudaetsya.PS: az igazság volt, hogy újra állítsa be a szénhidrát.
„Isolation of alyuminevogo wire” - sokáig nem megy át. Dries a benzin.
Egyszer volt az íny a használata öngyújtó (öngyújtó teljes minden kioszk).
Tart több szezont.
A következtetés nem helyes! Gyarapszik motor fagypont alatti hőmérsékleten. Két évvel megy a tél, -20 nem lát problémát. Csak azt kell, hogy megfelelően állítsa be a motort és porlasztót és nincs probléma nem lesz. Nyári és nulla hőmérséklet lehetővé teszi, hogy elrejtse a hibákat beállításokat, hogy a tél nem bocsát meg. És a „nyári jól megy” nem azt jelenti, „megfelelően beállítva.”
A keveréket tél nem kell szegényebbé és gazdagítása.
Valve a kínai nem mindig reagál a hő Science, mondom, van egy termikus rést a szívószelep a fűtési növekszik, hanem csökken, ahogy kellene. Ezért a rés ki van téve, figyelembe véve ezt a hatást.
A gyakrabban hideg kalapált légtelenítő csövet - megfagy vizet (kondenzátumot a forgattyúházban miatt a hőmérséklet különbség), amely azt eredményezi, hogy a sebesség kezdődik moped rángások nem működik stabilan a nagynyomású kartergázok. Ellenőrizze egyszerű - tette a kezét a cső, mint a motor lélegzik?
A legegyszerűbb módja annak, hogy feladja, és azt mondják, nem találtak ok -
Én is citromsav átitatott több gyertyát minden munkanélküli - szerzett, DE. mindez ostobaság, és nem sokáig volt egy új kínálatot.
A szűrő jobb, hogy egy egyszerű autó, ez már nem elegendő, és (volt itt kép és ára 3-5 dollár). És az üzemanyag tömlőt, hogy ugyanazon az úton olajálló, 12-14 UAH. méterenként, és ez kemény.
Egyetértek 100% -os minőségi gyertyák .pomnitsya sokat jelent nekem az utasításokat a szovjet motorkerékpár írták téli periud kell emelni a tű egyik delenie.I nem kínzás technika jelölők télen minden pontosan kvalitatív kiigazítás érjük tyazhelo.Otreguliryval nyáron, hogy a téli és emelt tű egy osztással és minden rendben van, egy csavart a XX szexuális célú emberkereskedelem itt-ott, és megfordult az üzemanyag, és ne érintse hogy akkor nyáron megint nem dolbatsya kiigazítások
A lényeg az, hogy aki hol. Én a Krímben - Ön Berdyansk, porlasztóbeállítás lesz jelentősen eltérő. Például: Van egy nyári beállítás a téli - engedje le a tűt egy osztással VC + utánállítást a területen 0,5 forgalma a dúsítási oldalán (óramutató járásával megegyező irányban). És van más lehetőség! Ded.
A droppers rothadt gumi. Ha én egyre sobі fіltra a vikoristav shlangochku a kapelnitsі a sebek jönnek be a garázsba, érzek a szaga a benzin, a moped, és kalyuzhka pid, (jó sho Benz Bulo kicsit a tartályban) shlangochka a kapelnitsі csak rozplavilasya. És mint az állomány mondani sho nіy lehetséges, hogy nem egy szezonban proїhat.
Tudod, ezek mokiki misztikus önmagában is tudják, néha egyszerűen felállni és minden megy. És pontosan hogyan öntsünk benzin? Én is, úgyhogy egy nap, 10-szer a karburátor lövés is úgy gondolta, hogy float rendben kiállított ahogy meg van írva a kézikönyvben (valaki előadást ezen a fórumon) ... ..de tovább öntsük át vozduhan, amikor leparkolt moped és vezetés közben, talán kétségbeesett hónapban, azt gondoltam, hogy szűkítő flow vohduha, de ez csak szükséges, állítsa be az úszó, van egy fül, akkor ne hajtsa meg anélkül, hogy észrevenné!
Ha önti carb, távolítsa el a fedelet a úszóház, kapcsolja a porlasztó lebegnek a saját súlya alatt csökkent a tűt. Ezután fújjon bele a karburátor szerelés - (ha a tű zár rendesen) nem kell távoznia. Azt is ellenőrizze, hogy a gumi gyűrűt a tű.
Kicsit rossz! Rátérve a karburátor úszó kapcsol ki a száját, hogy hozzon létre egy vákuumot (rárajzoljunk is), akkor a nyelv a lyuk van zárva, és várja a kis-, ha elengedjük a nyelv - ez azt jelenti, nem tartja a tűt. Ded.
