A mítosz ... ezért lehetetlen, hogy felmelegedjen a motort a hideg!
Ezért lehetetlen, hogy felmelegedjen a motort a hideg!
Furcsa, hogy több generáció autósok megismételni ugyanazt a hibát, ami lerövidíti az élet az autók!
Share on Facebook
Share VKontakte
Úgy tűnik, hogy ezt az egészet: délelőtt indul az autó, és üljön benne, keverés nélkül, amíg a „warm up a motort.”
Ha Ön egyike azoknak, aki úgy véli, hogy fontos és helyes, hogy olvassa el ezt a cikket!
Valószínűleg, ha csinálni annak érdekében, hogy megvédje a motort. Tehát ők estek áldozatul a mítosz, hogy valójában több kárt okoz, mint hasznot.
Business Insider beszélt egykori dragreyserom, doktori Engineering, a University of Wisconsin-Madison Steven Kyatti átható mítosz, hogy ha kell, hogy felmelegedjen az autót a téli hónapokban.
Az elmúlt 26 évben tanult Kyatti belsőégésű motorok, azaz motorok elégető folyékony üzemanyagot szerezni energiát. Jelenleg felügyeli a munkát még a diffraktáltuk Illinois.
Röviden, a szakértő következtetés:
autó motor alapjárati, a hideg, nem csak arra kényszerít, hogy túl sokat költeni az üzemanyag, hanem károsítja a motort.
Mert amikor a motor jár, és az autó ér, fagyasztott olaj nem sikerül, hogy azt a hengerek és dugattyúk. Az eredmény - a magas, elfogadhatatlan terhet ró rájuk.
Hogyan működik.
Normális körülmények között az autó motorja fut és levegő keverékének a elpárologtatott üzemanyag - vegyük például a benzin. Az elegy belép a hengerbe, a dugattyú összenyomja - és ez vezet a mikro-robbanás, amely bekapcsolja a motort.
De amikor hideg van, benzin elpárolog rossz. Kezdetben az autó fel rá, hozzátéve, hogy a keverék több benzin, így először a motornál nagy sebességgel. És itt a probléma kezdődik.
Itt van az animáció, amely megmutatja, hogy a henger dolgozik az autó kap energiát:
„A probléma az, hogy amikor az égéskamra túl sokat esik, üzemanyag, néhány marad a falakon a henger. - mondja Kyatti. - Benzin - kiváló oldószer, és ez tényleg lemossa a kenőanyagot a falak, amikor elindítja a motort a hideg. Ez különösen fontos, ha a gép sokáig állt az utcán, és nem indul el. "
Ez vezet a nem megfelelő kenés a dugattyúgyűrűk és a henger hüvelyek. És ezek alapvető fontosságúak a futás és dugattyúk, azaz annak érdekében, hogy „élettel” a motor az autó.
Most ismét „egy egyszerű módja.” A fő probléma a fagy -, hogy mivel besűrűsödik az olaj. Ennek eredményeként, a súrlódás egység működik a „száraz”, ebben az esetben a kopás a mechanikai alkatrészek fordul lényegesen gyorsabb, mint máskor.
De minden esetben a motor melegszik fel gyorsabban - ha ha menni vagy maradni?
Következtetés: A közhiedelemmel ellentétben, a motor alapjáraton munka által nem meghosszabbítva az életét, de csak csökkenti azt.
By the way, beszél ez a modern autógyártók: egyikük sem ajánlott, hogy felmelegedjen a motor a parkolóban.
És még egy. Ha van egy automata váltó, meg kell, hogy meleg neki. Természetesen, az egyetlen módja, hogy ezt - lassan halad, finoman manipulálja a gázpedált. Elég, ha néhány tucat másodpercig: ahogy általában el kell hagynia az udvaron.
Miután a motor felmelegszik 4,4 Celsius fok, a sebesség elkezd esni. És látni fogja, hogy a skála a fordulatszámmérő. Az út során, akkor veszi észre, hogy a meleg levegő elkezdett folyni az utastérbe. De ne keverd össze a meleg a hőt a motor hűtője!
„Alapjárat oka motor melegedni lassabban, mint máskor. Ez azt jelenti, hogy az elektronika a gép továbbra is aktívan telíti a henger keverék „, - mondja Kyatti.
Tehát mi a leggyorsabb és legjobb módja annak, hogy felmelegedjen az autó - várj 30-60 másodpercet, miután beindította a motort, és csendben elkezd mozogni. És ez lehetséges, és nem vár.
A legfontosabb dolog, hogy ennek - nem aktívan nyomja a gázpedált az első néhány perc mozgás.
„Legyen gyengéd az autó az első 5-15 perc. Így menteni a motor felesleges stresszt „- szakértő javasolja.
Plusz, ez közhely kifizetődő. Kellően felmelegedett a motor tölt legalább 12% -kal több üzemanyagot fogyaszt, mint a normális. Ha erősen nyomja a gázpedált után azonnal elhagyja az út, akkor csak pazarolja felesleges üzemanyag nélküli üzemeltetésére előnyöket. Ez biztosítja számunkra gépészmérnök, a Massachusetts Institute of Technology.
A gyökerek ez a mítosz
Néhány mítosz die hard, és ez sem kivétel. Az indok az volt a korszak, amikor az összes benzinmotorral volt karburátor. De még a 1980-as években kezdték használni az elektronikus üzemanyag-befecskendezés, ami megnehezítette a jogállamiság „5 perc” irreleváns.
A legfontosabb különbség az, hogy az elektronikus üzemanyag-befecskendező maga szabályozza a kompozíció a levegő-üzemanyag keverék, amely belép a hengerbe. Karburátor, így nem tudom, hogyan kell csinálni: nem volt erre a különleges érzékelő.
De mint autó karburátoros nem többet, és nem igényel a alapjáraton.