Volkswagen Touareg i - Élő és emlékezz
Egy marketing szempontból, a tuareg bizonnyal segített rokonságot mutat a Porsche Cayenne. Sőt, mind az autó megy ugyanazon növény a Volkswagen Pozsony.
Ma Touareg még mindig az egyik viszonylag olcsó ajánlatok ebben a kategóriában. 10-12 ezer dollárt egy 10 éves autót a bázis 3,2 literes benzines V6 - olyan áron, hogy benyomását kelti. BMW X5 ugyanabban az évben kerül legalább 1-2 ezer dollárt drágább, mint egy hasonló motorral. Ugyanez vonatkozik a működési költségek - a versenytársakhoz képest Touareg jövedelmezőbb.
Mint fentebb említettük, az egyik feltétele a siker Touareg - gazdag felszerelés. Még a legolcsóbb verzió a vezető egy sor légzsák, ESP, automata klímaberendezés és könnyűfém keréktárcsák. Ami érdekes, hogy „szegény” eszköz csak egy kis töredéke a teljes javaslatok száma a német SUV. Ez sokkal könnyebb megtalálni a Volkswagen Touareg teljesen „töltött” - bőr kárpitozás, kétzónás klímaberendezés, xenon és multimédia rendszer, beépített navigációval.
A csomagtartó kapacitása 555 liter (500 l változata, kétzónás klímaberendezés) 1570 literes csomagtér. Egyes versenyzők megbirkózni ezzel a problémával, annál jobb.
Már az alap SUV van szerelve állandó összkerékhajtással, áttételek mindkét tengelyen és transfer box, amely lehetővé teszi válasszon az üzemmódok. Center eltérés az egyes változatok ellátott csökkentő áttételt, míg a hátsó differenciálzár általában pótlólagos fizetés.
összkerékhajtás rendszer karbantartása korlátozódik az olajcsere az első és a hátsó tengely - nem kevesebb, mint minden 100 000 km. költségét az eljárást a normál üzemi körülbelül 100 $. Ami a tartósságot a stabil rendszer, de néha elkezd „bolond” a vezérlő elektronikát és a zaj néha elkezd központi eltérés.
Légrugó, a legtöbb esetben, kivéve a 5.0 TDI, nem szerepelt a standard berendezések listáját. Azonban ez a nagy érdeklődés a vásárlók. Nem meglepő. Amellett, hogy a három mód, normál, komfort és a sport, kézzel hasmagasság lehet változtatni - egy nagyon hasznos funkció, különösen nehéz terepen.
Futó Touareg, elvileg nem ad komoly aggodalomra ad okot. Azonban, miután 70-80 ezer. Km cserére szorulhat az első keresztlengőkaros perselyek, dúc és az első stabilizátor perselyek. Egy ilyen „kis” felújítás, valamint tartalék alkatrészeket kell majd körülbelül 500 $.
A járművek, légrugóval lehetőség van a tény, hogy a nyomásszabályozó szelep. Az elülső rész csökkenhet annyira alacsony, hogy egy kísérlet, hogy továbbra is a mozgás károsíthatja a karosszériaelemek. Remedy, szerencsére nem túl drága - kevesebb, mint 300 $ a javítás egyetlen rack. De a szolgáltatás lesz, hogy a vontatót. Megjegyzések okozza a fékrendszer: lemezek és párnák elhasználódik gyorsan, és az ár a minőségi cserék nagyon magas.
Base 2.5 literes dízel TDI R5 174 LE (Kb 12.000 dollár) - jó választás, feltéve, hogy a dinamikus jellemzők nem fontos. Ahhoz, hogy elérjük a 100 km / h szüksége van 13 másodperc. Az üzemanyag-fogyasztás 11-12 liter 100 km-t egy SUV súllyal - elfogadható eredményt. Sajnos 2.5 TDI egy régebbi tervezés, sőt, nagyon zajos. A dorestaylingovoy változatok ürítés történt henger falai között.
A legnépszerűbb körében a „technikus” 3 literes V6-os Common-Rail kapacitása 225 és 240 lóerős (13-14 ezer dollár). Nem csoda, hogy - a turbódízel kínál jó teljesítményt (gyorsulás „több száz” kevesebb, mint 10 másodperc), és ritkán tör. Veszélyeztetett helyszínen - az elkerülő szelepet a szívócsőbe. A csere két (egy-egy fej) is kell fizetni, akár $ 1,000. Egyes tulajdonosok elégedetlenek a viszonylag magas üzemanyag-fogyasztás - 15-16 liter 100 kilométeren. Miután 200-250 ezer. Km lehet cserélni a megnyújtott felső vezérműlánc és a turbófeltöltő.
5 literes TDI V10 szörnyeteg kapacitása 313 és 350 lóerős Úgy kísért hatalmas nyomatéka 750-850 Nm, de ijeszt magas javítási költségek és az átlagos üzemanyag-fogyasztás - 18 liter / 100 km. A motor alapja a két „kapcsolt”, 2,5 literes turbó-dízel. Vannak olyan esetek, esztergálás betétek, viszonylag gyors kopás és sérülés a turbinákat fogaskerekek. Miután 150-200 ezer. Km sloughing gyakran előfordul speciális réteg rakódik a henger falán. Sűrű elrendezés hajtóművét a motorháztető alatt kényszerítve gyakorlatilag bármilyen javítás eltávolítja a motor a motortérben. A szolgáltatás csak az egyik, ez a művelet körülbelül 1000 $. Ezen túlmenően, a kenési rendszer megköveteli 14 liter motorolaj. Ennek költsége változat nem különbözik egy SUV egy 3 literes dízelmotor.
Tipikus problémák és meghibásodások.
Sajnos, a német SUV is számos hátránya van. Például, szemtelen összetett elektronika. Néha egyszerűen elég újraindítani a számítógépet - egyszerűen kikapcsolja a gyújtást idején. Néha ez nem elég, és meg kell le az akkumulátort. Azonban gyakran végződik egy utat a szolgáltatás, ahol a gyógyulás nem mindig teljes, megkérdeztem néhány ezer. Sajnos, a Volkswagen és nem mutatott aggodalom leválik az elektromos ablakemelő gombok.
Használt Touareg valószínűleg fog némi problémát. Talán csak az egyik motor nem fog aggódni túlzottan magas karbantartási költségek, tankolás, javítási és garantálják az egyenletes előzés az úton. Ez 3.0 TDI.
Egyéb aggregátumok vagy túl mohó, vagy előírják rendkívül magas fenntartási költségek. Kár, mert az első generációs Touareg, míg a rivális olcsóbb és vonz, és fényűzően felszerelt belső tér. Egy további előnye az elég tisztességes terepjáró képességét.