Köszönöm a tanácsot, barátok.
Annak érdekében: a float feszes, azaz nem tele lyukakkal, megnézem!
Gumigyűrű a tű? Ha valami ehhez hasonló megcsapolásokat, hogy az, hogy!
Nyelv az úszó hajlik egy kicsit (ami már veszít!), A szakadó!
Vonja be a száját még nem próbáltam, nos, ha nincs lezárva, a tű, hogy mit kell csinálni?
És semmit forrasztani ez a „csoda metal” ég alól? Borax Gázheggesztő epoxi ne vegye!
Általános esetben, az úszó kell lennie paralelno razemu kamra (fejjel lefelé). Nézd meg az ülés a tű, van egy bronz beillesztési lyukat és üzemanyag cső, néha kap szemetet, és nem veszi a tűt. Ded.
A bronz bedobni a bélben, elszúrtam minden erejével a tüdeje! Igen, és vizuálisan semmi! És az a tény, hogy az úszó legyen. Tudom! De én még őt csaknem fele, és zavaros.
Lehetséges, hogy valahogy „grind”, vagy valami, egy tűvel szúrni entoy bronz? Kit mint ahogy nincs értelme vásárolni, azt nulovogo karba tűt, és próbált lebegni!
Én már ott a szélén az ülés, egyszer prikleyalsya néhány darabot (hasonló salak), így láttam, hogy csak egy nagyító. Ded.
Nos, kormányzott az úszó, először csatos, hogy a tű általánosan használt nepuskal benzint, aztán chuchut otugnul és minden megszűnt önteni most megéri =)
És csak probyval paplovok ujjal simítsa az alján nyitott kranike.Esli tartó eszköz keresni problémák paplovke és ha nem tart, akkor a probléma, hogy a tű vagy a csatlakozó mellett nee.Byvaet magát a tű egy kicsit ferde lesz és az ék
Mintegy Delta Nem tudom, de én dolgozom Alpha hiba nélkül és kell „nulevik”! Ded.
Obmotany hab znayu.No ha csak nulevik kudarc fog szeretni, mint a nem szabályozási szénhidrát és nulevik kakbut-tovobsche szűrő nélkül. Vedd le volna a hazai
Nem egészen! Meg kell a saját gumi burkolat a szűrő, körülbelül 2 liter térfogatú és csak a lakhatási költségek nulevik bejárat belső átmérője valahol 24-27mm (pontosan nem emlékszem, választotta ki a kísérlet - ez volt a belső átmérője „nulevik” Tehát ,. ez a belső átmérő „nulevik”, és ez szolgál a „holtág” tiszta, gyakorlatilag a mártogatós. Ded.
Az nulevik megy tovább korlátozza a légáramlást. Tiszta.
Van egy másik helyzetet. Amikor feltettem nulevik helyett a natív szűrők
hibák csökkent! Úgy tűnik, hogy keresse meg a szívató. Hogy Gáz fújtató. Ő nem marad a fenekén.
Ordít semmi köze. Csak meg kell állítani a porlasztót. Először állítsa be a porlasztó szűrő nélkül, majd helyezze a szűrőt, és világos lesz, hogy hogyan befolyásolja a motor. Akkor levonni -Mi nem elég, a levegő vagy üzemanyag. Ded.
Én már a hibák Delte most működik. Az igazság az, hogy nem megy a hideg. A hiba oka az volt, hogy borította víz fő levegő útját nyílást - azt a nyíl mutatja az ábrán.
Általában hajtókar fel a fő fúvókát csövet az emulziót, akkor nyomja össze a sárgaréz persely, amely magában foglal egy tűt (hogy nyissa ki a levegő hozzáférési csatorna). Tiszta és értékesítése levegő útját. Segítettem hibák megszűntek.
Nem szükséges, hogy állítható (a csavar alján karba) .Ha chistish szénhidráttartalmú, és szükség van a csatorna a tüzelőanyag a úszóház, majd csavarja ki a csavart, és kondenzált benzolgyűrűt. A működésben van csavarva a végén.
Üzemanyag szintjét az úszóház mutatnak szintek eléréséhez 21,5mm vezérli az átlátszó csövön plattírozott rá a kifolyócső (a alsó fedél eltávolítható a mért mélysége az alsó és tesz egy címkét a ferde sík a csatlakozó), a leeresztő csavar priotkruchivayu természetesen, a cső ellen a karbének. .