A tüzelőanyag-elosztócső nyomásérzékelő
I kihagyja az összes előszó és ahogy minden történt. Majd írok én is megértem, és mit tudott az üzemanyag-ellátó rendszer, az amerikai Ford Focus 1 (az európaiak másképp). Remélem, hogy valaki nem az, hogy hasznos, mert én kerestem terek az internet és a meséket olvasni.
Tehát benzines szivattyú ellenőrzéseket a vezető egy benzines szivattyú (nevezzük így), lásd a fotót. Ez alatt található a hátsó ülés oldalsó tanúsítványokat. Ez vezérli a benzin szivattyú útján impulzusszélesség-modulációval (PWM) egy 10 kHz frekvenciájú, 12 V-os kb. Abban az esetben, vasúti törés érzékelő termel PWM körülbelül 50 százalék, és nem változtatja meg. azaz üzemanyag-szivattyú termel felét aroizvoditelnosti hiányosan táplál, és hűtsük le a motort. Ennek eredményeképpen a motor teljesítménye rossz forgalom, tapsol előfordulnak a szívócsatorna alatt kemény fojtószelep, mártogatós, és így jól.
Most a vezető:
A járművezető a fojtó (tekercs), úgy viselkedik, mint egy szűrő. A hőcserélőn keresztül, amikor a gyújtás 12 V a motorba, és az üzemanyag-szivattyú nem kapcsol ki, amíg a gyújtás ki van kapcsolva. Ábra teljesítmény + 12V alatt az '5', és a hatalom az üzemanyag-szivattyú az '6 Közöttük, fojtó, mindig zamknuty.Piny ábra jelzi az 1. és 2. függvényében a következő: nem emlékszem, melyik pontosan, és milyen gyakran, de egyikük a PWM vezérlő egység (a továbbiakban: a rendszer csak az úgynevezett agy - úgy érzem, hogy kényelmes) - ez a feladat a vezető, a másik pedig egy választ a használhatósági a vezető valószínűleg. Hát ez nem a lényeg Vobschem kommunikáció, akkor azt részletesen meg nem vizsgálják.
Mínusz jön a vezető 3 csap és nehezebb vele. Belül áll egy tranzisztor, amely zárja mínusz a pin 4 (mínusz üzemanyag-szivattyú), és létrehozza a megfelelő PWM számunkra.
Tehát, ha úgy gondolja, ez a dolog, hogy megcsal, akkor nem lesz könnyű ismerete nélkül az algoritmust.
És mivel az érzékelő a üzemanyagnyomócső.
Ő méri a tüzelőanyag nyomás a vasúti képest, a vákuum a szívócsatorna (tüzelőanyag nyomásesés és a hely, ahol a fúvóka nyit és hárul a benzin).
Az érzékelő tápellátása 5V változtatni úgy ellenállás hiábavaló. Bent a nyúlásmérő mérési híd és egy erősítő.
Mínusz próba kártyát az agyban, de ő hívta fel a szervezetben, ha hirtelen felébredt keresni, úgy tűnik, ez volt a középső vezetéket az aljzat (csak 3 vezetékes).
Plusz öt voltot is jön az agyban, és ott áll a tranzisztor chip, amely kezeli. Érzékelő nem található. Itt belőle, és 5V. Elmennek a fojtószelep érzékelő, főtengely érzékelő a klímaberendezés nyomás és egyéb pyativoltovye.U történhetett, hogy amikor csatlakoztatja az érzékelőt táplálja pazarolja akár 3 V és az érzékelő nem indul mintha 3.2V kimenet. Kiderült, hogy az élelmiszer vettünk, amit a másik bemenet a vezérlő. Úgy látszik, nem volt lift 12V. És egy kis terhelés minden pazarolja. Találtam egy másik vezetéket az 5 V - és kiderült, hogy működik. Minden rendben volt.
Nyomás érzékelő kimenet nulla nyomáson termel egy rámpa a 0.5V. Több lineárisan. Hozam megy közvetlenül egymástól, és amelyek már megérti, hogy milyen széles megnyitja az injektor és mennyi a szivattyú benzines szivattyú.
Ha csatlakozik az emberi agyban az OBD2. Régebben a program OBD Avtodoktor.
Ezután a motor jár, beszél a vasúti körüli nyomás 90kPa. Hívjuk kPa feltételes egység (cu).
Tehát, ha 5 V kimeneti érzékelő (tartalmazza az agy), megmutatta 205ue;
4.84v -190ue;
4,74-180;
4,62-170;
4,52-160;
4.25V -150ue;
4,01-140;
3,78-130;
3,53-120;
Stb akkor én nem változott, de a lineáris karakterisztikájú.
