Zsírpárnák, csúszda
DO zsír magasság: y kerékpárok személygépkocsik több mint 0,5 mm; származó kerékpárok vagonok több mint 1 mm. Amikor kimutatható egy közbülső állomáson kocsikra kerékegyüttes amelynek „zsír” egy meghatározott sorrendben méret ugyanaz, mint amikor a csúszka érzékel. Működtethető kocsik Bare Emery kör „Navariya” a gördülési felület a kerekek: rakomány depó a jelenlegi és a javítások; Utas keringő sebességgel 120 km / h-karbantartás. Így eltávolítva a helyszínen mentesnek kell lennie a repedések, az átmenet a horzsolt felületet egy nem biztonságos legyen sima, csiszolt felületek egy síkban kell lennie a környező hibamentes részek, helyére metánt hagyjuk mélyedés nem több, mint 0,5 mm.
Tolómérő (gödrök), „húsleves” kör alakú nyílások
A mérést egy függőleges motor abszolút mintát (lásd. 10. ábra, 18). Visszaszámlálás 0,1 mm nóniusz minta, a skálaosztását függőleges motor 1,0mm. Beállítása a sablon helyén képződik a hiba helyét. Függőleges motor 2 csökkentjük felületére a kerék lovas helyett a hiba a legmélyebb helyen (vagy magas - a „húsleves”), és a méréseket a skálán és nóniusz motort. Ezután a méréseket a helynek a közelében (a motor kell maradnia után mérésekor hiba azonos távolság a belső széle a felni), és meghatározzuk a különbség nagysága a bemélyedések (felfújt) és hengerelt. Abban az esetben, ha a „kövér”, dia vagy kimeneti offset a kör gördülő, az alap sablon 1 rés van, amelyen keresztül egy függőleges csúszkával 2 lehet mozgatni, hogy egybeessen a helyét a hiba.
A megjelenése Mobile „húsleves” gyakran kíséri megalakult a csúszkák, így határozza meg a lehetőséget a további működését a kerékpár, ellenőrizze a mélységet. Az abszolút vastagságmérő vagy sablon beállításához ugyanúgy, mint a mérése a mélység a csúszkát.
Mérési sablonok lábak elhelyezésére kényszerült fölött a fémréteg. Magasság „húsleves” mérésével határozzuk meg a különbség a sérült és ép területek.
A működési elve alatt kiolvasás a skála a függőleges motort és nóniusz abszolút sablon:
Amikor a véletlen legalsó (vagy nulla) a stroke nóniusz bármilyen jel (digitalizált vagy nem digitalizált) függőleges motor fő skálaleolvasásra eredmény kifejezhető teljes számjegy nem decimális tagolás.
18. ábra a) változata mutatja a helyzetét a fő skála és a verniert megfelelő mérendő hengerelt 2 mm. Teljes alsó sáv nóniusz osztás egybeesik a második fő skála.
Amikor a fenti ellentmondás ütemű motor nóniuszos jelek és a mérési eredmény kerül meghatározásra összege egész szám (a 18. ábrán B változat) - 4 mm, olvasható főskála és egy függőleges kurzor decimális értéket - 0,5 mm mérve veriner skálán. Figyelembe mérésekhez 4,5 mm.
Egy egész szám által meghatározott számú körzetek teljes körű a függőleges csúszkát a legalsó szélütés nóniusz.
Nóniusz száma csökken meghatározására véletlen egyik stroke motor bármilyen stroke-skála.
A tizedes érték határozza meg az osztások száma a nóniusz megfelelő a löket az alsó stroke nóniusz.
Iehasítását felni
Beáramló kiugrás, kör alakú peremmel megsemmisítése a fém kerék egy kör alakú beáramlása vagy lepattogzás egyes területeken, vagy egészen a perem körül. Spall körkörös beáramlása miatt előfordul, hogy a fáradtság a lezajló folyamatok a helyszínen a beáramló vagy a púp a oldódást késleltető kocsik csúszik gépesített. A kerék párokat szilánkos törés a külső kerület menti felületén, és a beáramló RIM hozzák azonos működési követelményeknek.
A szélessége a perem kevésbé tolerálható mérete megsértése miatt előfordul, hogy ismételt elfordulását a belső széle a kerék. A kerékabroncs szélessége mérjük ülések kerékhajtást jelölés helyét. Azáltal működésének tiltása kerékpárok, amelynek szélessége kisebb, mint a kerékabroncs 126 mm. A féknyereg mérő mérhető és a szélessége a felni peremére, valamint a szélessége a maradék részt a kerékabroncs helyén lepattogzás. Starogodnogo felniszélesség nem lehet kevesebb, mint 126mm, és nem több, mint 136 mm.
Vyscherbiny (chip részei a gördülési felület fölött megengedett méreteket vagy a repedések jelenléte vagy kötegek húzódó belsejében a fém): 1 - foltok a fény, csúszkák, „Navariya”;
2 - anyagfáradás repedések;
3 - a termotreschin rács.
Okokból előfordulása különböztetünk meg:
Vyscherbiny fény foltok, csúszkák, „Navariya” (lásd. Képek) -vykrashivanie szilárd részei a gördülési felület eredő pillanatnyi zavarás kerékpárok csúszó síneken.
Vyscherbina csúszni fényes foltok a futófelületet
Vyscherbiny a fáradtság repedések, kifáradási kárt a felületi rétegek a fém hatása alatt ismétlődő érintkezési terhelés. Vyscherbiny helyeken jellemzi fáradtság repedés mélysége jelentős méretű, elérve 20 mm-es, egy egyenetlen jellemző nézetben tartós törés felületén filmmel bevont oxidok. Egy ilyen vyscherbiny gyakran repedések fut szögben gördülési felület. Mélység vyscherbiny azonos a mélysége a csúszkát.
Vyscherbiny grid termotreschin - forgácsolás részeit a gördülési felület, amelyben vannak olyan keresztirányú termotreschiny eredő melegítésével a fékbetéteket. Vyscherbiny helyeken termomechanikai károsodás, termikus repedések keletkeznek az intézkedés alapján nyíró és merőleges erők fékezéskor.
Nagy maradék feszültségek edzett felső fémréteg cola képződését indukálják mikrorepedések, amelyek fokozatosan alakul össze, ami kitöredezése fém a korcsolyázás felülete.
Vyscherbiny termomechanikai károsodás helyeken és térben jellemezhető termikus repedések kis mélységet haladja meg a 3,2 mm-es, az utóbbit általában, csoport elrendezése és a párhuzamos arcok, keresztirányban orientált a gördülési felületen.
NE használja kerékpárok:
