Wisdom tenger charter
Időtlen idők óta őseink hajók rétegű víz a fekete, Marmara-én, a Földközi-tenger, az Adria, az Égei-tenger és a Balti-tenger, az Északi-Jeges az óceán. Magyar vitorlás a Fekete-tenger, a IX században annyira gyakori, hogy hamarosan megkapja a magyar név - az úgynevezett Fekete-tenger és az olasz grafikonok elejéig a XVI században. Jól ismert szláv Velence - Dubrovnik, darazsak nova őseink-szlávok az Adria partján, ismert a faluban, az általuk létrehozott partján Anglia (1). Vannak pontos adatokat kampányok a szlávok a Kréta szigetén és Kis-Ázsia számos más utakra.
Ezekben a hosszú hosszú utakra tengeri felhasználások fokozatosan fejlődtek alakú a tengeri környezetben és az alapszabály.
Az első találkozón a alapszabálya határozza meg a szolgálati rend a magyar hajók alá került cár Alekszej Mihajlovics, amikor a hajó kapitánya „Eagle” holland D. Butler bemutatott nagyköveti érdekében „hajórendelésre levél”, azaz a szabályok haditengerészeti szolgálat, vagy más néven „cikk cikk» . Dokumentálja az állami kétevezős csónak 34 cikkek, meghatározza a felelősségi a mester és ki kell alakítani a rövid ábrázolás minden tiszt a hajón, és tettei a különböző on-körülmény úszás. „Hajó épület Letter” egyfajta kivonata majd holland tengeri Chartát. A legtöbb cikk ebben a pis-ma szenteltek intézkedéseket, hogy a hajó készen és célkitűzései Eki oldala harcban. Kötelezettségei a hajó rang - kapitány, kormányos (navigátor), botsma-on, tüzér és mások - azonosítottak nagyon szépen és tisztán. A kapitány, ezt a dokumentumot, ki van téve az egész csapat. Általános feladatok harcban által szabályozott három rendelkezések: „Mindenki legyen olyan helyen, ahol valaki rendelt, és senki sem olyan nem vissza a helyéről alatt nagy büntetést„; „Senki nem mer az ellenség, elfordul, és senki nem meri próbálja lebeszélni őt a csatában, vagy Liu dei merészség eredményt félénkség”; „Buda azonos kapitány kell találni a javára a kellemetlen yatelya visszavonulás, és ők mind a rend és a készülék sem történt.”
Hagyta, hogy az ellenséges hajót gátolják határozottan-las - kapitány hozta ezt a különleges esküt.
Azt kell mondanom, hogy sokáig szankciókat a flotta megmaradt izuvers-Kimi.
Angliában a XV században uralkodása idején Henry VII-ment vezették be az első con fogalmaz szabályait a katonai műveletek, ami működött mind a szárazföldön és a tengeren. Minden főbb rendelkezései írták pergamenre, és azok kapcsolódnak a főárboc külsejű Mr. helyen. Utasítja a chi-tolvaj szabályok minden lehetőséget SLE-tea. Így kezdett formát ölteni szigorúan végrehajtható szokás, hogy vpos-képpen rögzült és hajók orosz ég Navy - Read tengerészeti Charter csapat vasárnapi gödrök, és munkaszüneti napokon, valamint ablakok, Chania istentiszteletek és szertartások üdvözlő a személyzet parancsnoka vagy admirális.
Tehát 1707-ben K. Cruys charter módosította utasításokat Admiral F. Up-raksina „tisztek, akik a csapat, és a tűz-bombázás Korab-Lyakh mint során egy ellenséges támadás úgy kell eljárnia.”
Magyarország első on-Sea charter császár Chin kiáltvány, macskaszem I. Péter meghatározott okait a kiadvány”. Ez a katonai előírásoknak tettek annak érdekében, hogy mindenki tudta a dolgát, és Neve deniem senki nem lett volna hivatkozni. " Over-the kövesse a „Előszó a jóakarói-Term olvasó”, amelyek mögött volt a szöveg az eskü azoknak belépő katonai mor-iai szolgáltatás, valamint egy listát az összes Korab-lei és sötétkék egység, asztal PC-lektatsii hajók különböző osztályok.
Offshore charter I. Péter állt öt könyvet.