Remélem, hogy valaki nem segített akár észrevételeiket. Azt lenne jó, hogy segített
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Üdvözlet! Én ugyanolyan képtelenség ezzel érzékelő, annál ő a korábbi tulajdonos csorba és lezárjuk epoxi ... én meggyötört, megkínzott voltmérő (akasztott próbák vezetékeket, hogy a járművezető a szivattyú (I napruga volt, 6 voltos alapjáraton 11 4 cipők a padlón), hogy az intézkedés a nyomás ... de az érzékelő tech erősebb kellett „kasztrált” vágás magam vákuum eszközt a cső ... már egy-két hónapig, vagy akár három megy nélküle dobott egy mínusz a testből a szivattyú is (azaz van ez mindig gyújtás ekék a polnuyumoschnost) ... szivattyú betöltött több (A visszatérő nincs jelen), így elindul sdyhat (szivattyú hagyományos Bosch készlet tíz, de 4 pont adta, amíg az új volt) ... az új érzékelő baryg érdemes 5p itt, Moszkvában, majd elkezdte kérni 6 vagy akár 7 érte ... a többé nincs meg ... néztem földi tartály vonal unalmas tompa, de a hardver ... azt hiszem, most nyíltan tegye a mechanikai vezérlő egy 2 literes motor közel azonos teljesítményt, mint ahogy kellene (3,7-4,1 pont terhelés alatt és 2 -2.8 xx) ..., és dobja a visszatérő vezetéket a tartályba ... mit gondol fog élni, mint egy témát? Előbb vagy utóbb, ezek a szenzorok teljesen elveszett, vagy lesz az arany ára ... és mindig megtalálja a vezérlő 1rubl van ...
Majd meg kell dobni az üzemanyag visszatérő vezeték, vettem 1k érzékelőt. Reklámok találtak törött Ford, amelyik a pótalkatrészek. Brains nélkül szenzor hiba lesz, és milyen algoritmus fog üzemanyag keverék nem tudom, még a nagyapa Henry. Sokkal jobb, hogy visszaállítsa az ügyet vagy firmware az Európai öntsünk
érzékelő mechanizmus élek, már fűrészelt le a test ... Azt hiszem, csatlakoztassa a vezetéket és vákuumcsöves ... érzékelő termel normális olvasmányok, az agy fogja dobni a szivattyú meghajtó, a sofőr fog működni is ... csak szivattyú önmagában futtatható közvetlenül, megkerülve a vezető ... I vyhah hitelek szelvény jött (betette a szalon közelében rendezett), hogy mi történt, írja ... a firmware kell 5k, van egy módja annak, hogy olcsóbb? lehet vásárolni az eszköz maga varrni? Nem tudom, ha a rendszerem nem hozzászoknak, meg kell csinálni az európai firmware tenni ...
Ha feltételezzük feltételes egységek, az érzékelő azt mondja az agy, hogy a nyomás a vezetékben 2 „Penguin”, mondtam fojtószelep teljesen nyitva van. Brains mondani a vezető a szivattyú - Kell egy 4 „pingvin” a vasúti, swing nehezebb. Ekkor a szivattyút, a remegés és ringató helyzetük maximális „pingvinek”. Ennek eredményeképpen, az agy akar etetni a motort feltétlenül dúsított keverék. Úgy néz ki, nyomás a vasúti, nézi a fojtószelep -> Megváltoztatja a hossza a megnyitása a fúvókák. Poitogu ha tudná, hogy az érzékelő nem - nem üzemanyagot a nagy sebesség és a szivattyú minden megrázta az átlag. Ha az érzékelő mondani, minden rendben van rámpa 2 pingvin és minden itt és a vasúti mindig 4 lesz egy túlfolyó. Bár lehetséges, hogy a vasúti nyomás és állandó ellenállás helyett érzékelő lógni idő - megfelelő nyomás - jól működik, de ... a lehetőséget kiszámíthatatlan során nehéz fojtószelep, mert nem szabályozza a nyomást lehívás.
Üdvözlet! Megértem, ha egy nyomásérzékelő a motornál vegye ki a chip, a sebesség csökken, ha nem esik, az érzékelő halott? Lehetséges, hogy helyrehozza a szenzor vagy szétszedni, vagy elegendő lesz robbantani? Ez megtelik szennyeződés az üzemanyagban vasúti? Köszönöm.
Nem valószínű, hogy az érzékelő képes lesz kivenni. Ha kikapcsolja a chip a motor jár, a lámpa kigyullad, ellenőrizze a motor és az autó leállhat. Az ugyanazon a gépen fog működni anélkül, hogy a szenzor, de egy hibaüzenet jelenik meg: „érzékelő hibás tüzelőanyag-elosztócső - High Voltage”. A gép fog működni anélkül, hogy a szenzor, de esik gázreakcióval és éles fojtószelep lehetséges tapsol egy szívócső (üzemanyag hiányozni fog). Ellenőrizze az érzékelő lehet táplálni azt meryaya 5 V és a feszültség a harmadik vezetéket robbantani - feszültség lineárisan változnak
Köszönhetően nagyrészt segített megérteni! Csak nem értem, és mi amerikaiak legyen a vasúti nyomás? Meg kell podubity üzemanyag-szivattyú 0580453491 driver 10,4 V ebben a rámpán a nyomásmérő 2,1 bar, plusz-mínusz tíz. Új üzemanyag-szivattyú 0580454001 (gáz), és 5,7 ugyanabban nyomás, bár ez progazovke ha ugrál egy pillanatra 2,8 bar, és a motor reagál lomhán, mint a régi üzemanyag-szivattyú
Ez a nyomás sajnos nem mondható el az agy látható. Kivéve azt, hogy a változó agy nyomásához képest, a vákuum a szívócsatornába. Tehát meg lehet mérni akár két pontot, mint vákuum 3. Azt hiszem, van jobb keresni egy táblázatos érték, vagy dobja a benzines szivattyú közvetlenül a 12V, és hogy mennyit nyomás van a falon, ő képes létrehozni. Predohranielny szelep van a tetején az üzemanyag-szivattyú a műanyag
teljes verzió