Autó nyitott kerekek - ez
Alacsony fogyasztású monopólusokkal tehet anélkül, fröccsenés (Vehicle képletek 500)
A XX század elején a kérdés az aerodinamika nem nagyon aggódik autó tervezők, akik még nem alakult ki nagy sebességgel. Az első világháború lendületet adott a kutatás területén az aerodinamika és az újbóli 20-es években. Grand Prix versenyzés néhány mérnök (például Ferdinand Porsche) úgy döntött, hogy áramvonalas könnycsepp alakú test.
Mivel 1960-as. aerodinamikai követelmények egyre inkább figyelembe veszik létre egy versenyautó, a tervezők próbálnak elérni nemcsak csökken a légellenállás, mint korábban, hanem növeli a leszorító erő - a könnyű járművek nem tudta megvalósítani a hatalom a motorok miatt csúszás kanyarban. Monopolhelyzetben elkezd nőni az egyik vagy másik aerodinamikai eszközök.
Leggyakrabban vannak első és hátsó spoilerek, nyomják a közúti, illetve az első és hátsó jármű. Azonban a korai 80-as F1-es autók nélküle első sárvédők - a fő leszorítóerőt létre maguk géptest, ami párosulva az akadály rugalmas szoknya alatt létrehozott alján a vákuum, présgépek, hogy nyomon kövessék (föld-hatás). Most földi értelemben gyakorlatilag mindenhol tilos, és létrehozza a diffúzor szorítóerő - található a hátsó része az alsó szűkülő nyitott U alakú fél cső, gyorsítja a levegő (Venturi-elv) áramlik a kocsi alá.
Közelgő kerekek fontos aerodinamikai elem -, hogy van egy nagy szélességű, és a felső széle felé mozog, a szembejövő áramlás. Ennek eredményeként az általuk gyártott súlyos légi kavarog, erősen rontja a hatásfokát jármű (légellenállási tényező eléri 1,0-1,2), és így nem lehet összehasonlítani a sportprototipov. akinek kerekek vannak zárva (a légellenállási tényező 0,3-0,4). Számos kísérletet tettek arra, hogy lezárja a kerekek a szembejövő áramlás leáll szabályozásával szervek.
Alacsony fogyasztású monopolhelyzetben és sprint autók (használt versenyzés szennyeződés ovális) nem lehet semmilyen aerodinamikai elemek - sebesség által kifejlesztett ezek nem olyan nagy.
Lotus 72 radiátorok az oldalán pontonok
Ház monopólusokkal minimális keresztmetszete úgy, hogy lezárja csak a pilóta. 1962 óta, a Lotus F1 Team használ egy új karosszéria-szerkezet segítségével önhordó - merev területi struktúrák jobban ellenáll a torziós és hatását. Ezután a vezető megváltoztatta a helyzetét a pilótafülkében - ez már nem ül többé-kevésbé egyenes, és csaknem egy ülő pozícióban. Ez nem csak csökkenti a légellenállást, hanem a tolerancia javítása túlterhelés. Az első felében a 80-as évek a Formula 1 volt utánzó szénszálas, amelyeket azután széles körben elterjedt, hogy a többi sorozat. Az önhordó a pilótafülke - nyitott pilótafülke (bár különböző kísérletek történtek, hogy lezárja a pilóta). Azonnal a fülke mögött van védőkeret, amelynek célja, hogy a sokk fordulat a gép. Front felszerelve, hogy a monocoque első felfüggesztés és az első aerodinamikai elemek, a hátsó - motor, amely csatlakozik a sebességváltó és a - hátsó felfüggesztés és hátsó aerodinamikai elemek. 1970 óta, a Lotus F1 csapat radiátorok oldalsó pontonok, amely lehetővé tette az orr, hogy az autó a leghatékonyabb aerodinamikai szempontból alakú.
átvitel
Összkerékhajtás Cosworth F1 1969
Vezetni, függetlenül attól, hogy a helyét a motor, a legtöbb gyakran a hátsó, bár IndyCar történtek próbálkozások, hogy használja a elsőkerék-hajtás és négykerék-hajtás használunk IndyCar és Forma-1 sebességváltó mindig kézikönyv, bár az utóbbi időben mindenütt terveztek többet a fogadott általános képletű 1 szekvenciális félautomata kapcsolási lapátok.
kísérletezik
Autók kitett kerekek általában a legkisebb súlya a versenyautók a kategóriájában teljesítmény és a legnagyobb hatalom koncentrációja között a súlya járművek. Súlyok monopólusoknak tartományban 455-700 kg. és a teljesítmény elérheti és meghaladhatja a 1000 LE. Ez, valamint a magas aerodinamikai eszközök, meghatározza a legnagyobb lehetőségeket, hogy gyorsítsa fel a sarkokban, és teszi őket a leggyorsabb körében a versenyautók.
Prototípusok egyetlen fedett kerekek eltérő elvét, ezért elméletileg is elérni ilyen dinamikus teljesítmény, de abban a pillanatban ezek a gépek csak használt tartóssági verseny, és ezért nem lehet összehasonlítani a monopolhelyzetben a sebesség. Ugyanakkor, a lehetséges építési a prototípus a monopolhelyzetben a telepítés egy könnyű váz, a záró kerekek - így a prototípus épült Can-Am a második felében a 70-es években.
Nagy dinamikus teljesítmény monopolhelyzetben szabhat magasabb követelményeket a fizikai felkészülés a pilóták. Szintén az autó nyitott kerekek ad némi előnyt, hiszen a pilóta könnyebb építeni a pálya a mozgás annak a ténynek köszönhető, hogy látja a kerekek az autó. Ezen túlmenően, kísérletezésre van szükség a nagyobb pontosság, monopol alig képes ellenállni károsodás nélkül a kapcsolatok és a kapcsolati kerék a kerék nagyon veszélyes annak a ténynek köszönhető, hogy az egyik autó tud repülni, és felborulása.
A gyártók az autók nyitott kerekek
A résztvevők verseny gépeken nyitott kerék lehet építeni őket magad (mint a világbajnokság Formula 1) és megvásárolható a harmadik fél (egyébként a legtöbb esetben). Modern gyártók monopolhelyzetben:
Nemzetközi bajnokságok autók nyitott kerekek
Járművek nyitott kerék szinte kizárólag bevont gyűrű versenyeken burkolt utakon - álló, ideiglenes utak vagy ovális típusát. Sprint autók és a versenyzés Midzhet használt rövid salak pálya. Szintén írt ki a többi sorozat használható monopol hillclimbing.
ható
jegyzetek
Nézze meg, mi a „gépkocsi nyitott kerék” más szótárak:
Autó - Benz Velo az egyik első autó ... Wikipedia
Járművek - (.. Auto és a latin mobilis mozgó) a közúti közlekedési eszközökön saját motorja. Történelmi háttér. A középkorban ismert volt kísérlet, hogy hozzon létre szekerek haladtak a szél ereje, vagy ... Nagy Szovjet Enciklopédia
Lexington (autó) - Cars «Lexington» hátterében ugyanaz a név a növény Indiana Lexington (Lexington Rus.) # ... Wikipedia
- Autó nyitott kerekekkel. Jesse Russell. Ez a könyv lesz összhangban a rendelését Technology Print-on-Demand technológiát. High Quality Content Wikipedia cikket! Autó nyitott kerekek - típusú versenyautó ... Tovább Vásárlás 1093 rubelt