Az első könyv rendelkezéseket tartalmaz „A General in Chief Admiral és a csapat” a soraiban a botját. A doku-Menten olyan cikkeket, felszedése útmutatók taktikát század. Ezek az utasítások, de Seeley tiszta lenyomatát véleményét a holland admirális a kor és Otley-chalis nem túl nehéz reglamentirova-Niemi szabályok és előírások, amelyek követik a tulajdonságait és képességeit a haditengerészeti kiabálni-Jia az időben különböző feltételek mor-ég csatában. Ilyen óvatosság feltéve, hogy az ne akadályozza az Init Ativ csapat - átadja a négy vágja az egész charter jellemző.
A második könyv ható-CIÓ a szolgálati idő rangú kitüntetéssel és a külső különbségek a hajó, a „körülbelül zászlók és transzparensek lámpák, tűzijáték és zászlók a kereskedelemben. ”.
A könyv a harmadik csepp-CIÓ szervezeti hadihajó és felelősségi Dol zhnostnyh személyek rajta. Cikkek a kapitány (parancsnok) határoztuk meg az ő nagy-va és felelősségi körét, valamint tartalmazza az AUC-zaniya a taktikát a hajó elleni küzdelem. Az utóbbi volt a sajátossága, hogy szinte Casa voltak egyetlen harci taktikát, előre dusmatrivaya elsősorban működnek jármű összhangban többi hajó.
Book Four állt hat fejezetből áll: I. fejezet - «Körülbelül a jó viselkedés a hajó"; Fej II - «Körülbelül szolgái ofitsers-cal, mint valaki kell"; GLA-va III - «Körülbelül eloszlása ellátásának az Korab-le"; Head IV - «odaítéléséről a ":". hogy aki felelős volt szolgálatot a haditengerészet volt megbízható, mint néhány szolgáltatás-közép-európai idő lesz. " Ez a fejezet definiálja on-grads befogására az ellenséges hajókat, WHO díjat megsebesült a harcban, és öregszik, tapasztaltak a szolgáltatást; V. és VI - a termelés megosztási a capture egy folytonos sumer bíróságokon.
Ötödik könyv - „A büntetés” - a fennálló a XX fejezeteket és képviselt-Enno-tenger tárgyalás és a fegyelmi-ny törvények. Szankciók különbözött kegyetlenség jellemző módon a VRE Meni. Különböző hibák predusmat Riva olyan mondatok, mint „rozstrelyanie” megdöntés (húzás CHECK bejelentkezett alatt a hajó alja), amely általában véget ér büntetendő az első fájdalmas halált, „szívdobogás macska-mi”, és így tovább. „Ha valaki álljon a karóra-it, - azt a jogszabály, - sőt, alvás van az úton, majd az ellenség ellen, ha ő egy tiszt, hogy megfosztják a has, és szigorúan büntetni rendes macskák a torony. És ha történetesen nem jelentette az ellenség, az Officio-ru szolgálják szokásos egy hónap, és tartsa ol-nek lesz háromszor nyár (3). Ki fog jönni nézni részeg, ha a rendőr, akkor először mínusz egy hónap, Ms. lovanya, a másik után, hogy sheniem-két, a harmadik helyezést abban az időben, vagy akár razsmotreniyu esetében; és ha a szokásos, akkor kell büntetni a dobogó az árboc. " És igen-Lee: „Minden tiszt, harcot, koto-ing hagyja el a hajót fogja végrehajtani a halál te szökevény a csatát.”
Tengeri charter tapadt formában lap hajójelentkezés, CED-ha jelek és szabályok járőrszolgálat.
Az évek hatása alatt Equip-csípett hardver Navy és a megjelenése gőz együttes Rabelais, a charter is elavult, és 1850-ben alakult egy bizottság alatti főzés az új Marine Charter, megjelent az első 1853-ban. Eltérően a korábbi száj-szigetek nem voltak szabályok tekintetében schihsya-taktika. A Bizottság úgy vélte, hogy ez nem minősül jogszerűnek. A száj, a sziget 1853-ben gyakorlatilag nem szabályozás a magatartása a csata, valamint időosztásos flotta egymástól, rendeletek betétek hajó menetrendi besorolása hajó tüzérség.
A szomorú tapasztalat az orosz-japán háború kiderült az eltérést jogszabály-Sheha akkor a magyar tengerészeti Charta elveinek hadviselés és a tengeren-előestéjén az első világháború, egy új tengeri Charter tették közzé a magyar haditengerészet. Annak ellenére, hogy felfedje Xia teljes hiábavalóság korszerű körülmények között a jogszabály 1899-ben, a Marine charter 1910 szinte teljesen megismétli azt. Változások csak leírások a zászlók és tisztviselők.
