ZAZ Sens - vesz egy autót egy ész!

Váz is ugyanaz. Mások csak az első agy csapágyak. És akkor is csak eltérnek belső bordák alatt a tengelyt.

Motor. Itt van, hogy van a különbség. A „Senso” van beállítva a motor és a sebességváltó gyártó a Melitopol motorgyár. Motor MeMZ-307 elosztott üzemanyag-befecskendezés és a kapacitása 70 liter. a. teljesíti az Euro-2. Sebességváltó áttételt a fő pár 4,133 és fokozott áttétel 5. fokozat - „Tavria”, de nem a szokásos, hanem az úgynevezett „hegy kolumbiai”. Egy időben ez MeMZ kifejlesztett autók exportált Kolumbia hogy így magabiztosan legyőzni a hegyi sziklák.

Mivel a „Sens” egy változata „Lanos”, a tervezők megpróbálták egyesíteni autók. üzemanyag-szivattyú használt üzemanyag-ellátó rendszer, az üzemanyag és levegő szűrők, „Lanos”. Hangolt beszívó rendszer további rezonancia kamra összefüggésben a „Lanos” kipufogórendszer lehetővé tette, hogy növelje a teljesítményt és a nyomatékot a motor MeMZ-307, ugyanakkor ő nem zajos. Telepített új elektronikus gyújtás rendszer. A fúvókák, érzékelők, és a fojtószelep felcserélhetők azokkal használt autók magyar. Néhány Siemens érzékelők, üzemanyag-szivattyú és szűrő - a „Lanos”.

Gép mellékelt DLC: működése a gyújtás és az üzemanyag-befecskendező rendszerek ellenőrizhető Aska tesztelő.

Leülök a vezetőülés és boldog - beállítás ugyanaz, mint a mi „Ladakh”: dia az előre és hátra a kart, hogy kiválassza a háttámla. Ülések szövet kárpit, az ajtó műanyag borítású belülről panelek - praktikus. heverő állítható háttámla két részből áll (60/40). Ha őket össze, a kötet a csomagtér növeli 320-960 liter (mikor később költözött át vissza, rájöttem, hogy a hátsó ülésen is jól befogadni három ember az átlagos testalkatú, és ők valószínűleg lazább, mint a „kilenc” vagy "Kalina").

Mi ez a karokat alján, és bal oldalon a vezetőülés? Kicsit, de szép: a tanksapkát és a csomagtartó nyitva vannak az utastérből.

Azonnal Megjegyzem két tulajdonsággal: a „Sens” nagyon könnyű tengelykapcsoló pedál és a nem szabványos sebességváltó: ötödik - vissza, és vissza - előre (a „hagyományos” A „Tavria”). De védelmet nyújt a véletlen felvétele a hátrameneti fokozat van itt más, „opelevskie” - egy rugós gyűrű a kart.

Azt megérinteni, és az autó felveszi a sebességet könnyen. Teljesítmény nem árt, persze, de már megszoktam a „kilenc”, és ez nem nehéz manőverezni egy kis platform.

A karakter az autó motorja 1,3 literes van, természetesen, a nyugodt utazást. De amikor mentünk a külvárosi autópálya, „Sens” magabiztosan tartotta cirkálósebességgel 120-130 km / h.

Teszteltük az autót, és eltörte egy kicsi, de szabad nedves után a tegnapi ereszcsatorna. Elsőkerék-hajtású, és egy viszonylag nagy (16 cm) hasmagasság teszi leküzdeni ezeket az akadályokat könnyedén, és ez azt jelenti, hogy a téli, „Sens” magabiztosan halad át hó sodródik tisztítatlan városi háztartások.

A legkedvesebb szavak méltó teljesítmény-igényes felfüggesztés - ugyanaz, mint a „Lanos”. Ez tökéletes, anélkül, hogy meghibásodások, megbirkózni rosszul viharvert aszfalt, kis lyukak és szabálytalanságokat.

Szellőzés is nincs panasz: a „Senso” Négy lehetőséget fújja: a szélvédő, a lábak, a törzs és a felső és alsó testrészét egyszerre.

SAVE értelmes!

Ma, a vevő ment jobban olvasható, mint három évvel ezelőtt. Most érdekli nem csak a kezdeti költségek, hanem a kiegészítők, garanciális feltételeket, a költségek és a szolgáltatás gyakoriságára, a fogyasztói tulajdonságok, és így tovább. Eladási statisztikák azt mutatják, hogy a márka és tartozékok az emberek hajlandóak fizetni egy csomó pénzt, így autók az árkategóriában 10-15 ezer dollár már eladott több mint autók költségeinek legfeljebb 10 ezer.

De ez csak akkor igaz, az autók. olcsó VAZ „klasszikusok” között a hazai autók vezetői pozíciókban is. De hová tegye „Sense”? Egyrészt, azt a koreai platform, és a másik - szinte „hazai” motor MeMZ-307, meglehetősen egyszerűek és könnyen karbantartható, mégis fontos a magyar vidéken. Ezek a gépek tulajdonságait, mint az energia-intenzív szuszpenzió és biztosítja simán fut, valamint a geometriai határon autó sokkal fontosabb, hogy a rögös úton, mint sportos kezelhetőség (a Sens ellátják egy drága autó). Természetesen Sens Hírnév: kevésbé dinamikus Lanos ez, mint mondják, egy nem-agy, de még mindig messze van a létszám a városi forgalomban. Fokozott arányok a dobozba hozzájárul a magabiztos kiszorítására és vidámság beállított sebességet. És takarékos „Sens” felülmúlja „bátyja”.

És az ár. „Sense” továbbra is képviselteti magát csak egy teljes, és a költség 241 000 rubelt, „fémes” színe. Festett rendes festék, akkor még olcsóbb 5000. Kérésre az „Auto-Holding” az autó lehet állítani a riasztó, autó, ablak, védelem forgattyúház és a kerékjáratok, végezzen korrózió elleni kezelést. Lehet mondani, hogy ezek a lehetőségek csak enni a győztes árkülönbség. Ez igaz, de még mindig a Sens olcsóbb lesz VAZ „tíz” és hasonló az ára „Samara”. Kétségtelen, Sens lehet egy jó alternatíva a termelés a hazai autóiparban. És a legpraktikusabb és leggazdaságosabb valószínűleg már fogott ...