1921-ben már a szovjet Vlas-ti-ben vezették Marine fegyelmi szabályzatok, a legtöbb esetben változatlan maradt közös álláspontja Distsip tudományágat alapszabály-Vörös Hadsereg - már csak néhány változtatást a szolgáltatási feltételeket, felelős azért, hogy együtt Rabelais RKKF. Az ő prológ volt írva:”A Red Navy kell egy szigorú rend és tudatos distsip-lin, támogatja a fáradhatatlan Rabo magukat, hogy a tengerészek a haditengerészet. Szigorú rend a flotta elérte a tudat, hogy milyen fontos a meghatározott feladatokat a szocialista forradalom és egységét célzó intézkedések azok megerősítésére. Között a forradalmárok nem lehet gondatlan és paraziták. "
Eleinte volt egy egyedülálló-ny charter RKKF tartalmazott nekoto rozs szakaszok bizonyos mértékben megfelelnek az célok és hiányzik a BPE szobás Korabelniy alapokmányát. Például I. szakaszában az általános felsorolt feladatokat soraiban FLO-ta; II volt az úgynevezett „A kiemelt és a kiemelt központja”; Szakasz - «a szerepek soraiban szolgáló Korab-le"; Szakasz - «A szolgálati rend a hajón"; V. szakasz - «On opisnyh hajók és rangsorolja vízrajzi ekspluata-CIÓ"; Szakasz - «Körülbelül kitüntetéssel tiszteleg és falrepnyh”.
És mégis, ez a dokumentum még nem teljes Xia hajó charter a Red Navy. Az első szovjet hajóépítők-ny charter által jóváhagyott, a népbiztos katonai és haditengerészeti ügyek MV Frunze, életbe lépése május 25., 1925. Ez tükrözi azt az elképzelést, védelmi Stra-HN és növeli a harci képessége a hadsereg és a haditengerészet. Charter megfelelnek a pozíció-lyukak az első alkotmány a RSFSR. Mielőtt Veli pokol második világháború miatt az idő vitiem fegyverek és hardver-Enno Navy, aki kétszer átdolgozták és újra kiadta - 1932-ben és 1940.
Összeegyeztetni, és korrigálni szinte minden sorban az új charta minden rétege is. Például egy ilyen törvényi fogazott, mint „része a lemondás a hajó első tisztje összeegyeztethetetlen a kellő végrehajtásáért, rd felelős obyazannos-tei” vették a kiegészítéseket a charter 1951. 1959-ben a lefoglalt, de mint az élet megmutatta, nem megalapozott. Így kellett, hogy menjen vissza a jól Zaba, hogy a régi. Nos, és ily módon Aubrais felolvasztott bölcsesség - keresztül óvatos seivanie éves tapasztalattal rendelkezik a keresést a torziós pizzák, ami hasznos lehet ma.
Így a törvény nem a Sea-tetőfedő szabályozza a belső élet és cuppanós dokkoló szolgáltatás hadihajók és hajók, de a lényeg egy sor kodifikált haditengerészeti szokások és hagyományok.
Élő módján - ez azt jelenti, hogy kövessék őt mindenben, a legapróbb részletekre. Ez különösen fontos a fiatal tisztek. Van egy mondás: „A bölcsesség az emberek pro-arányos nem tapasztalataik és eljárás-ség annak megszerzése.” Közvetlenül a jelzett! Hol máshol tengerészek, különösen a fiatalok, hogy dolgozzon haditengerészeti bölcsesség, de a hajó charter, amely kimerítő választ gyakorlatilag bármilyen kérdése összefügg a szolgáltatással, így kell viselkedni minden helyzetben, hogy rendezze a kijelölt munkát úgy, hogy jöjjön a sikerhez. Minden gérvágó-tave százszor kipróbált és perepro ellenőrzött, van köztük olyan törvényszerűségek-ség: ha azt szeretné elérni egy szigorú, a jelenlegi szabályozás yaschemu érdekében - olvasható a charter, azt mondják, elejétől a végéig. Helyénvaló felidézni a híres poetiches Kie-line „Oh boy, nappali szolgáltatás, olvassa el a jogszabály, hogy aludni, és reggel, miután feltámadt a aludni, olvasni szert a jogszabály.”
A Naval okmány haza egyszer leigázott minden impulzus és FF Ushakov és DN Senyavin és MP Lazarev, és PS Nakhimov, és a GI Buta-ing, és SO Makarov és a hősök a Nagy Ota-tatív. Vezetett, és a tenger-nek ma.
Submarine SA Romodanovsky. Project 1799
Submarine KA Schilder. Project 1834 Godea